Váha vozidla, prosim poraďte: TECHNIKA

Inzerce:

Žádné nabídky

Váha vozidla, prosim poraďte

Poslední aktualizace před 5 let

FilipoNováček

Přidáno před 5 let

Zdravím všechny,
Řeším problém s váhou obytného auta (jak jsem se dočetl, je to dost řešený problém) a naskytla se mi menší možnost.
Obytne auto Knaus Sky 700 leg plus - váha v TP 3250kg, realita je 3690kg bez posádky, vody, čtvrtka nádrže, bez oblečeni, potravin atd... takže realita naloženého vozidla je si myslím 4200kg(odhad, jeste jsem nezvážil).
Jak jsem se dočetl v příspěvcích, přepsání váhy je skoro neřešitelná věc, i když mám podvozek dimenzovany na 5 tun...
A teď ta možnost, kontaktoval jsem zastoupeni Knausu v ČR a z Německa mi zjistili, že by bylo možno přepsání maximální povolené hmotnosti na 3850kg. To samozřejmě neřeší to, že se do váhy stále nevejdu, ale říkám si, že když budu platit mýto a budeme staženi na váhy (přeci jen na autě z venku nikde není psáno, kolik má auto povolenou hmotnost) policista uvidí mýtnou krabičku, váhu třeba 4200kg, řekne si platí mýto, je to ok a jede se dál?
Jaký na to máte názor?
Podle mne to bude menší zlo, než mít auto přihlášené do 3,5 tuny a mýt 700kg nadváhu?

Diky za názory a kdyby měl někdo radu, jak přepsat váhu na třeba 4,5 tuny, prosím poraďte, asi nebudu sám, kdo by z toho měl vánoce :-D

PepiČlen

Přidáno před 5 let

Ahoj ,to je celkem problém CAC list řeší na jakou max.váhu může vozidlo být otypováné,pokud je to na 3850Kg ,tak podle toho je postaven podvozek a brzdy. Jizda s 4200Kg je technický nebezpečná.A zřejmně nebude ani žádná tolerance na váze.

FilipoNováček

Přidáno před 5 let

Ahoj, COC listu rozumím i danou váhou vyrobcem, ale přijde mi trochu zvláštní, že fiat (dodavatel podvozku) na výrobním štítku píše dimenzování, ale potom výrobce nástavby napíše úplně něco jiného, nehledě na to, že jsem potkal člověka v zahraničí s identickým vozidlem a vozidlo měl z výroby přihlášené na 4400kg... našel jsem dokonce i to samé vozidlo na mobile.de, kde je také přihlášené na 4400kg... chápu, že na vahách není tolerance (nebo jen váhová odchylka) ale trochu se utešuji, že když bych auto přepsal na 3850kg a uvidí mýtnou krabičku, že mám větší šanci ''přežít'', než když bych byl stále přihlášen do 3,5 tuny...

A co se týče toho postaveného podvozku výrobcem na určitou váhu, (v autech se vrtám stále) tak například Fiat, jak vím, vyrábí normální ducato a ducato Maxi, ktere ma silnější ložiska, uložení atd. ale jinak pochybuji, že by v Knausu dělali nějaké zásadní úpravy na podvozku, co jsem se mohl kouknout na jiné obytnaky, vždy to bylo vesměs to samé... maximálně ALCO náprava, kterou mám také...

Upravil Filipo dne 19.02.2022 22:49, před 5 let

sipadanČlen

Přidáno před 5 let

Filipo napsal:

@Filipo - Ahoj, COC listu rozumím i danou váhou vyrobcem, ale přijde mi trochu zvláštní, že fiat (dodavatel podvozku) na výrobním štítku píše dimenzování, ale potom výrobce nástavby napíše úplně něco jiného, nehledě na to, že jsem potkal člověka v zahraničí s identickým vozidlem a vozidlo měl z výroby přihlášené na 4400kg...

Ahoj Filipo,
COC list (Certificate of conformity) alias "rodný list" vozidla jasně definuje parametry vozidla (podvozku) před první registrací. Při té se přepisuje do technického průkazu vozidla a pak bývá odebrán.

Co je v něm dáno, je směrem k vzůru neměnné, ale zrovna maximální hmotnost vozidla lze snížit i zvýšit snadno, dokonce opakovaně, nespočetněkrát, ovšem výhradně do maximální hodnoty na COC listu uvedené a se souhlasem výrobce vozidla samozřejmě, který garantuje, že limity nejsou překročeny.

Pokud máš v COC hodnotu od Knause "X", nepodaří se Ti ji nikdy překročit.

Pokud bylo v COC listu podvozku od Fiata třeba 13 T, zboříš celou nástavbu od Knause, a necháš si postavit na podvozku novou (Knaus to už nebude), tak, abys splnil limit maximální hnotnosti 13 T. Pak si můžes vůz zaregistrovat jako 13T, 10 T, 8,5 T, nebo 3,5 T, když to bude ultralight.

Čili v praxi, pokud máš v COC listu od Knause 3 850 kg, ponecháš vůz v aktuálním stavu, pak máš smůlu a přes 3,850 kg nepustí.

Nechal bych si tedy zvýšit maximálku na 3 850 kg a byl bych nadmíru spokojen, nebo bych ten vůz nahradil lépe zkonstruovaným.

1 uživatel reagoval/i na tento příspěvek

Filipo

FilipoNováček

Přidáno před 5 let

Ahoj, mockrát děkuji za reakci.
Také si říkám, že asi bude nejlepší vzít to, co nabízejí a být s tim spokojen... auto je z roku 2015 a jsem 2 majitel, COC liste jsem bohužel nedostal, ale popravdě by mě zajímalo, jaká váha byla v COC listu, protože toto auto nikde v zahraničí není přihlášeno do 3,5t, jen u nás v ČR je zjevně možné i nemožné, když má člověk správné lidi na správných místech... :-/

A jen dotaz, má někdo zkušenost s obytnakem nad 3,5 tuny, jestli je někdy stahovali na vahy atd.?

sipadanČlen

Přidáno před 5 let

Filipo napsal:

@Filipo - Ahoj, mockrát děkuji za reakci.
Také si říkám, že asi bude nejlepší vzít to, co nabízejí a být s tim spokojen... auto je z roku 2015 a jsem 2 majitel, COC liste jsem bohužel nedostal, ale popravdě by mě zajímalo, jaká váha byla v COC listu, protože toto auto nikde v zahraničí není přihlášeno do 3,5t, jen u nás v ČR je zjevně možné i nemožné, když má člověk správné lidi na správných místech... :-/

A jen dotaz, má někdo zkušenost s obytnakem nad 3,5 tuny, jestli je někdy stahovali na vahy atd.?

Jak jsem psal, originál COC listu bere v naprosté většině příslušný registrační úřad při první registraci vozu do úschovy.
Do rukou se Ti dostane pokud koupíš třeba v Německu nový vůz a převážíš jej do domoviny.
Pak je dobré si vytvořit kopii, jelikož originál si ponechá dopravní inspektorát.
Pokud jsi druhý majitel, neměl si šanci se k němu dostat.

Dále pak je potřeba chápat obytné auto jako dvojstupňovou výrobu a tím i drobné rozdíly mezi podvozkem, podvozkem s nástavbou a finálním TP a to ještě mohou být drobné rozdíly dle země určení (německá verze, skandinávská atd.)).

Jsi prostě mezi mlýnskými kameny výrobce podvozku a výrobce nástavby a musíš vyjednávat.
V tomto případě si nemyslím, že se jedná o rozdílný přístup mezi ČR a DE, alespoň v těch případech, ve kterých jsem to řešil já, tomu tak nebylo, ale mohu se samozřejmě mýlit.

Kontroly na dálnici jsou časté v Rakousku, tak nikdy nezklamou, naposledy bylo sréhlé na váhy vše v pátek a to nad 2,8 T ve směru z Innsbrucku na Kufstein, ale sjezd je to na kontrolu dobrovolný a není primárně určen pro M1, takže se mu vyhnout šlo.

P.S. trváš-li na přesvědčení, že shodný vůz je v DE registrován výhodněji než v CZE, kontaktuj přímo továrnu a bojuj za shodný stav.
good luck

Upravil sipadan dne 20.02.2022 16:50, před 5 let

1 uživatel reagoval/i na tento příspěvek

Jirka z Lanstorfa

FilipoNováček

Přidáno před 5 let

Děkuji. Musím teď rozmyslet, jestli dát auto přepsat alespoň na těch 3850kg a přiblížit se tim alespoň trochu reálné váze, nebo to nechat tak, jak to je...
Nebo si ještě pohrávám s myšlenkou tažného a vleku, v tu chvili je to souprava a váha je v suchu... ale popravdě to beru až jako poslední možnost, jezdíme celkem dost nadivoko, ale s vlekem si to moc nedokážu představit.

Ještě jen otázka ohledně toho vážení v Rakousku, když mají kontrolu nad 2,8t, každé auto nad tuto váhu nemusí sjet? Mame autodopravu, kamionem casto jezdim po EU, ale nedokážu si představit, že budu ignorovat značení, ze mám sjet z dálnice...

Upravil Filipo dne 20.02.2022 20:38, před 5 let

Petr ZČlen

Přidáno před 5 let

Ahoj, pokud svítí 2,8 t tak sjet musíš, ale záleží jestli také nesvítí také pouze pro nákl vozidla. Pokud máš v TP M tak nemusíš. Např. Kufstein- tam je to standart. Ale taky jsem tam odbočil ,svítila jen 2,8 t . Pak to potom rozděluje policajt - kdo dál a kdo na váhu. Zatím mě vždy v pohodě pustili dál, jen se zeptali odkud jedu. Jezdím OA Rakouskem často a nikdy mě nevážili. V Mistellbach jsem loni projel průběžkou, policat vyšel z budky , mávnul a jel jsem dál. Tak nevím , proč se všichni bojí Rakušáků - připadá mi to jako dobře živený mýtus. A pokud máš autodopravu - já taky - dodávky. Kolikrát tě vážili? Mě tam jezdí 4 x týdně posledních 10 let. Vážili jednou a uznali toleranci 3 % což je 105 kg. Za to v Německu jsem už několikrát platil cca 30 € za 150 kg. Tolik zkušenost za mě Petr

Jarda36Člen

Přidáno před 5 let

myslím , že vyšší váha má cenu. Už jsem zažil kdy jsem musel na váhu a když policajt viděl mýtnou krabičku jenom ukázal at jedu. Jiné OA na váhu musely, tak myslím , že byly do 3,5t

FilipoNováček

Přidáno před 5 let

#10

Petr Z:
Je fakt, že vážení jsme za těch 20 let v dopravě nezažili moc vážení, nejvíce na Breneru a tam to bylo cca 3x s pokutou, ale nic markantního (ale kamiony se tam vážídost často, maji to tam jako sport)... ale člověk nikdy neví, kdy se někde vynoří a popravdě, když máme cca 600kg navíc, asi by to bez pokuty nešlo + nejspíš by nás nepustili dál, dokud by jsme se nedostali na nějakou váhu a popravdě nevím, jak bych to udělal, zas tak moc zbytečnosti nevozíme...
A popravdě mě už trochu štve pořád objíždět Brener a váhy před Villachem. Nehledě na to, že OA strašně přibylo a bude to vážení asi pořád častější si myslím...

FilipoNováček

Přidáno před 5 let

#11

Jarda36:
Děkuju za komentář, to jsem tak trochu chtěl slyšet, že když vidí mýtnou krabičku, tak se na to koukají jinak. Přeci jenom není na autě z venku nikde napsaná maximální povolená hmotnost vozidla a mýtná krabička je jasný ukazatel, že je auto nad 3,5t...

sipadanČlen

Přidáno před 5 let

#12

Ahoj Filipo,

Ty máš opravdu tolik?
To Ti nepomůže zhruba těch 3,8 T?

Ťip ťop to bývá, to ano, ale toto se mi zdá hodně přes, pokud tomu tak je.
Ty tam máš něco domontovaného, co tam původně ve voze nebylo?
Zkrátka, zdá se mi to příliš přes.

FilipoNováček

Přidáno před 5 let

#13

Sipadan:

Ahoj, opravdu je auto tak těžké, chci ho ještě zkusit s posádkou, vážil jsem ho bez lidi, obleceni, jidla, vody, atd... a na vaze bylo 3690kg. Jsme 4 2 dospělí, 2 děti, pes, kola atd a myslím si, že hravě atakujeme 4t... ale nejspíš nechám auto prehlasit alespoň na tech 3850kg, pořád lepší, nez nic...

Řodiče si před cca 7 lety kupovali novou Laiku Kreos 7009, což je s naším Knausem stejná velikost a tehdy se poptavali u Knause ve Strakonicích a pan jim rekl, ze Knaus je jeden z nejtěžších obytnaku. Nevím, co je na tom pravdy, ale u mne se to potvrdilo

Jinak ohledně výbavy podle mne, vše, co tam mají většina obytnaku, nezávislá klimatizace, měchy na zadni nápravě, satelit, solar, 2 baterie pro nástavbu. Možná bude delat další váhu zesílená podlaha v garáži s nosnosti 500kg, nebo vazne nevim... vše, co tam je mi nepřijde nějak extra těžké, vždyť je vše z plastu, nebo hliníku..

1 uživatel reagoval/i na tento příspěvek

sipadan

ramtlah1Člen

Přidáno před 5 let

#14

Ma rada zni , pokud ti nevadi platit myto hod to auto co mas po psu ( a ze mam psy rad ) a kup si auto s krasnou doloznosti tak, aby ti to vse krasne splnovalo a nedostaval jsi se do problemu. Kdyz ti nebude vadit placeni mytneho sezenes si auto s doloznosti 1000kg a budes nejspokojenejsi clovek zde na foru.

hugo 007Člen

Přidáno před 5 let

#15

Když spočítám rozdíl mezi papírovou a skutečnou + 440 kg tak to je tak akorát na doplnky
co jsi napsal + markýza , židle , stůl nádobí, plyn. lahve, pneurezerva atd. nic z toho výrobce nepočítá + trochu lže.
Tyhle 7,5 metrový auta jsou trochu podvod a do 3,5 t se dělají protože většina lidí má jen B .
Kontroly v A jsou pouze na známých místech a dají se problémů objet.
V D nevím a u nás vůbec, já bych to neřešil a jezdil dokud to jde.
A s příspěvkem nade mnou souhlasím.

Upravil hugo 007 dne 23.02.2022 00:05, před 5 let

FilipoNováček

Přidáno před 5 let

#16

Díky za názor, o prodeji rozhodně neuvažuji (to bych sem nepsal) a nevím co je špatného na tom vozit psa...

Petr83Nováček

Přidáno před 5 let

#17

Ahoj, mám v zásadě podobný problém. Doložnost auta minimální a tím pádem jezdím přetížený. Obecně si myslím, že auta 7,5 m délky budou všechna přes 3,5t, pokud pojedete na dovolenou ve 4 lidech tedy 2 dospělí a 2 děti a povezete standardní výbavu (kola, stolek, židle, nějaké pití atd...) Když jsem pátral po internetu, jak by se dala řešit tato komplikace, našel jsem na stránkách Goldchmittu, že umějí navýšit celkovou hmotnost, kdy dají jiné tlumiče vpředu a dodatečné měchy dozadu. Zahrnuje to i výměnu disků kol, aby odpovídaly zatížení. U aut na podvozku Fiat Ducato light lze navýšit na 4t, což mně by už stačilo v pohodě. Vše mají homologováno od německého TÜV SÜD, takže v Německu s tím dojdete na úřad a na základě toho vám navýší celkovou hmotnost. Bohužel nevím, jestli něco takového by fungovalo i u nás a jestli by náš úřad akceptoval tuto homologaci. Nemá někdo s tím zkušenost?

sipadanČlen

Přidáno před 5 let

#18

Filipo napsal:

@Filipo - Sipadan:

Ahoj, opravdu je auto tak těžké, chci ho ještě zkusit s posádkou, vážil jsem ho bez lidi, obleceni, jidla, vody, atd... a na vaze bylo 3690kg. Jsme 4 2 dospělí, 2 děti, pes, kola atd a myslím si, že hravě atakujeme 4t... ale nejspíš nechám auto prehlasit alespoň na tech 3850kg, pořád lepší, nez nic...

Řodiče si před cca 7 lety kupovali novou Laiku Kreos 7009, což je s naším Knausem stejná velikost a tehdy se poptavali u Knause ve Strakonicích a pan jim rekl, ze Knaus je jeden z nejtěžších obytnaku. Nevím, co je na tom pravdy, ale u mne se to potvrdilo

Jinak ohledně výbavy podle mne, vše, co tam mají většina obytnaku, nezávislá klimatizace, měchy na zadni nápravě, satelit, solar, 2 baterie pro nástavbu. Možná bude delat další váhu zesílená podlaha v garáži s nosnosti 500kg, nebo vazne nevim... vše, co tam je mi nepřijde nějak extra těžké, vždyť je vše z plastu, nebo hliníku..

OK, díky za info, vše jasné ....

Vy můžete zobrazit všechny příspěvky v tomto fóru.
Vy nemůžete začít nový diskusní příspěvek v tomto fóru.
Vy nemůžete odpovědět v této diskusi.
Vy nemůžete začít v anketu v tomto fóru.
Vy nemůžete na tomto fóru nahrát přílohy.
Vy můžete stáhnout přílohy v tomto fóru.

Uživatelé, kteří se účastnili diskuse: Filipo, Pepi, sipadan, Petr Z, Jarda36, ramtlah1, hugo 007, Petr83

Přihlášení

Uživatelé online

Hosté online 20
Členové online 0

Celkem členů: 16,824
Nejnovější člen: JanaU

Inzerce:

Žádné nabídky