Přátelé, dnes při začátku výjezdu auto nestartuje. Na startovací sprej do filtru má tendenci naskočit a hned chcípne. Motor 2 roky po úplné GO včetně nových vstřiků. Repase vysokotlakého čerpadla provedena. Před sezonou nový palivový filtr. Kapesní Diag nic nepíše. Čerpadlo v nádrži hučí. Včera motor předl jako hodinky. Při delším pokusu o startování pozoruji drobný únik nafty.
Nemáte tip kde začít? Nářadí mám slušné. Vstřikovače nezarezlé - jsem schopný je vyndat. Jsme naštěstí ještě v ČR, zatím servis nevolám.
Díky, díky, díky!

Ahoj. Píšeš, že čerpadlo v nádrži hučí. Ale zkus, jestli opravdu dává naftu až k vysokotlakému čerpadlu.

No já už měl venku potrubí ze vstřikovací lišty na vstřikovač. Palivo ze vstřikovací lišty jde. Systém mi poté správně hodil chybu nětěsnost palivového systému. Po zapojení potrubí zpět došlo opět k natlakování. Chybu jsem smazal. Palivově se zdá být všechno OK. Ale proč na startovací sprej auto má tendenci nakočit?

Odpojil jsem hadici z inercooleru, stříknul čistič brzd, motor brilantně naskočil. Bohužel pouze do spálení směsy Nemohl by být immo? Zkusím domů zajet pro náhradní klíč.

Chlapci, tak jsem posundával kryty a hlouběji se ponořil do problému a ze vstřikovací lišty při startování valí nafta. Ne ze spojů, ale přímo z tubusu té lišty. Nějaká mikrotrhlina. To jsem z toho blázen. To se mi na žádném autě nestalo, ani v okruhu mých známých. Ale proč nereaguje čidlo tlaku na liště? Jdu demontovat lištu. Já vám dám potom vědět, kdyby vás to také někdy potkalo. Je to klasika, Ducato Iveco 3.0. Každopádně dovolená v pr.... Jedině zítra brzo ráno vrakáč v Mukařově nebo zavařit.

Zavařit by to teoreticky šlo, ale té liště se to líbit nebude. Ona to není jenom "taková trubka". Pravda je, že to moc neodchází, ale prasklou jsem ji taky ještě neviděl. Sežeň starší, jak píšeš, za chvíli to máš přehozený a můžeš pelášit. K sehnání by měla být, právě proto, že se to moc nemění. Přeji ti dobré pořízení.