Krásný večer z hor.
Zažíváme s novou obytkou první zimní výjezd na hory a přišel jsem na jeden neduh který budou mít převážně polointegrály.
Když sedíme na otočených sedadlech v kabině tak cítím zespodu průvan který vychází ze spoje který se táhne napříč autem kde kabina přechází do nástavby. Řekl bych že výrobce LMC, i když vyrábí pro skandinávii a honosí se "nejlepším tepelný komfortem", to trochu podcenil.
Neřešil jste někdo podobnou situaci, doplňkovou izolaci která by se vlepila na spodek plastu podlahy kabiny která by vyplnila a přikryla tu škvíru? Museli by se urcite sundat sedadla protože táhne s zespodu sedadel.
Venkovní izolace kabiny tento problém nevyřeší protože i když bude sahat až na zem tzv. celokabát tak stále kryje jen že 3 stran a tím spojen pořád potáhne.
Vítám jakýkoli nápad nebo zkušenost.
Děkuji

Dobrý den,
nejde Vám ten chlad spíše obecně od podlahy z kabiny? U pedálů, pod přístrojovou deskou, ale i kolem sedaček je z výroby mnoho technických průchodek, které jsou zakryty jen kobercem a symbolickou izolací. Kolem předních dveří jde také dost chlad, tím pádem je u podlahy v kabině pocitově nižší teplota než ve zbytku nástavby.

Tento problém jsem vyřešil celkovým kabátem až na zem od F. Hinderman a spokojenost ,tl.8mm po celé ploše.Táhlo i kolem pásů ,tam jsem dal hadřík .Nikdy to neutěsníš na 100%

Zkoumal jsem podrobně odkud fouká a vyšlo mi z toho že v mém případě je to právě ta škvíra spoje kabiny a nástavby. Nikde jinde, třeba kolem pedálů, volantu, oken tam to nikde průvan necítím, jen v tom spoji a zespod sedadel.
Celokabát jistě pomůže ale spodek auta je stále otevřený a spíš půjdu cestou demontáže sedadel a uvidím co se tam dá nacpat a překryju to vnitřním kobercem na míre po celé ploše kabiny.

Jestli jsem to správně pochopil, jedná se o úplně nové auto, které má ještě záruku. Osobně bych se tedy nejprve obrátil na prodejce ať se pokusí udělat nápravu. Pokud budu spekulovat, tak by tam třeba z výroby mohlo chybět nějaké těsnění, lišta atd. Laicky mi připadá nepravděpodobné, že by tak renomovaný výrobce neměl toto konstrukčně vyřešené.

Na podlahu se prodává i originál izolace. My používali několik starých dek i na podlahu a palubovku ale někdy byly krápníky i na dveřích zevnitř. https://www.frank...isolierung

Ahoj,
před lety jsem toto řešil. Odstrojit spoj kabiny a nástavby, sundat sedadla, vyložit ext. polystyrenem vypěnit a začistit. Zlepšení bylo super. U auta v záruce bych do toho určitě nešel. Docela by mě zajímalo, jak se k problému postaví prodejce. Předpokládám, že to není závada, ale vlastnost. Bohužel v mnoha případech zimní paket znamená zateplenou odpadní nádrž, kde stejně zamrzne vypouštěcí ventil.
Hlavně plno zážitků a někde třeba ahoj Machajda

Jak jsi vyřešil ten ventil? Letos mrazy sice nebyly, tak mi ventil nemohl zamrznout, ale vloni jsem s tím neúspěšně bojoval. 🤔

Téma zamrzání ventilu je jednoduché. Zahodit ventil. Vypouštění řeším hadicí s co největším průměrem kterou zahnu pod podlahu. Na přívěsu máme odpadní nádrž ,kde je obyčejné kolínko co používají instalatéři na odpady a kousek trubky pod podlahu. Pokud vypouštím otočím dolů ,na gumičce to jde snadno. Pokud zamrzne pustím na kolínko horkou vodu a vytáhnu ,tím se uvolní díra do nádrže a horkou vodu pustím zespodu do nádrže.

Pánové trochu mi "sviníte" téma. Pokud chcete řešit výpustný ventil tak by jste to měli řešit jinde.
Ale i tak k tomu něco řeknu.
Výrobce konkrétně na mém autě upustil od ovládání ventilu táhlem kde tažením vně z obrysu auta se vypouštěcí ventil otevíral a směrem dovnitř se uzavíral, a nově umístil nejspíš klasický kulový ventil který má prodloužení na obrys vozidla a ovládá se čtyřhrannou nasazovací pákou otočením o 90 stupňů. Sice nikdy nevím jestli je zavřená nebo otevřená, to poznám až jestli z výpustě něco teče nebo ne, ale minulý týden při nočních teplotách kolem -12 - 15 a denních kolem -5 jsem neměl žádný problém.
Toť vše k výpustnému ventilu a prosím zpět k danému tématu

Děkuji