Ahoj,
Chci začít jezdit s obytňákem i v zimě . Jaké úpravy musím mít abych něco nezapinkal ? Propan místo PB , zateplení nádrži ?
Jsem schopen to pořešit sám nebo raději svěřit odborníkům ? Pakliže odborníci tak kdo na severní Moravě děla takové úpravy ?

Topení v autě mám naftové .

Nejsem nějakej velkej znalec zimního ježdění, ale ve zkratce se musíš postarat o to, aby ti nic v autě nezamrzlo krom zmrzliny v mrazáku. Takže pokud jsou velký mrazy tak topit i přes den i když nejsi v autě, aby ti nezmrzla voda. Do nádrží na šedou vodu nasypat sůl, nebo zapnout vytápění nádrží, ale musíš na to mít hromadu energie. S tím se váže i to, že potřebuješ baterku ve skvělém stavu, pokud tedy nejsi připojen na síť. Co se plynu týče, tak zde mi bylo řečeno, že je to jedno do -10°C, ale moje praxe s Trumou 4 říká, že propan je lepší.
Mám jednoduchý auto bez "zimního paketu" a problém jsem neměl, ale přece jenom raději jezdím okolo nuly a bez sněhu, což poslední dobou není problém.

Nejjednodussi rada, prodej stavajici auto a kup s dvojitou podlahou neco jako treba dela Euramobil.... Mozna by to bylo nejlevnejsi reseni. Nemyslim to jizlive, vyzkouseno...
David

Já bych to jednoduše vyzkoušel a potom se uvidí. S velkou pravděpodobností bude achilovou patou odpadní nádrž. Kdo nemá dvojitou podlahu, má nádrž venku na mrazu. Také ji mám venku. Když začne mrznout, přidávám do ní zimní směs do ostřikovačů. Také mi zamrzá vypouštěcí šoupě. Nikdy mě to nepřivedlo do kritické situace. Nakonec mráz povolil. Víkendy v Česku jsou absolutně bez problémů. Nádrž za víkend totiž nenaplníme a přes týden většinou mráz povolí. Ještě jsem nemusel nahřívat vypouštěcí šoupě horkovzdušnou pistolí, nebo zajíždět autem do vytápěného prostoru.
Takže vyrazit na lyže na víkend, vyzkoušet a hned budeš mít jasno.

PS: Plyn můžeš s klidem používat PB. I kdyby uhodil mráz -20°C

Odpadní nádrž je nejslabší místo. Je nutné ji mít vyhřívanou, jinak bude zle. Já ji mám z výroby zaizolovanou a dodělával jsem si i vyhřívání. Jako odbočku z vnitřního okruhu topení a se zpětným výstupem do auta. V nádrži je umístěna topná hadice cca 1" o délce 1,5m. Tou prochází teplý vzduch. Vyzkoušeno při zimních výjezdech pět let zpátky. U vypouštěcího kohoutu mám ještě pro jistotu teploměr, takže vidím jaká je teplota v nádrži.
Nádrž na čistou čistou vodu mám jako skoro všechny vestavby na pravém zadním kole a je kolem ní vyveden teplý vzduch z topení. U některých aut může být problém s "Fros-kontrolem" při spouštění auta před výjezdem, nechce zaskočit, tak je nutno doplnit teplotní dečkou za pár korun, stačí 3W, aby se prohřál. V provozu pak už funguje bez problémů, topení prostor prohřeje.
Jako nutnost vidím zimní kabát na předek auta.
A je také dobré vozit sebou trochu štěrku pro případ, že se budou protáčet kolečka při prvním rozjetí po stání.

Nemáme “zimní” auto a zimu dáváme bez potíží.

Největší problém jsou výdechy na palubce, nebo taky schody do nástavby a obecně u všech aut okna. Nejjednodušší řešení je deka přes palubku. Naše schody mají mikroventilaci, tu jsem zaizoloval kouskem polystyrenu. Přes okno máme půlkabát. Nejnižší teplota zatím -16 4 dny v kuse a vypouštěcí šoupě fungovalo i bez soli a jiných příměsí (např. zimní směs do ostřikovačů nepěkně smrdí). Dá se to případně celé vyřešit externí odpadní nádrží pod auto a šoupě na autě nechat jednoduše otevřené. PB vs. čistý propan je už mnohokrát diskutované téma, na které mám jedinou odpověď - nějakých 10 % navíc v ceně za propan (při spotřebě 10 - 15 lahví ročně tedy nějakých 500 - max. 800 Kč) mi rozhodně stojí za to, aby mi butan nešpinil sporák, hrnce, a třeba i nelikvidoval duocontrol, a to i s vědomím, že výhřevnost samotného butanu je vyšší.

Samozřejmě dvojitá podlaha, Alde atd. je holt nesporná jistota, ale to až příště...

Jak píše Fun, vyraž a uvidíš sám.

Až Vás přestane bavit ,hrát si ze zamrzlým ventilem na odpadní nádrži předělejte vypouštění na hadici nebo na instalaterské odpadní trubky na gumičkách. To znamená bez ventilu, konec hadice vedete od spodku nádrže nahoru k podlaze. Já mám kolinko na gumičce s kouskem trubky otočené nahoru.Mám dělanou odpadní nádrž na přívěsu. Při vypouštění otočím dolů a nasměruji do kanálu. Vše je za kolem ,přejedu kolem kanál , zastavím otočím kolínko dolů a nasměruji do kanálu. Potom zvednu a nechám vodorovně ať se v zatáčkách vycáká zbytek. Zima je krásná řetězy lopata lano centrála a kabely v kufru je jistota.

Roky jsem jezdil s jednoduchým autem, které mělo odpadní nádrž pod autem. V zimě jsem se vracel s kostkou ledu, kterou jsem po příjezdu domů rozmrazoval teplovzdušným ventilátorem a ohrádkou kolem nádrže a odpadního ventilu. Při slabších mrazech pomohla sůl v odpadu, při stání jsem zaléval všechny odpadní sifony směsí do ostřikovačů. Taky kabina polointegry měla k tepelnému komfortu daleko. Ale šlo to, jen to byl trochu opruz.
Současné auto je integrál s dvojitou podlahou a v zimě žádný problém.