Neviete mi niekto poradit co sa ovlada pomocou maleho tlacitka na radiacej pake automatickej prevodovky. Je oznacene O/D a rovnaka kontrolka svieti alebo zhasne na pristrojovej doske.
dik

Ahoj Charlie, většinou to bývá sportovní režim. Pokud to zapneš, měla by převodovka řadit při vyšších otáčkách.

Ahoj,nevím jak to má řešené Fiat,ale u Renaulta mám na voliči automatu malé tlačítko sport,rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce a změní se řazení / později řadí,motor se vytáčí až k max.otáčkám/ a pak mám vedle řazení druhé tlačítko se zimní vločkou,také signalizované kontrolkou a to je na zjemnění rozjezdu v zimě.:)

Na volbu sportoveho radenia a radenia pre zimnu prevadzku je ine tlacitko.

OD je over drive,....značí to, že převodovka ti elektronicky zablokuje nejvyšší rychlostní stupeň, který slouží hlavně pro ustálenou jízdu, a změní svůj režim a řadí pak jen ve stupních pod ním, je to proto, že když jedeš v kopcích a jseš hodně naložený, nebo něco táhneš, tak automat pak nepřeřazuje jak vzteklej neustále mezi nejvyšším možným stupněm a tím pod ním, jinak řečeno: pokud máš čtyřstupňový automat, převodovka se pak v režimu OD chová jako třístupňová a jízda je plynulejší,......tolik stručně k OD.....

dik, je to tak nasiel som to teraz aj na anglickom fore:

The "O/D Off" button disables your transmission's highest gear. Usually you'd want to do this when you notice the transmission shifting too often between O/D and the next lower gear. That happens in very hilly areas, or when the car is heavily loaded. The same types of situations where you would never use 5th gear on a manual transmission. Proper use of it will extend the transmission's lifespan and avoid excessive wear.

Este raz dik

Tak to vím na 50 % přesně. Když jsme kupovali automat se 4 stupňovou převodovkou (jiná volba nebyla), tak nám říkali, že to slouží k brždění motorem. Tzn., že když to jede na 4 ku po rovině a dojiždíž např. ke křižovatce a potřebuješ brzdit motorem nebo při jízdě z kopce si potřebuješ více přibrzdit motorem, tak právě zmáčkneš zmiňované tlačítko O/D a převodovka si přeřadí nižší převodový stupeň (3) a pak brzdí motorem. Ale níže na 2 už to myslím neřadí. Už jsem s tím autem dloho nejel. Jezdí s ním manželka a ta to učitě nevyužívá.

O/D je over drive a doslova by to mělo zavřít konvero, to znamená, že když přepneš na over drive a máš zařazený nejvyšší rychlostní stupeň neměla by dále spojka ( konvertor ) prokluzovat. V převodovce vlastně začne protékat olej z druhé strany do konvéra takže tlačí na spojku, aby neprokluzovala a ne opačně. V autě jsem to nikdy neměl, ale většinou to mají ameriky a je to prý dobrý na tahání vozíku nebo na dálnici, ale pouze tlumočím co jsem zjistil v opravně, když se mi jednou převodovka rozsypala.
Vyzkoušej to buď při jízdě z kopce a nebo se rozjeď a při nejvyšším zařazeném stupni zkus dát plný - podle mě by neměla prokluzovat spojka, konvero by mělo zůstat zavřený.

Zaznělo tu poměrně značné množství názorů co to vlastně znamená O/D znamená, domnívám se však, že žádný z nich není zcela přesný. Dovolím si přidat tedy svůj. O/D ve většině případů, co jsem se měl možnost setkat (sám mám dvě ameriky) tak je funkce, která slouží k "zamčení" hydrodynamického měniče. Většinou je řízeno automaticky, ale není to pravidle. Obvykle se používá na nejvyšších stupni při ustálené rychlosti. Pokud je manuálně volitelny tak pokud otačky motoru klesnou pod definovanou uroven, automaticky dojde k vypnutí. Na řazení převodovky to vpodstatě nemá vliv.
Pří jízdě s přívěsem nebo pro brzdení motorem je na automatu volba "zkráceného" řazení. tj. že čtyřstupnopvý automat má možnost omezit řazení do 3, 2, 1. Podle výrobce muže být jen 2,1 nebo 3,2 apod.

Hydrodynamický měnič = kovertor = konvero je vlastně spojka u automatu a popsal jsi to nejjednodušeji a naprosto přesně. Ono totiž, když jedeš ustálenou rychlostí třeba po dálnici nebo do mírného stoupání tak není pravda, že konvertor nebo hydroměnič je vždy zavřený on může lehce prokluzovat a tím se opotřebovává proto je lepší přepnout na zamknutí hydroměniče.

Jinak rychlosti se v zimě skutečně omezují zařazením 1 - 3 nebo více.

Hydroměnič není spojka u automatu,ale je tam 3 (4) rychlost, spojkové lamely jsou pro každou rychlost zvlášť. Ve městě se doporučuje používat 1-3, protože čím míň převodovka řadí, tím déle vydrží. Myslím hlavně u amerik.Převodovky jsou daleko náchylnější než u jiných automatů. O/D je ve městě uplně k ničemu, je to dobré tak na dálnici, ale rozhodně bez karavanu!!!
O/D zamyká 4 rychlost a elektronicky řízené O/D samo pozná, kdy už převodovka nemůže a podřadí. O/D je něco jakoekonomická jízda s automatem, sníží otáčky motoru a tím to míň žere :).
Když se tahá s automatem, tak je lepší zase jet jen na 3 rychlosti, protože jinak převodovka řadí pořad dokola 3-4 a to je záhul. Vím o čem mluvím :). nechtělo se mi to číst všechno, tak snad jsem někoho neopakoval :)...