Na tyhle těsnící a podobné díly z Číny pozor. Mám veterána, atestovaný R11 z r. 1984 s veteránskou legitimací, po generálce karoserie a kompletním přetěsnění motoru a převodovky, plus mnoho dalších oprav. Jedna z věcí z Číny byla hadicová spojka mezi nalévacím hrdlem a nádrží na benzin, průměr 48 mm. Opravna, která tu generálku dělala tam dala díl z Číny normálně objednatelný na netu z nějaké prodejny autosoučástek jako benzinovou hadici. Jenže benzín za rok tu hadicovou spojku tak rozežral, že téměř zmizela a co horšího, ten bordel - kal - natekl do nádrže, Výsledkem bylo, že vůz přestal startovat, byla zanesená čerpadla v nádrži a také přestal ukazovat plovák. Naštěstí to nevyžadovalo zásah, chtělo to jen vyměnit tu hadicovou spojku, původní francouzská nebyla už k mání a tak jsem tam dal českou, původně pro vůz Š100, má to stejný průměr i délku. Potom to chtělo nabrat benzín, jen asi 10 litrů a tím se pokusit ten kal uvolnit, auto sice cukalo a nechtělo, ale postupně ten kal sežralo i s benzinem no a po dalším braní, tentokrát už do plné se to upravilo do normálu, už opět normálně startuje a také se uvolnil ten plovák v nádrži, i když tady to bude ještě trochu delší proces, zatím ukazuje jen tak napůl. Hlavně, že nebylo nutné demontovat nádrž, která nemá výpustný šroub a vyčistit jí propláchnutím.

De o to že si objednáš originál Bosch a přijde ti čínský výrobek.
Tak buď obchod ojebává zákazníky nebo si Bosch nechává vyrábět náhradní díly v Číně.

Koupil jsem vrak valniku Ducata 290 original 4x4 a na zadku mel znacek Steyr Puch. Melo to viskospojku a vzadu samosvor. Cely jsem to vyparal komplet a nahazel na svyho Kosmika. Primo Dangel to neni ale mam pocit ze neco ty dve firmy spolu mely.

Visco si nechal tak jak je, nerepasoval si? 4x4 funguje bez problémů?
Když tak můžeme přes SZ, ať to tu neplevelíme...
Díky

Zdravím Vás všechny,
tak nějak jsem hledal info o 2.8 D (TD) motorech z Ducata a z nasich traktorů mě to dovedlo az sem. Na rovinu říkám, že nemám úplně přehled o těchto motorech. Chtěl bych si nechat poradit od zkušenějších. Plánuji použít nějakou 2.8 nebo 2.5, vč. převodovky na stavbu traktoru a nevím jaký typ shánět, jestli klasický D, nebo (TD, jTD, idTD - nevím jaké jsou rozdíly). Jde mě hlavně o to, jestli bude vůbec možné provoznit ty novější typy s ŘJ a další elektronikou v domácích podmínkách. Nebo shánět spíše starší typy, třeba i TD, bez ŘJ (pokud takové jsou).
Díky za každou reakci.
Mirek

Předpokládám, že píšeš o Fiatu ducato (hranáč) do rv. 94. Nejjednodušší je osadit to 2.5 td rv. do 94 pokud seženeš mladší ročník čekají tě poměrně velké úpravy.Např. úprava příčky uchycení přední nápravy vadí držáku olejového filtru úprava podlahy v kabině je jinak nasměrovaný vývod výfuku z turba . Neříkám,že to nejde i 2.8 jtd
tam nacpeš ale já bych do toho nešel.Zkus kontaktovat Azbesta ten myslím do svého naordinoval 2.8

Nevím,ale čtu že MirekzBrna666 píše,že chce motor na stavbu traktoru ??
"Plánuji použít nějakou 2.8 nebo 2.5, vč. převodovky na stavbu traktoru a nevím jaký typ shánět"
Pokud tedy nejde o nějakou srandu,tak asi nejlepší bude klasické "D" tady nevidím žádný problém. Turbo k tomuto účelu je zbytečné. Starý typ D je nezničitelný a nehodlá jezdit 100-kou po zahradě.

Pokud chceš stavět traktor tak klasický 2.5D nebo 2.8 D
Maji rotační čerpadla a pokud motor nastartujes a nebude znít jakoby jsi mlátil kladivem do plechové vany tak ho budeš mít nadosmrti. 😀
Vše co potřebuješ je přívěst 12v na el.magnetickou civku u čerpadla a naftu.
Jinak to nepotřebuje vůbec nic 😀.

V jednoduchosti je síla 😎😎😎.

Zdravím,

omlouvám se některým za ten šok, nejde o srandu. Asi žijeme v jiné bublině , použít motor z osobního auta na stavbu traktoru je na nasich traktorech běžná praxe. Já chci ale něco většího, tak se poohlížím po motorech z dodávek, atd.
Poprosím ještě o upřesnění, doporučujete tedy 2.8D, 64kW, r.v.98-02? Chci to dát na traktor 4x4, cca 2,5 - 3 t, takže to snad utáhne.
M.

Jo určitě 😀.
Dostatečný výkon i kroutící moment.
No pokud chceš použít i stávající převodovku tak to je co celá nevhodné na traktor 🙂.
Pokud nechceš jezdit po louce 80 😀.
Ale to máš určitě vymyšlené 🙂.

Tak jak jsem psal,nejlépe použít klasiku D. Jestli 2,5 nebo 2,8 je jedno,rozdíl jsou jen 2 kW výkonu. Převodovky jsou asi různé,osobně jsem měl nějakou "krátkou" , ale dají se údajně i měnit kolečka ?? Osobně si myslím,že takový motor nezničí. Nalít se do nich dá ta nejhorší nafta a pořád to jede stejně.