Ahoj všichni,
dovoluji si vás požádat o upřesňující info.Když má obytné auto dvoumontáž na zadní nápravě,je to výhoda nebo ne?Mám na mysli poplatky,mýtné, kempy atd.Zajímalo by mě,pokud má někdo zkušenosti,jaké má takové obytné auto jízdní vlastnosti?Montuje se dvoumontáž jenom na Forda?
Děkuji za případnou odpověď.:_

Většinou se montuje na auta nad 3.5 tuny. S tupláky na zadní nápravě je auto stabilnější.

To je pravda,ale viděl jsem i do 3,5t.Snažil jsem se najít nějaké info.v časopisech,ale asi jsem špatně hledal nebo jich tam je poskromnu.

Pokud vím já, tak v kempech ani na silnicích z toho nevyplývají žádné zvýšené poplatky.
Co se týče jízdy tak se auta s dvojmontáží chovají stabilnějí, zadek v zatáčkách méně tahá do boku, výhoda pak je v případě defektu, že se s autem dá bez problémů dojet, protože obě kola najednou se píchnou málokdy a je to ve vyšších rychlostech bezpečnější. No a také lepší trakce za mokra v zimě za určitých podmínek oproti přednímu náhonu.
Na druhou stranu to o něco zvedne spotřebu a samozřejmě náklady na pneumatiky - ty je ale možné použít levnější, protože na ně nejsou kladeny takové nároky z hlediska zatížení.
U aut do 3,5 tuny se to moc nepoužívá, protože to vzhledem ke kvalitám a nosnosti moderních pneumatik není potřeba a ten přínos je zase vyvážen zvýšenými náklady.

Dělají to ještě asi Iveca, ale ty se pod obytňáky skoro nedávají.

Honzo děkuji za tvé info.Nevím proč,ale měl jsem takové tušení, jestli nejsou na tyto auta vyšší poplatky na silnicích?Také jsem si myslel,že auto s dvoumontáží bude stabilnějši hlavně v zatáčkách. :^

Ahoj Habásku. Vidím, že se začíná konkretizovat tvoje představa o novém bydlíku. V některých státech se za tupláky opravdu platí vyšší mýtné - např. Španělsko a tuším, že i Francie. Všimni si, že na mýtných branách mají výběrčí zrcátko natočené dolů a podvozek je zajímá. Myslel jsem, že řeší jen dvounápravu, ale jde jim i o tupláky.

Tak přeci. Díky Tome

Dvojmontáž se platí i v Polsku

Oldo díky.Nevím proč tomu tak je.Hlavní by přece měla být hmotnost auta.
Tak se mi to jeví zatím,že těch negativních faktorů je více než těch pozitivních.

Ahoj Habásku,

čtyři roky jsem jezdil s dvoumontáží na fordu a spotřeba 12l na 100km při 120 km za hod. Podotýkám pro rýpaly, že tak to je. Po Francii a Španělsku jsem najezdil cca 15 000 km a platil jsem vždy jako jiný obytný vůz s jednoduchou nápravou. Jen jednou po mě chtěli, abych platil o skupinu víc, což se jim nepovedlo , protože jsem myslel , že mě řadí nad 3,5t. Hroch má pravdu platí se víc, ale moc to neřeší. Dokonce ještě míň jak v Itálii za víc náprav. Tak se neboj a jdi do toho, to co ti dá dvoumontáž stojí opravdu za to. Zima je toho důkazem. Ahoj Vašek :_

Ahoj Vašku,
také tobě děkuji za info.Ty jsi prošel jak dvoumontáží,tak i jednoduchou nápravou.Můžeš prosím dát do placu porovnání jízdních vlastností?Děkuji :^

Ahoj,

jelikož mám nyní alko podvozek a rozšířenou nápravu , tak jsou jízdní vlastnosti stejné jako u dvoumontáže. Ovšem nemám první auto a dokud jsem nedal na alko podložky, tak to v kolejích docela plavalo a auto s obyčejným podvozkem se nedá srovnat vůbec. Jak píše Honza, tak je to taky pravda, jelikož jsem ve Fracii píchnul tuplák při přesunu od Atlantiku ke středozemnímu moři a zjistil jsem to až při zastavení. Prostě to nepoznáš, ale abych jen nechválil , tak pneu byla v pr.... jelikož se na nerovnostech dotkne silnice a protáčí se na disku a obrušuje s o silnici do tisíciúhelníku. Taky prý může chytit pneu, protože se může dotýkat s tuplákem a vzniká tam tření a dost se zahřívá. Mě se to nestalo a slyšel jsem to po CB od kamioňáků.V zimě však vyjedeš na letních to co já na zimních a to si nandám řetězy častěji než ty. V létě na mokré trávě a v kopcích budeš Fiaty vytahovat na laně.

Zadní náhon se týká především Mercedesu s kterým zkušenost nemám a Fordu tranzit se kterým ano. Pro zimní ježdění je náhon na zadní nápravu u obytňáku a navíc s tuplákama určitě lepší nehledě i na bezpečnost v případě defektu.

Velkou nevýhodou Fordu v porovnání s nejrozšířenějším Fiatem je pro mě mizerný výhled do zrcátek - jsou malá, ale hlavně by si zasloužila větší prodloužení. I z důvodu přímo luxusního přehledu za autem jsem dal přednost Fiatu, kde jsou zrcátka SUPER. Další výhodou Fiatu je povinnost certifikovaných servisů mít alespoň jednu dílnu pro velká (obytná) auta. toto Ford neřeší a může být se servisování menší problém.

Na Fordu s tuplákama jezdí Míla a Stánička, tak ti může dát detailní info. Když jsme společně projížděli částí Španělska (minulý rok) platil na mýtnici víc než já právě kvůli tuplákům. Je to dle mého názoru hloupost, jelikož váha je stejná a tupláky by měly díky rozložení hmotnosti ničit vozovku méně, ale je to postě tak.

ahoj, i já se přidám, protože mám topláky na FORDU nedám na ně dopustit je to bezpečnější a mám celkovou do 3,5 t. ale pravdou je že je to 6 kol na obouvání. tak další závaží na misku vah...ahoj Ivan

Ivane děkuji za tvůj názor.Myslím,že virtuální misky vah jsou naprosto vyrovnané./- vyšší náklady na pneu.(opotřebení,přezouvání zimní-letní)a již zmiňované nesmyslné dálniční poplatky/ +větší stabilita a bezpečnost auta.
Ivane,dovoluji si ti položit ještě dotaz.Vidím,že máš novější model Forda,změnil se zde pohled do zpětných zrcátek?Mám na mysli zkušenost kterou nám popisuje Dalibor?A co hluk v kabině a obytném prostoru?Není vyšší v důsledku dvoumontáže a kardanu?Někomu můžou moje otázky připadat nesmyslné,ale já bych rád získal o těchto autech co nejvíce znalostí.
Ještě jednou děkuji za vaše poznatky,rady a zkušenosti.

Chystám se právě koupit své první obytné auto. Mám vyhlídlé jedno, které má právě zmiňovanou dvoumontáž, tak se zájmem hltám veškeré postřehy a informace na tomto fóru. Zkusil jsem si ověřit jak to je s mýtným ve Španělsku a skutečně je mýtné vybíráno ne podle váhy, ale podle počtu náprav a pneumatik na jednotlivé nápravě. viz http://www.aumar.es/pdfs/TarifasAP7.pdf

Ahoj. Dva roky jsem jezdil s Fordem Carado z půjčovny. Nyní máme vlastní a to Fiata Blue mobil. Carado bylo menší a jízdní vlastnosti nebyly určitě špatné. Ten tuplák opravdu na stabilitu auta vliv má. Hlučnost v kabině byly o něco vyšší jak u fiatu. Fiat je delší, těžší a moje auto nemá rádo vyjeté koleje. Občas začne plavat na nerovné vozovce. Rozšířenou nápravu mám. Zjistil jsem, že když dofouknu měchy do červeného / přefouknu/ stabilita se zlepší.

Když to zhodnotím tak těžká volba.

Zatím ahoj.

Já za sebe:

Letní použití: je to v podstatě jedno, každé auto má něco do sebe - já zvolil Fiata.

Zima: Pro toho, kdo plánuje zimní ježdění je zadní náhon a ještě s tuplákama určitě neocenitelnou výhodou a ostaní nedostatky pak vidím jako nepodstatné. Zvolil bych Forda.