U OA 1997 dělat opravu daného rozsahu nemá smysl, pokud to není "vzácný" sběratelský kousek, jelikož pravděpodobně každý servis co vše započítá do práce = cena co nepotěší a hlavně nebude mít až tak smysl.
Idealní by bylo, dohoudnout vrácení OA - zrušit smlouvu
nebo
zhodnotit o jakou opravu půjde, myšleno oprava místa kde zatéká a opravit, nejlépe sám... - nejlevnější varianta a budeš dále jezdit
nebo
.... už asi jen složité kombinace.

Odkrýt zateklé místa a opravovat konstrukci, výdřevu, izolaci je určitě možné a přibližně to spočítat lze také. Když to bude tak, jak jen popisuješe a nejsou fota pro představu potom se můžeš finančně ocitnout bez ceny materiálu asi v takovémto rozsahu:
Servisy když si účtujou cca 600 kč/h a budou pracovat na tvém problému cca 10 pracovních dní (2 týdny) = 80 hodin což činí: 48.000 Kč. Nebudu dále polemizovat zda to je ještě cena s nebo bez DPH a zda to někdo bude dělat levněji nebo dráž. Prostě odhad.
Otázka pro tebe: stojí ti za tuto nebo podobnou cenu realizovat opravu, kde cena materiálu není součástí kalkulace ?
Pokud si myslíš, že ano, jdi do toho, hledání firmy co se do toho pustí nebude až tak snadné, ale také to může být "banalita", kdy půjde jen o výměnu těsnění nebo lepení, která odstraní příčinu zatékání a konstrukci neřeš.

Ještě máš možnost: prodat.

Ahoj, škoda, že nákup nevyšel podle představ. Pokud by prodávající nechtěl zrušit kupní smlouvu a vrátit peníze, tak bych udělal hned opatření proti dalšímu zatékání. Mám dobré zkušenosti s tmelem teroson. Začal bych nahoře, pokračoval dolů a přetěsnil všechny spoje. Uvnitř odkrýt vše, co jde snadno, aby vysychalo. Pak bych řešil případný spor, nebude to snadné, pokud bude prodávající pasivní.

Ahoj,
řešit takovou opravu přes firmu opravdu nemá cenu, protože jak psal kolega přede mnou, tak práce by tě vyšla minimálně na těch 50 tisíc a myslím si, že s materiálem by jsi se dostal celkově minimálně na 100. To se u auta z roku 97 asi fakt nevyplatí. Nenapsal jsi taky (ani orientačně) cenu, za jakou jsi to koupil, aby bylo jasné, jak moc se celkově vyplatí do toho investovat.

Takže opravdu jedině asi oprava svépomocí - sám, případně s kamarádem dělajícím za proviant a podobně. Případně ještě přizvat někoho, kdo už to dělal a bude ochotný za menší bakšiš přijet, zkouknout stav (nejspíš bude chtít i nějaký sondy) a řekne ti co a jak opravit a příště přijede třeba za týden nebo dva na kontrolu a dohodnout se, co dál..

Případně opravit to nejhorší, zkusit to trošku vysušit a potom s tím jezdit dokud to bude fungovat.

Každopádně vnější rohové lišty by určitě musely dolu, nové těsnění pod ně, nové šroubky na jiná místa (takže vyvrtat nové díry do lišt) a podobně. Bez toho nemá cenu opravovat cokoliv uvnitř. Ono by stálo za to vzít měřák vlhkosti a projet to zevnitř ve všech rohách, kolem okem, kolem střešních oken a podobně. Potom teprve přemýšlet.

Pokud nemáš místo kde to opravovat (venku fakt ne - musel by jsi minimálně pronajmout místo v nějaké hale kam neprší a je tam elektřina), nejsi manuálně zručný a nemáš na to nářadí, tak nemá cenu to ani zkoušet.
Tyhle opravy se dělají hlavně když máš auto, které ti vyhovuje a jinak je v pořádku, máš k němu citový vztah nebo má neobvyklou dispozici, která by ti chyběla, případně koupíš to auto hodně levně.

Nevím jestli ti bude chtít majitel nějak výrazně zlevnit (a nevíme ani z jaké částky), ale často to potom původní majitel řeší raději tak, že vrátí peníze a auto prodá někomu jinému (s nějakou slevou a větičkou o možném zatečení vzhledem ke stáří vozidla).

Ps: čekat u auta z roku 97, že je nezateklé (a tohle neber jako útok na tvojí osobu) je čiré bláznovství Tyhle veterání se dělí na auta, která jsou zateklá a auta u kterých to ještě majitel neví Často jsou zateklá auta, která jsou stará několik let, takže u 23 let starého auta se to dá předpokládat na 100%. Zvlášť když jsi psal, že v horní liště chybí šrouby (to znamená, že už vyrezly a teče tamtudy dovnitř) - rohy a potom místo, kde se střecha zvedá k alkovně jsou kritická místa vždycky. Taky záleží jak bylo auto garážované - když je třeba u někoho trvale pod přístřeškem, tak tam dávno zatéká, ale není to vidět, protože je většinu roku v suchu, jenom občas zmokne na výjezdu a ve stěnách trošku přibyde voda, která se časem trošku i odpařuje. Pak vyjedeš někam, kde bude 14 dní pršet nebo ho necháš stát v deštích před barákem a najednou máš uvnitř mokro, protože ti tam všema netěsnostma začne téct a začnou stěny měknout - vím, o čem mluvím.

Ahoj. Poslal jsem SZ

Ahoj píšete, že časem zateka do všech, mám tomu rozumět, že je jedno jestli mám alkovmu, polointegral či integrál. Může to tu někdo popsat blíže.

Ještě mne napadlo, jestli ta lišta drží, nehybe se tak ji oblepit tmelem, někdo tu popisoval tmel, že s ním má zkušenost, přes lištu a hranu střechy prelepit samolepici střešní pás, soused před cca 8 lety to použil na střechu garáže a ještě dnes to vypadá jako by to prilepil včera má ji v takove světle šedivé barvě.Nebo se podívat dnes je více možností, těch pásek bude mraky. Přeji pevné nervy, jestli si vůz ponechaš a stojí venku určitě bych si teď co nejdříve pořídil plachtu, ale už jen novou.

Ahoj, 3 fotky jsou nabouraný zadní nárazník. To zatěsníš bez demontáže.
Když začneš kuchat vnitřek, tak bych měl obavy, že se ještě zničí, co je dobré.

To PVC na podlaze určitě není originál. Asi si v tom autě už někdo hrabal.
Každopádně můj osobní názor, za ty love nerozebirat auto, vyměnit! a pořádně zatesnit lištu na střeše, plus opravit nárazník.
Ten těsnící funkci určitě neplní, ale ten naraz, kterým prošel byl pravděpodobně větší a tudíž se mohla pohnout bouda a už je vymalováno.
Skříní na kazetu podle mě a fotky nic není.

Karavan a potom auto jsem dával pod plachtu 7let. Bylo to v pořádku, ale ke konci /asi stářím/ plachta začala propouštět vodu, tak jsem ji přestal používat. Je to plachta specielně na karavany, ale asi není na věky.

Ahoj, používám šedý, tento :

https://www.lepid...REQAvD_BwE

Parkuji 8 roků venku bez přístřešku. Pokud se něco objeví, vždy odhadnu, kde použít teroson. Na příslušném místě nanesu "housenku", manželka má misku s jarem a vlhkým prstem uhlazuje. Žádná plachta. Po otevření obytky (i v zimě) nesmí nic nepříjemně cítit. Rok výroby 1995.

Známý podobné věci dělal. Řikal že poznáš i podle šroubků kde je to mokré ,vyšroubuješ šroubek z lišty a pokud je rezavý tak je tam mokro. Pokud vyvrtáš díru do lišty vedle a šroubek nejde utáhnout tak už je dřevo zhnilé. Nejlépe poznáš odkud zatéká až otevřeš vnitřek ale i tak se to nemusí podařit úplně odhalit. Případně napiš pošlu telefon .Přístřešek je základ.
Tvůj problém bude i motor 1.9 je slabý.

Pořídil jsi stejného mazla jako já před rokem (Burstner active A 535-2). Na 5,5m dlouhé auto je jeho dispozice uvnitř suprová (jeden z důvodů proč jsem do něj šel). Jsme dva dospělí a tři malé děti a v pohodě se do tak malého auta vlezeme. Za mě tedy má cenu alespoň částečně zachraňovat takové auto. Jinak Lino na zemi určitě není originál. Koupelna vypadá že originální je podle skříněk a tapety ve sprše. U mého auta předchozímu majiteli zateklo hodně podobně jako tobě a dělal celí zadek znovu. Asi to bude bolístka tohohle modelu. A jak se tu píše 1.9 tdi je optavdu slabí. Na rovince jakž takž ale jak vídí kopec tak okamžiťe 4-3 často i 2 a předjíždí tě i kamiony. Motor dostavá docela na zadek. Častý problém je i prasklá hlava (i můj případ, po koupiu jsem najel asi 800km a motor musel ven....).
Co se týče přetěsnění lišt tak bych se rád také zeptal zda by ste při přetěsnění nechali původní lišty a koupili jen gumu (popřípadě kde ji sehnat), koupili koplet nové lišty a nebo jen to celé objet těsnícím tmelem a proč?
Tesnící guma na mém autě už nevipadá moc dobře a tak bych se do toho rád pustil abych předešel případnému zatečení. před měsícem jsem řešilnaštěstí lechce zateklé strešní okno, a podle mě je lepší se snažit zatečení předejít než později řešit opravu.

možná použít na zatěsnění spár lepidlo co se používá na lepení oken, nevím jak se jmenuje je to taková černá hmota v tubě a drží to jak čert a je takové po zaschnutí trochu pružné, já s tím mám dobré zkušenosti

Len tak zhruba pre predstavu o cene. Myslím,že na Slovači a v Čechách sa nebude priepastne líšiť. Zatekala mi alkovňa vpredu vľavo na aute z 2001 roku výroby. Nechal som urobiť opravu u firmy ,ktorá sa tým zaoberá,lebo som nemal inú možnosť.Po odpláštení krycieho plastu ma zavolali a skoro som padol na zadok,komplet celý predok prehnitý znamenalo to výmenu vlastne celej alkovne. No ,ale urobené,vymenené,prekryté nie plastom ,ale plechom za cca 2 mesiace /nebol som sám /. No a teraz cena - 4065 euro - . Ty si kúpil celé auto za zhruba dvojnásobok a určite po rozobraní tiež asi padneš na zadok preto ako Ti radia kolegovia opraviť dostupnými metódami bez veľkého špárania do problému a udržovať v "postupnom chátraní". Prajem Ti šťastnú voľbu pri rozhodovaní a mnoho kilometrov pri používaní ....

Ahoj, guma se dá koupit samostatně a má na sobě i tmel. Když jsem kdysi opravoval karavan, tak jsem gumu čistil od starého tmelu a byla to opravdu příšerná práce.

Koupit novou gumu, je rovnou i z naneseným tmelem. Stará guma už nebývá v nejlepší kondici a hlavně pokud budeš dávat šroubky na jiná místa, tak budeš mít v gumě zbytečně dírky navíc. A to čištění starý gumy bude taky pakárna.
Blbě se povolujou i ty šroubky, pokud vyrezne křížek na šroubovák. Řešil jsem to ruční frézkou, kterou jsem vždycky vyříznul drážku a povolil to plochým šroubovákem - akorát je holt spotřeba kotooučků, tak s tím počítat a nemít třeba jenom pár kusů. Osvědčilo se mi na to koupit nějaký lepší kotoučky, protože ty šrooubky jsou originál nerez. Po výměně samozřejmě dát nový šroubky.
Jinak lištu je podle mě zbytečný kupovat novou, pokud není poškozená. Stačí jenom sundat, a před opětovnou montáží navrtat nový dírky, aby byly šroubky jinde než ty původní a dobře to drželo.Do lišty potom na šroubky samozřejmě přijde nová plastová páska, ta původní už bude zpuchřelá. Na montáž té pásky se používá seříznutý hrot, který je například u silikonu v tubě a podobně. Na internetu (a i na tomhle fóru) to bylo mnohokrát probírané i vyfocené, stačí trošku pohledat

Dnes jsem vzhledl video od 3M, na uplatnění této pásky v reálu a dá se použít právě na ta místa, co potřebuješ, dají se prelakovat, je to fakt zajímavé, jestli ta lišta plní jen funkci utěsnění, tak už bych ji tam nedával, stojí to zato se na to video podívat.

Ještě doplním jedna se extrémně těsnící pásku 4411 4412 z 3M

Ta hliníková lišta funguje i jako mechanické zpevnění rohu, přimačkává tu "gumu" s tmelem k plechům a hlavně drží okraje těch plechů! Myslíš si, že by tam výrobce dával drahý hliníkový profil a ještě ho tam náročně montoval, když by stačilo oblepit to páskou? Bez toho profilu se ti ta bouda za chvíli rozpadne!

Jinak jak tu řešíte různé zapatlávání okolo lišty, tak všechny tyhle místa po nějaké době začnou téct znovu. I na našem autě předchozí majitel zapatlával okolo lišty nebo okna a za pár let tam začalo zatékat znovu - to je oprava na chvíli (spíš jenom nouze na cestě, abych dojel domu).

Musím upřesnit, doba jde dopředu, je tam několik ukázek použití pásky, tadle lišta nic nenese je jen těsnící a okrasná, tadle páska ji hravě nahradí. Jedna z ukázek je jak rozřizne plastovou nadobu zalepi páskou, pak šlape po nádobě.