Koupil jsem nový přívěs Dethleffs. Po připojení k autu a nastartování se mi rozsvítí dobíjení baterie v přívěsu. Potom zapnu elektriku v přívěsu a následně zapnu ledničku na 12V. Ta krátce zabliká a najednou se odpojí celá elektřina na 12 a vše v karavanu zhasne (zacvaká v karavanu relátko). Ta elektrika nejde zapnout, dokud auto nevypnu. U staršího přívěsu nebyl s ledničkou problém, ale tam byla elektřina řešena jinak. Nesetkal se s tím někdo? Nevím, kde začít hledat problém, jestli v autě nebo v karavanu (napětí na tažném jednoduše nezměřím, protože bez připojení přívěsu je celá zásuvka vypnutá). Taky nevím, zda nemá auto problém s utáhnutím ledničky, protože dříve byl příkon 100W a teď je 200W + nabíjení baterky.

200W je pri 12V az 16A, co je dost na napajanie cez 13pin zasuvku. Ja mam ladnicku 140L Thetford v Knaus privese ktory ma 12V spiralu tiez cca 200W a ladnicka od novoty na 12V vobec nie je ani pripojena, lebo by to tenke kable asi ani neutiahli, alebo by bol pokles napatia dost vyrazny a chladilo by to mizerne. Namiesto 12V tak za jazdy chladim plynom, samozrejme s Truma Monocontrolom, aby to bolo bezpecne a legalne.
Tieto velke absorpcne ladnicky je asi realne na 12V prevadzkovat asi len v obytnych autach, kde sa da natiahnut hruby drat priamo z baterky.

Asi to tak skončí, že budu provozovat lednici za jízdy na plyn, ale chtěl bych mít jistotu, že to mám správně zapojeno.

Dnes jsem to zkusil změřit a při vypnutém motoru mi jde do karavanu 12,7V. Při zapnutém motoru stoupne napětí na 12,9V a na dalších kontaktech se objeví 14,1V. Trochu je mi divné, že to napětí není stejné, když jde z jednoho auta. Následným měřením napětí na lednici jsem naměřil 14,1V. Po zapnutí lednice na chvíli napětí kleslo na 10,4V a potom elektronika karavanu auto odpojila (asi ochrana proti vybití baterie v autě). Vše by dávalo smysl, jen je mi divné, že podle změřeného napětí má lednice napájení ze spínaných 12V a ne z trvalých 12V. Otázka je, jestli není v karavanu nebo v autě přehozeno trvalé a spínané napětí, což by mohlo vysvětlovat ten nízký výkon (asi budu muset provést měření přímo na zástrčce v autě, až se mi ji podaří rozdělat).

Myslím že při vyplém motoru do lednice nemá jít nic. Tedy na topnou spirálu lednice, po nastartování se v autě sepne 12V které jde zvlášť kontaktem jen pro topnou spirálu lednice. Pokud jsi něco naměřil, tak je možné že je to trvalé napětí třeba na ovládání a osvětlení lednice, toto neslouží k provozu topné spirály na 12V.

Je to jak píšete. Při měření přímo na zástrčce je auto zapojeno správně a i to spínané napětí dává smysl. Asi tedy bude díky slabé elektroinstalaci auta velký úbytek napětí na drátech při větším odběru, což karavan vyhodnotí jako slabou baterii a auto odpojí. Lednici na 12V trvale odpojím, aby mi fungovalo automatické přepínání mezi plynem a 230V, a upravím plynovou instalaci na možnost provozu za jízdy.

Tady je ten správný kabel, Je tam 4x průřez 2.5 . Taktéž v autě to chce prověřit.

https://benatky.k...-5-karavan