Dobrý den všem,jelikož přez filtr jsem nic nenašel zeptám se přímo : máte někdo zkušenost s přenosným kompresorem na foukání vzduchu na 12V? - jde mi primárně o to mít ho v autě jako pomocný zdroj na dofukování vzduchové brzdové soustavy,kdy třeba po několika dnech stání v kempu poklesne tlak v soustavě a při odjezdu je třeba k natlakování mít nějakou dobu zbytečně nastartováno a kouřem obtěžovat sousedy ..:-) ...... ..už jsem to u 1 - 2 starších obytných aut viděl,bohužel jsem si nezapamatoval značku kompresorů... co jsem se díval,tak použitelné mi přišly 2písté,celokovové,75 a 150 lit/min spotřeba el. v A byla 23 a 45A,je to použitelné?...předem díky za jakékoliv odpovědi,s pozdravem Mara..

Neviem, aký tlak a objem potrebuješ do brzdovej sústavy, ale ak je to do 6 barov tak by ti mal na občasné použitie postačovať aj jednopiestový za cca 20 EUR. Na akom obyťáku to máš tie vzduchové brzdy?

...:-).........no právě není to tak jednoduchý - ,je to V3Ska,s dvouokruhovým systém,navíc verze M6,takže Avia motor turbo,...kompresor je na motoru jednopístový,na staré klasice byl dvoupíst - tenhle M6kovej má tlakovat cca 53 litrů vzduchu obsahu vzdušníků na cca 6,25kpa,2 okruhy - teprve poté se uvolnuje pásová brzda a je možno zahájit jízdu .... natlakuje,ale trvá mu to dlouho,právě proto mě napadlo,že bych mu pomohl externím zdrojem tlakového vzduchu......nejlépe,co se dá použít kdekoliv a kdykoliv bez omezení ....... ( zkusím postnout odkazy na ty komp.na který sem se díval)

https://www.puhy....56366.html ....něco aspon takovýho,třeba...

Ahoj, ten kompresor asi ok, ale utáhne to baterie, pokud nebudeš mít nastartovano? Přeci jen je to dost velký proudový odběr....

- ano - v podstatě,to je taky součást dotazu - kapacita startovací baterie je 180Ah a palubní taky 180Ah,2kusy,nabíjení a vybíjení nastřídačku .... moje představa je za 1) ideální: pouze dofouknout a startovat až poté,a napájet přídavný kompresor z palubní sítě nebo za 2) spustit kompresor souběžně s motorem a na startovací baterku ... ...?

A co nějakou nádobu na vzduch, která neutíká. Pro odbrždění bys jí jednorázově použil a při jízdě zase doplnil a při stání by byla zavřená ručním ventilem. Snad to píšu srozumitelně.

,,,,jjj,srozumitelný ,díky-- ale ten kompresor bude asi jednodušší ...jak na instalaci,tak i k možnýmu jinýmu využití ....

S baterií 180 Ah by to mohlo fungovat, jako nouzovka...

...taky bych v tom asi neviděl problém ...nepředpokládám k dotlakování víc jak 5, nebo max. 10min. provozu ... ale je to jen teorie,uvidíme v praxi:-) ..... každopádně zatím díky všem za reakce....

U toho tlaku v brzdové soustavě máš pravděpodobně spatne jednotky. Brzdy se většinou uvolňují kolem 6,5 baru (650 kPa). A to už je jinej hukot.

....jasný - máš pravdu...díky,ta desetinná čárka je u barů,ne u kpa - tedy oprava: parkovací brzda se odblokovává kolem 6,25 baru (pod 6,5) , což by mi mohlo v klidu stačit,když je ten kompresor do 10 barů,co? :-)....

S dovolením využiju tohle vlákno. Chtěl jsem si pořídit nějaký kompresorek 12v na nouzové dofouknutí třeba při pomalém defektu ne cestě. Stávající spirálová hadice od kompresoru na měchy je na levé zadní kolo krátká, je to i nějaký atyp, takže nemůžu koupit prodloužení. Neodolal jsem tedy v Lidlu a koupil levný kompresorek, že mu udělám prodloužení přívodního kabelu, ale při pokusu o dofouknutí pneu z 5,2 na 5,5 bar (80 psů) se ručička manometru ani nehnula a to jsem ho nechal vrčet 5 minut. Existuje vůbec něco co se dá použít na tyto tlaky za nějaký slušný peníz?

Zkus toto - https://www.sunny...medium=cpc

Tomuhle teda moc nevěřím. Máš to vyzkoušené na obytce?

Já používám ten červený z Lidlu už roky a foukám na 6,5 Bar. Ale mám k němu prodlužku na 12V jenom 2m a je v ní nějaká licna 4 mm2 (prodlužka je dělaná doma z lepších dílů).

Já používám po dřívějších pokusech a následném zklamání v nejnevhodnéjší chvíli, kompresor značky ARB. Po osmi letech stále funguje bez problému. Je schopen nafoukat až 10 atm.

Když jsem byl na vojně tak vétřieska měla ruční brzdu mechanickou a bez vzduchu to jelo, ale jak je vidět je to už z modernizované.
Já osobně bych v tomto případě dal kvalitní ventil (kohout) hned na vývod na vzduchovou nádrž mezi rozvod vzduchových trubek a nádrž po natlakování bych zkontroloval mýdlovou vodou zdali někde neuniká vzduch, případně spoje přetěsnil. jednoduše přijedeš, zavřeš ventil a při odjezdu ventil otevřeš. Odpadlo by řešení el. kompresoru -též bys jej musel nějak zapojit, dále neobtěžoval bys okolí hlukem s komresoru a nemusel bys řešit zdali Ti to vybije baterii nebo dokonce k vůli tomu dát baterii silnější. Obavy že bys to někde omylem zavřel mít nemusíš v tomto případě by brzdy byly zabržděné