Nevím co máš za auto, ale v těch nosníkách bývají vstupy (díry), nebo tomu tak není v Tvém případě?

Ducato L4H2, jsou tam různé díry (myslím ty stropní) kulaté a čtvercové, ale průměr odhadem 10mm...jedině je zvětšit, pak bych tam nějaké nudle asi nacpal

Já jsem taky ve fázi přípravy na vestavbu a místo původně uvažovaného Mirelonu asi půjdu do originálního Reimo X-Trem, což je obdobný materiíl jako K-Flex. Mě na Mirelonu vadí dost vysoká hořlavost proti kaučukovým izolacím ( Mirelon třída E-F , K-FLEX třída B). V případě nehody, poruchy nebo i budoucí opravy je podle mě ta kaučuková izolace výhoda.

Reakce na oheň, třídy https://www.izola...alu-a.html

Na ty stropni nosniky se vykasli. Tepelne ztraty pres ne oproti oknum jsou minimalni. Strop se ti rosit nebude, je tam nejvetsi teplo.

Automatické sloučení 03.01.2019 22:38:


Ano, je to Alupanel Lite. Zase vyhodna koupe :). Je super, ze v nem drzi vruty a je pekny na pohled. Oproti preklizce je ale tezsi a vice vede teplotu. V lete OK, ale v zime chladny na dotyk. U postele jsem ho ted polepil tenkou karimatkou a je to ok.

Pokud alupanely nemas moznost koupit vyhodne, tak jukni na
https://www.obytne-auta-ostrava.cz/ww...-3-mm-bila

Kupoval jsem tam preklizku 12mm na nabytek a z tohohle jsem delal oblozeni zadnich dveri.

díky chlapy...ještě dotaz...K-Flex je to samé jako KaiFlex? obojí na bázi kaučuku...

Podle technického listu to vypadá prakticky na stejný materiál, jen jiné obchodní označení. Při pohledu na ceník mě nenapadá důvod, proč do něj jít. Cena za ten REIMO X-TREM vychází lépe a nemusím brát celé balení jako např. u K-FLEXu. https://www.dopln...amolepici/

Ahoj, kolegové.
Také se chystám, že začnu s vestavbou. Pročítám po večerech vše okolo vestaveb, ale některé postupy ještě nemám ujasněné.
Ohledně podlahy nevím, jestli bude dostačující tl. 20mm izolace, kterou je lepší nalepit nebo stačí položit do roštu na volno.

Oživím tému. Prosím skúsených vestavbárov - je podľa Vás lepšie pozdĺžne prelisy - priehlbne na plechovej podlahe dodávok nechať pod podlahovou doskou prázdne (odvetrané), alebo sa s nimi pohrať a nalepiť do nich (len do tých znížených miest) pásy cca 1cm K-Flex-u a až cez to položiť doskovú izoláciu (nejakú tvrdú penu), resp. karavanovú sendvičovú podlahovú dosku (vestavbové firmy ju v súčasnosti dávajú na podlahu aj kvôli nízkej váhe: tenká "preglejka" - izolačná pena - tenká "preglejka". Prosím, slovo "preglejka" neberte doslovne. Ide o nejaký tenký drevený vrstvený ľahký materiál.

Obávam sa, že v prázdnych prelisoch sa za istých podmienok vyzráža kondenzát. A tým pádom bude vlhnúť tá spodná "preglejka" podlahového sendviča.

A na kovovom strope nechávate prelisy prázdne - dýchať, alebo ich vylepíte tenkými pásmi izolácie? Lebo neviem kam by dýchali a stekanie kondenzátu kamkoľvek v aute asi nie je dobré...

Moje doterajšie skúsenosti so staručkou alkovnou za chladných jesenných rán sú také, že na nezaizolovanom materiáli (napr. kovové časti dverí kabíny) sa kondenzát vyzráža. Ale napr. na oknách kabíny, keď ich zaizolujem zvnútra cca 3cm Mirelonom pritlačeným tesne na sklo, zostanú suché. Z toho mi vyplýva, že pokiaľ je auto trvalo vykúrené a pravidelne vetrané, tak sa vzdušná vlhkosť vo vykúrenom vzduchu "udrží" a následne vyvetrá. Ale ak vzduch "nájde" neizolované (chladné) plochy, tam už sa vyzráža.

Zdar,
podlahu a strop je dobré zaizolovat co to jde, tzn. do limitů.
Pokud můžeš, nešetří a cpi co se vejde, do prolisů, nad prolisy, do žeber, všude, kam se to jen vejde.
5 cm izolace je tak akorát jak pod podlahou, tak na střeše a pokud to situace umožňuje, doporučil bych i vodovodní podlahové topení, to se velmi vyplatí pokud je v plánu jezdit přes zimu a nejedná se o velkou investici.
Jestli se mi to podaří, najdu fotky (kdysi jsem je sem už posílal), bylo tam auto odstrojené po 11 letech takové izolace a bez jakékýchkoliv následků ....

Dobrý den,
nechtěl jsem zakládat nové téma a tak přidávám dotaz k zateplení.
Aktuálně dělám vestavbu do Ducata l2h2 a rozhoduji se, jaký zvolit materiál k zateplení. Po pročtení diskuzí se rozhoduji mezi pásy K-Flex (s alu fólií) a deskami Reimo X-Trem (bez alu fólie). Máte někdo osobní zkušenost s těmito materiály. Podle technického popisu vypadají dost podobně. X-trem se dá koupit o něco levněji, ale nemá alu. Zároveň se chci zeptat, jestli je lepší koupit samolepící verzi, nebo obyčejnou a příslušné lepidlo (údajně jde po nalepení lépe korigovat přesnou polohu)? U K-flexu mám ještě jednu nejasnost. Na stránkách dovozce jsou pod daným názvem dva produkty: pásy ST a H DUCT. Řada prodejců je ale inzeruje bez přesného značení a já nevím, které jsou ty správné pro zateplení auta s ohledem na teplotní odolnost. Předem děkuji za Vaše postřehy Martin

Ahoj,
napiš si do Vratimova. Ušetříš a rozdíl nepoznáš. Kaučuk se lépe ohýbá, ale to na podlaze nehraje roli. Fólie pouze odráží energii z venku, ale do uzavřeného prostoru což izolace obytňáku je, je také zbytečná - na otevřenÿch izolacích má samozřejmě svůj význam. V zimě naopak akumuluje chlad, jako každý kov.
Ave Mirelon !!!

Díky za reakci,
pro upřesnění nejde jen o izolaci podlahy, ale celého auta (stěny, strop). Mirelon je sice levnější, ale osobně se kloním k materiálům ze syntetického kaučuku.

Nejlepším izolantem je plyn, nebo kapalina.
Rozeber si to podle svého uvážení.
Já oblepil první 3 auta izolací s fólií, než jsem pochopil, že je lepší ty peníze procestovat, nebo zužitkovat jakkoliv jinak .
Každopádně, ať to bude, co to bude, na střechu toho dej co se vejde, narozdíl od podlahy, kde toho moc neunikne ..ať se to povede.

Já teď dělám Ducato L3H2, podlahu jsem neizoloval vůbec, na boky mezi nosníky 25mm samolepící K-flex s alu 25mm (nejlepší cena byla ve stavebninách DEK), střechu jsem izoloval 6mm samolepící K-flex s alu - pruhy do prolisů a na to zas 25mm samolepící K-flex s alu.

Ještě jsem na plechy dával celoplošně Comfortmat cobra, jak boky tak střecha. Sice je to 35kg váhy navíc, ale autem jezdím denně a ten komfort je pak úplně jinde.