Ahoj, odešla mi nástavbová baterie Varta Blue dinamic 80AH. Jedná se o Burstner r.v.1997. Energo blok je tam Schreiber SA 85120 [url][https://cfb5c11b-afd4-42e4-a2ba-1497db9ff2d7.filesusr.com/ugd/cfdb67_998de73e9c5542adad731204cf133742.pdf/url]. Podle dokumentace asi nijak nejde přepnout nabíjení je to hold dědek.
Otázka teď zní: dát tam trakční olovo, AMG, GEL a nebo klidně i lifepo4?
Nechci tu baterií hned zničit. Rád bych tak dál tak 100-150AH. Mám tam i cirixe na nabíjení z altíku.
Elektrice rozumím ale nikde jsem nenašel el. schéma daného energobloku....
Za reakce děkuji!

Kolegové ti jistě nabídnou nějaké moderní sofistikované řešení, ale já mám ještě o tři roky starší auto a tak preferuji jednoduchá levná funkční řešení - tedy trakční olovo se šroubovacími zátkami. Možno dolít destilku, možno občas nechat pobublat trochu vyšším napětím (a malým proudem) pro 100 % dobití a je na leta klid.

Řeším v podstatě to samé, nemohu teď dát desetitisíce do funkčního systému LiFePo4, takže tam na další 3 roky vrznu pravděpodobně trakční olověnou klasiku. Jedinou nejistotu jsem měl ohledně úniku výparů kyseliny v obytném prostoru v místě, které nevětrá, z toho důvodu jsem uvažoval o gelu. Ale bylo mně doporučeno to vůbec neřešit, že tohle už dnes problém není... Nemohu to osobně posoudit, ale je jasné, že prodejce baterií bude samozřejmě strašit, aby ti prodal dražší gelovku.

Je mi jasné, že Vyměnit ELB kabeláž svorky atd... je nejlepší řešení, ale tolik peněz se mi do dědka teď vyrážet nechce. Stačí mi v zimě vydržet víkend s topením. Jinak je odběr minimální 3 mobily, led světla a čerpadlo na vodu. Toď vše. Investice 30k+ do celého systému mi přijde zbytečná.
Jinak mám tam ještě solár 150w a na regulátoru jde nastavit olovo nebo gel.

Ptal jsem se z toho důvodu, protože u moderních aut návod k obsluze zdůrazňuje použití schváleno (startovacího) akumulátoru. Konstruktér elektrické části vozidla ví proč. Pochopil jsem, možná nesprávně, že ten mechanik měl na mysli, že chceš dávat jiný startovací. Tím, že měl "zvednutý prst", není to na výměnu mechanika, jak zaznělo v diskuzi. Samozřejmě problémem by nebyl kabel od alternátoru, jak píšeš, ale jiné problémy.

Ty neměníš startovací, tak mám vyjasněno, díky za reakci.

Pokud se někdo neozve s negativní reakcí na olověnou klasiku v obytném prostoru, koupil bych tuto alespoň ve 180Ah variantě. Záleží pak na prostoru a jak moc člověk řeší váhu. To by mělo středně náročnému uživateli (cca 50 - 60Ah denně) na víkend stačit i s tím, že nebudeš baterku zbytečně ždímat.

Ty akumulátory jsou uzavřené a mají odvětrávací otvor. Tam patří hadička a tu vedeš mimo auto. V mercedesu jsem měl akumulátor v kufru a hadičkou vedlo odvětrání z auta.

A dokial ma bateria oznacenie VRLA ,co znamená pretlakovy ventil,tak k úniku dôjde iba pri prehriati, ci pretazeni baterie, takže pri funkčnej ovladacej elektronike nikdy .

Pánové, vejde se mně do auta buď jedna 180Ah, nebo dvě 115Ah. Máte někdo zkušenost, zda je problém dát dvě nové identické trakční baterie? Mám z minula zafixováno, že to nemusí být ideální, ale už vůbec nevím, proč si to myslím...
Dík za případné reakce.

Měl jsem přímo propojeny 2 trakční stejné nové. Vydržely 4 roky. U první odešel článek a tekl proud z dobré do špatné. Zjistil jsem to, až mi vypnul regulátor při napětí obou 10,5 V.
Pak jsem používal jen tu dobrou asi 3 měsíce a odešel stejný článek.
Myslím že do budoucna již nepropojím. 2. budu mít jako náhradní a případně přepojovat. Nebo mít regulátor s nezávislým výstupem pro 2 akumulátory.

Pri paralelnom zapojeni je dobre dat balancer medzi ne. Osobne,ked je to možné preferujem radšej jednu väčšiu, alebo spraviť dva oddelene systémy.

Dvě 90ah Banner pod každou sedačkou jednu ,propojené vydržely 6,5roku. V zimě jsem dobíjel tak jednou měsíčně každou samostatně nabíječkou doma.

A aky typ balanceru sa pouziva pri paralelnom zapojeni olovenych akumulatorov? Aka je jeho funkcia?

Doteraz som si myslel ze pri paralelnom zapojeni nic take netreba. Idealne je mat dve uplne rovnake baterky (vekom, konstrukciou, kapacitou, vyrobcom), prepojit tak aby oba prepojovacie draty boli rovnakeho prierezu a dlzky (rovnaky odpor) a zataz (aj nabijanie) pripajat tak ze jedno na plus pol prvej baterie a druhe na minus pol druhej, aby pri zatazi boli zatazovane rovnako v dosledku strat napatia na prepojovacich vodicoch.

Rovnako je balancer asi zbytocny aj pri seriovom zapojeni, opat ak su rovnake baterky.
Mozno je to blbost, ale ked pozeram na hmotnost takych 280Ah 12V baterii co asi tazko udvihnem, neslo by pouzit dve 6V baterie zapojene do serie, bez balanceru? Napriklad 2x trakcny banner, 6V, 260Ah.

Bavime sa o olove, u lithia je to samozrejme ine, tam je balancer nevyhnutny.

Jezisi,ja sa ospravedlňujem,som už zblbnuty,samozrejme, ze pri seriovom zapojeni baterii za cieľom dosiahnutia vyššieho napätia sa balancer doporucuje pouzivat ale pri paralelnom zapojeni za ucelom dosiahnutia vyššej kapacity sa balancer [color=#cc3333]NEPOUŽÍVA[/color] hlavne pri použití rovnakých baterii . Pri rozdielnych bateriach je vhodné pouzit oddelene systémy nabijania.
PS prosím upravte tu nepravdivu informáciu,ktorú som uviedol.Dakujem.

Ahoj, mám regulátor Calira EVS17/12-DS/IU. Nevíte náhodou jestli je možné k ni připojit gelovou baterii? Podle manuálu co jsem našel na netu z toho nejsem moudrý. Podle označení DS/IU si ale myslím, že to možné není, ale raději radu někoho znalejšího.

Ahoj, odbornik nie som, ale nasiel som cez google manual a v nom "gel":

https://www.cabot...rachen.pdf

Operating instructions
EVS17/07-DS/IU und EVS17/12-DS/IU

"The power supply is universally usable and designed for permanent operation. It
is particularly suitable for use in caravans and mobile homes. The
recommended use is with gel batteries. The power supply must only be operated
in dry spaces."

"Suitable for Gel- or lead acid batteries."

Toho jsem si nevšiml vůbec. Jenže pak by tam mělo být nějaké přepínání na gelovou baterii a to jsem tam taky nenašel.

Tak jsem nakone zvolil "EXIDE DUAL AGM 140Ah" vyšla na pěkných 7000,- snad bude pár let sloužit. Děkuji za rady a hlavně zkušenosti. Vyzkouším a za nějakou dobu dám věďet jestli to byla dobrá volba