Měl bych dotaz ohledně montáže měchů. Je to opravdu takový zázrak jak se píše? Díky za odpovědi

Jasně že je, ještě jsem neslyšel, že by někdo litoval.

Záleží co od toho očekáváš. Zadní náprava je nějak konstrukčně postavená. U obytňáku je většinou zatížená na maximum a hodně často i přetížená. Pak se auto v zatáčkách chová jako kačena. Doplněním měchů se zvýší tuhost nápravy a tím se houpání částečně eliminuje. Navíc podle zatížení si ji můžeš nastavit potřebným tlakem. Jako nápad je to výborný

Také o tom uvažuju. O víkendu jsem byl zalezlý pod autem a zjistil jsem, že auto sedí na dorazech.
Mám jen obavu z toho, že lidi kteří to nainstalovali říkají, že auto je permanentně zadkem nahoru a už se ani při spaní, nedá dostat do roviny jako před instalací měchů.. jaké jsou vaše zkušenosti?

Naopak. V měších si nastavíš tlak jaký potřebuješ a do jisté míry jimi můžeš auto vyrovnat.

Moje zkušenosti s měchy. Byly namontované na 1rok staré auto. Jezdím s nimi necelé 2 roky.
Hlavní důvod, pro jejich namontování - zvětšit výšku zadního převisu. To se splnilo jen částečně.
Při nafouknutí na cca 3 atm se zadek zvedne o několik cm. Takže nic moc. Ale někdy může pomoci i to. Při najíždění na trajekt bez měchů mi chybělo právě těch 2-3cm, abych nezůstal viset za zadek.
Na zlepšení odpružení nepozoruji žádnou výraznější změnu k lepšímu. Bez nafouknutých měchů má auto příjemné rovnoměrné odpružení. Při přejezdu příčných vln se vyrovnaně zhoupne, nemá tendenci nejdřív nadskočit předek a pak zadek. S mírně nafouknutými měchy se chová v podstatě stejně, pouze tvrději. V zatáčkách nepozoruji rozdíl.
Výsledek je ten, že používám nafouknutí na 0 - 0,5atm, podle zatížení auta.
Pro vyrovnání při stání: příčné vyrovnání - nafouknutí na cca 3atm se nijak neprojeví, podélné vyrovnání - při 3atm se zvedne zadek o pár cm.
Moje zkušenost - vliv na lepší jízdu je minimální. Vyrovnání při stání - minimální. Zvednutí zadku např. při nájezdu na trajekt, průjezd prohlubně např. při sjíždění mimo silnici - lze zvednout pomocí měchů o několik cm, což může být v někdy rozhodující, pro to, jestli někam projedu nebo ne.
Podle mého, se u různých aut může použití měchů projevit značně rozdílně. Záleží na konstrukci podvozku, rozložení zatížení, tuhosti odpružení, apod. Dovedu si představit, že zejména u starších aut s "unaveným" odpružením se měchy projeví značně výrazněji a pozitivně.

To moc dobře neděláš. Měchy takhle můžeš zničit. Já měl nejmíň 1,5 Atm.

Čekám na nové auto (vestavbu 6.4 m) a chtěl jsem to tam dát, právě kvůli vyrovnání při stání a kvůli těm pár cm při průjezdu terénem nebo na trajekt a pod. Taky jsme si sliboval klidnější jízdu na výmolech a ... protože jsem trochu hračička, líbila se mi ta možnost mít tam nafurt kompresor s výstupem, ...no přiznám se :-)
Ale syšel jsem, že u "heavy" podvozku na Fiat Ducato je to skoro zbytečné. Teď mi to potvrzuje [u]hroznejpeta[/u] - díky z popis vlastní zkušenosti!
Takže nevím.
Asi to nechám být, počkám jednu sezónu a pak serozhodnu. Na vyrovnání by to bylo fajn, ale kdyby to umělo když ne 10 tak alespoň 6-8 cm, jinak je to stejně skoro vždy o nájezdech (klínech).
Má někdo zkušenost s montáží na Ducato s tím tužším (heavy) podvozkem?

Já mám obytku ford tranzit jelikož je auták přetížený tak bez nafouklých měchů je to kačena kejvá se to ze strany na stranu měchy foukám na 2 atm a je markantní rozdíl na jízdě. Osobně bych zejména do obytnáku doporučoval dát měchy, do vestaveb tak záleží jaké to má pera, jestli jsou listové a zdvojené tak tam podle mě to potřeba není.
Jinak co se týče vyrovnání při kempování tak bych měchy neupravoval pomocí většího tlaku atm, stejně se auták musí nožičkama podepřít, jinak se to zejména při nastupování zhoupne

Jestli potřebuješ dostat auto nahoru podle potřeby,tak ty měchy které jsem zatím viděl u dodávek jsou na tohle úplně na prd. Potřebuješ měchy ,co se používají u kamionů ,které pruží a je jim jedno v které poloze pracují. Něco takového co jsem našel v prvním odkazu ,co mi vyhodil strejda Gůgl .
https://www.mdpro...ETE-AS1753
http://tbtshop.cz...15mp9.html
Někde jsem viděl i takové maličké které by mohli pasovat i na dodávky.

Ahoj
Mam mechy na obytce a pred 14 dny jsem montoval na stary citroen jumper (unaveny listy)
resil jsem i na jiny auta prevazne obytky.
Dle me je to dobry pro zatizeny auta,nebo unaveny perovani popripade kdyz tahas tezky vleky vic od toho moc necekej.

Momentalně mám auto skoro v rovině a mezi pruzinou a nosníkem je cca 12-13cm = doraz. Mam obavu, že i nenafouknuty měch bude vyšší než tech 13cm a tim pádem budu pořád nakloněný dopředu.

Timhle se to da narovnat at nespis z kopce 😉

https://autobazar...a-praha-5/

https://autobazar...a-praha-5/

Nejde mi o to,že bych měl současné pružiny unavené a potřeboval zadek zvedat,auto je 2018.Jen mi jde o rázy do karoserie od zadní nápravy a trochu lepší komford při jízdě na našich komunikacích./ne všech/

Po namontovani je auto o poznani tissi a plavnejsi pri jizde na rozbitejsi vozovce ci treba kostkach.

A ano, zadni naprava se zvedne a auto ma tedy zadek vyse, ale v praxi to vubec nevadi, parkovaci mista maji obvykle sklon kvuli odvodu vody, takze se staci spravne postavit. Drobne rozdily lze korigovat nahustenim mechu.

Takze nelituji, dal bych znova.

U vestaveb L3H2, L3H3 a L4H3 vždy používáme MAXI podvozek a měchy pak jsou zbytečné.
Zatížení zadní nápravy u MAXI je o 500kg vyšší než u standardního podvozku 3,5t LIGHT. Navíc silnější ramena, větší brzdové kotouče, možnost navýšení váhy na 4250kg... není co řešit

Příplatek je většinou 5tis Kč oproti variantě s 3,5t LIGHT podvozkem a 16" disky.

Také mám podvozek maxi a měchy jsem dal.
Je to znát , jízda je s tím lepší a při přepravě skůtra
vzadu / moto + nosič cca 160 kg/ obzvlášť.
Používám i k vyrovnání na place.

Pro @HAF22
To nebude problém zjistit u dodavatele, jakou mají minimální výšku.

Na 6m vestavbě Adria mám měchy druhým rokem a jsem spokojen. Ano, auto se o zhruba 5 cm na zadku zvedlo, což jsem vyřešil výměnou pružin za delší a tvrdší na nápravě přední. Nyní je to trochu offroad, ale najíždění na loď v pohodě, a se zásobama na měsíc v Norsku to pořád vypadalo jako prázdný :-)
Auto se v zatáčkách zklidnilo a když je kvalitní zatáčkovitá silnice třeba na pobřeží, nafouknu to na 4 atm a můžu jet hodně svižně.
Samozřejmě je to dobré i na nějaké drobné srovnání před spaním, ale mnohdy stačí podívat se na terén a trošku přemýšlet. Klíny to samozřejmě nenahradí, ale zase mám k dispozici nezávislý kompresor i s hadicí, což už jsem taky využil.

Problém to bohužel je.
Všichni prodejci mlží a tvrdí, že nevědí, nejsou si jisti atd... výšku gumového vlnovce si najdeš v katalogu vlnovce, ale výšku plechů nad a pod vlnovcem z nikoho z nich bohužel nevypáčíš.