Ahoj všem, poraďte, jak vyřešit chlazení ledničky v době, kdy auto je zavřené v břichu trajektu, plyn určitě musí být zavřený a na 12V lednička bez motoru nejede. Trajekt pojede 16hod.

Vem si centrálu !h
Petře neboj, píchneš se na 220V...:_

Na trajektu (Sardinie) to nikdo neřešil, lednička mi běžela na plyn.

Jakože se to smělo nebo že nikdo nehlídal, jestli se to dodržuje?

Jel jsem trajektem mockrát a nikdy nikdo nesledoval jestli jede lednička na plyn.

Asi to nikdo nehlídá, řekl bych. Je to uzavřený prostor? Dole ano, ale....
Někde jsou obytka a karavany na některé z vyšších palub, než v útrobách a můžeš tam i spát atd. je to jako kemp, dokonce s napojením. Nevím jak to máš ty. 16 hodin, tak to je větší trajekt a delší cesta, tak by to mohlo takto fungovat. takto se jezdilo z Benátek do Řecka.

Ahoj.Pokud v mražáčku chladničky nejsou zmrazené potraviny, zvláště sladké zmrzliny - cukr působí naprosto přesně, jako sůl - tak pokud do chladničky pak nebude nikdo stále nakukovat, jestli jsou potraviny v pohodě, tak v pohodě vychlazené vydrží. Chladnička se ohřeje na 10 - 12 °C, ale to se ohřeje i v provozu v kempu, když se tam dá chladit teplých šest piv a je horko, ale tady o tom málokdo ví a proto to až tak nevadí a se to neřeší. (Jen ten trajekt). Čáo, Pepa, r. a v.

Trajekt je to z Amstru do Newcastel, jede 16 hod a my musíme být v kajutě (přes noc). Tak uvidíme, jestli tam nebudou nějaké přípojky. Jinak to snad vydrží zavřené.

ja to normalne nechavam pokazdy bezet na plyn. zadny problem, to je ohromnej prostor. Tuhle se kolega pri nocni ceste ze sardine nechal i s manzelkou v tom brichu zavrit a vyspali se v klidu v aute. Rikal ze tam je bordel a smrad jen kdyz je to otevreny. jak to zavrou a vyplujou, za chvili vypnou ty vetraky a je tam i ticho.

Ahoj. V loňském roce jsme použili celkem 13 trajektů cestou do Norska a v Norsku. Na nic se ohledně plynu neptali při nalodění v Hirtshalu ani cestou zpět v Ystadu, odkud jsme potom pluli 6 hodin. Zato v Norsku na trajektech přes fjordy nás aspoň dvakrát upozorňovali, že musíme mít vypnutý plyn. A to byly trajekty s otevřenou palubou a plavba i s naloděním a vyloděním trvala zpravidla tak 20-30 min. Jo a plyn u komínku cítit nemohli, protože jsem měl ledničku za jízdy zapnutou na 12V. Takže to asi záleží na přístupu a důslednosti posádky, protože nepochybuju, že bezpečnostní předpisy jsou v tomhle obdobné jako u nás a spíš ještě přísnější, bo takový únik plynu v podpalubí nebo požár na lodi...!!!!

Loni jsme také jeli Skandinávii - trajekty Frederikshavn – Gothenburg (Stena LIne) a Trelleborg-Sassnitz + nekolik trajektu v Norsku. Vsude upozorneni, ze privod plynu musi byt v kazdem pripade pred nalodenim vypnuty, na shora uvedenych linkach jsme dokonce dostali jakesi peceti, kterymi mame oznacit a prelepit uzavirani skrine s plynem. Legalne tedy lednici na plyn provozovat nejde. Pripojky na 220 tam take nebyly.

Neslo by to alespon vyresit tak, ze lednice bude sice vypnuta, ale naladovat ji necim zmrzlym? Tj. pred nalodenim koupit v supermarketu pytel ledu, nebo neco jineho zmrzleho, co tam napomuze udrzet rozumnou teplotu?

Trošku mi tato diskuse připomíná jiné diskuse o tom, že český úředník často přehání v iniciativě při aplikaci evropských zákonů a nařízení (poturčenec horší Turka). Nezapomenu na okamžik, kdy v Řecku - díky jazykové bariéře na řecké straně - jsme v kuchyni restaurace nahlíželi pod pokličky hrnců a vybírali si co si dáme k večeři, zatímco u nás je i kachlička v kuchyni problém (nemám zdravotnický průkaz a šortky s tričkem asi taky není to pravé oblečení do profesionální kuchyně
) Přesto do Řecka jezdíme všichni rádi a nikdy jsem neslyšel o nějaké nákaze turistů. Trajektem jsem taky párkrát jel. Ledničku jsem nikdy neřešil (naštěstí nikdy nebylo třeba, protože se ani nikdo nestaral), takže běžela na plyn. Dovedu si představit trajekt plně nacpaný obytkami s běžícími ledničkami na plyn...to by asi opravdu byl problém. V běžném poměru ke kamionům a osobákům je to naprostá prkotina. Je to jen alibizmus EU o bezpečnosti dotažený do konce. Škoda, že se více nestarají o uzavření a utěsnění nákladových vrat tak, aby je cestou neztráceli a trajekty se tak nemusely potápět.

Díky všem za jejich názor na moje téma. Jsem ale člověk, který nerad porušuje případný zákaz provozu ledničky na plyn. (můžu si o tom myslet co chci, ale nedovedu si představit situaci, kdyby jako na potvoru došlo k závadě na mé instalaci a na trajektu by byl požár nebo jiné neštěstí, to bych se asi z toho do smrti nevzpamatoval). Můj dotaz byl tedy na jiné řešení, než normálně pustit plyn. (případně jestli se někdo setkal s možností třeba připojení na 220V). Taky pokud by trajekt jel 1-2hod. nebudu to vůbec řešit, lednička vydrží. Zatím to tedy vyřeším, že namrazím desky (ty do tašek)a budu doufat.

Automatické sloučení 18.08.2013 11:02:
Na závěr mého dotazu moje zkušenost z cesty. Ledničku jsem měl na trajektu (16hod)vypnutou, na mrazáku jen navíc namražené desky, a všechno přežilo bez úhony. Měl jsem sice strach, při naloďování bylo venku 35C, ale dopadlo to dobře.

Automatické sloučení 18.08.2013 11:05:
Na závěr mého dotazu moje zkušenost z cesty. Ledničku jsem měl na trajektu (16hod)vypnutou, na mrazáku jen navíc namražené desky, a všechno přežilo bez úhony. Měl jsem sice strach, při naloďování bylo venku 35C, ale dopadlo to dobře. Na trajektu bylo jasně napsáno, že všechny spotřebiče musí být vypnuté a lahve zavřené.

Otevřu staré ale stále platné téma, jak s lednicí na trajektu, když mám absorbční chladničku, která může být na trajektu krmená pouze elektřinou? Na trajektu není kaplička na 230V a 12V funguje pouze za jízdy.

Mám takový cukání na prasárnu, že bych vzal 230V z měniče do něj zastrčil 230V kabel, který se standardně strká do zásuvek v kempu. Nejjednodušší řešení, pro dvourázovou akci za rok
Vím, že budou obrovské ztráty, to mi nevadí, co si ale nejsem jist, zdali něco neshoří a jak je to nebezpečné. LiFepo4 bude napájet měnič na 230V, z toho těch 230V bude napájet nabíječku pro tu LiFepo4 baterii a ta zase ten měnič, taková energo smyčka a dále přes energoblok bude nabíjet i startovačku. Měnič bude pohánět zároveň i lednici přepnutou na 230V. Standardně měnič není napojen na vnitřní okruh obytky, mám pouze vyvedenou jednu zásuvku z něj. Z měniče není 230V nijak spojeno s obytkou ani zem.
Energoblok a nabíječka NordElettronica. Booster, solar regl a monitoring je Victron.

Názory? Ani nezkoušet takovou prasárnu? Nebo v pohodě a žádná prasárna to není?

Ahoj, já bych pustil těch 12 V do chladničky přímo z LiFePo4. Třeba na vývod toho relé, co spíná jen při spuštěném motoru a jistil to, aby nedošlo k propojení po nastartování, když bys to zapomněl vypnout.

Nevím jak velkou máš LiFeP04, ale uvědom si, že do ledničky na 12V teče zhruba 15A a tèlísko mívá cca 190 W.
Tak si to spočítej podle kapacity baterky, kolik hodin by to tak mohlo jet.
Olda

Jakej má prosimtě smysl mít na jedné baterce puštěný měnič. Měničem napájet nabíječku, která bude nabíjet tu baterku?
Uvědom si, že každá věc má ztráty. Smyčka sice fungovat bude. Ale jen jako topítko v interiéru.
Určitě to nebude fungovat jako perpetum mobile.

Nové auta neumí pustit lednici na jen 12V z baterky?

Já osobně bych to řešil vypnutím lednice a nevezl bych sebou nic co je potřeba chladit. To si můžu koupit až za trajektem v prvním obchoďáku.

Mě by zajímalo, jak dlouho se trajektem popluje. Pokud je to dva dny, lednice nevydrží nachlazená, ale pokud se jedná třeba o 5 hodin, tak bych se nebál toho, že se v lednici věci ohřejí. Možná by šlo dát do lednice zamraženou lahev s vodou. Ledničky, co jsou klasicky v domácnostech mají takovou izolaci, že bez potíží by měly vydržet třeba 10hodin udržet vnitřní teplotu v normě bez proudu...

"Ahoj, já bych pustil těch 12 V do chladničky přímo z LiFePo4"
Jo to bych normálně udělal, ale už není čas na montáž.

"Nevím jak velkou máš LiFeP04, ale uvědom si, že do ledničky na 12V teče zhruba 15A a tèlísko mívá cca 190 W.
Tak si to spočítej podle kapacity baterky, kolik hodin by to tak mohlo jet."
Mám 200Ah, plavba 5 hodin, spotřeba mé lednice 10Ah, takže i se ztrátami počítám 75Ah, takže snad v pohodě.

"Nové auta neumí pustit lednici na jen 12V z baterky?"
Pokud máš jinou než kompresorovou ledničku, tak neumí.

"Jakej má prosimtě smysl mít na jedné baterce puštěný měnič. Měničem napájet nabíječku, která bude nabíjet tu baterku?"
Nemám čas už na dodatečnou montáž, překopání rovnou na 12V bez nastartovaného motoru té absorbční lednice.

"Možná by šlo dát do lednice zamraženou lahev s vodou."
O této možnosti stále přemýšlím, jde o to, že mám malý mrazáček, do kterého se vejde kousek masa na gril a nebo lahvička na vodu.

Děkuji všem za nápady a názory ..

5 hodin plavby? To bych se asi netrápil. Za jízdy pusť lednici naplno a těch pět hodin v pohodě vydrží nachlazená. Pokud neztroskotá loď. A pokud jo, tak ti lednice bude stejně k ničemu. Jen si říkám, co to máš za krám? Když už nic, tak a priori ta lednice se musí dát živit buď plynem nebo 12V v jakémkoliv režimu stání. Leda by to bylo tím pokrokem, ten holt zastavit nejde