Zdravím Vás kolegové, potřeboval bych poradit jestli neznáte někoho kdo by repasoval nájezdovou brzdu na karavanu Hobby 370 s nájezdovou brzdou PEITZ ( Foto v příloze). Na TK mi řekli že mám vytlučené pouzdo, karavan brzdí dobře akorát občas při prudčím zabrždění kopne. Díky moc za případné typy.

Nóóó, nevím, jestli ta vůle v pístu něčemu při jízdě reálně vadí, ale aspoň v mým případě, kdy na stk teď byl poměrně subtilní technik, stačilo mít přívěs vepředu dostatečně těžkej, aby se mu cloumáním za oj připojenou k autu s novýma tlumičema nepovedlo tu váhu překonat a tím dosáhnout onoho cvaknutí :-) A minule to ani nezkoušel, to většinu vyhrazenýho času hledal číslo rámu (je až u nápravy) a snažil se vyfotit štítek na oji (zakrytej samodomo držákem kol). To tentokrát, když jsem držák kol sundal kvůli odrezení a lakování a číslo na podvozku mu ukázal, došlo i na světla :-) Spíš mě překvapilo, že po třičtvrtě roce stání, půl hodiny od připojení a vyzkoušení, už stihla cestou na technickou zrovna rupnout jedna žárovka :-)

JInak mám přívěs 34 let starý, brzdy tak nějak doma z nejhoršího udržovaný a seřízený a žádný kopnutí nepozoruju, jen asi přirozenou a předvídatelnou nepatrnou prodlevu po silnějším šlápnutí na brzdu - což si myslím, že asi závisí právě na váze na oji, kdy je nutná větší síla k překonání tření v pístu žehličky, než se zasune a začne to brzdit a být ta váha zanedbatelná, brzdilo by to asi už i při ubrání plynu. Občas někdo řeší, že při brzdění "sedí na sbíječce", tak mě teď napadá, že to s tím vyvážením možná souvisí :-)

Můj názor je, že kopnutí při brždění a vůle na pouzdře jsou dvě odlišné věci. S oběma mám zkušenosti. U minulého Hobbyka mi nájezdovka při brždění kopala a to měl na svědomí plynový tlumící píst. Po výměně OK. Na podvalu na auta mi brzdy fungovaly v pořádku, ale pokud jsem jel "prázdný" tak to na nerovnostech tlouklo a byla znát malá vůle při ruční kontrole (žehlička nová). Když se to zatížilo, vše bylo OK. Protože jsem potřeboval Knotta místo Alka, tak jsem koupil celou novou nájezdovku (ještě že je v DE o 1/3 levnější! a mám po problému.
Takže nejprve na nezapojeném autě otestovat vůli na "tyči" a pouzdrech nájezdovky, pokud je to OK, tak to bude dělat tlumič.

Díky za radu, ještě otázka, když vyměním celou nájezdovku, musí se dělat nová technická a zápis do TP?

Záleží, co je napsáno v TP. Obecně platí, že by v TP měl být napsaný výrobce nápravy a výrobce nájezdovky a to musí být dodrženo. Já jsem toto nevěděl, protože mám u podvalu dle TP alternativu ALKO a Knott, tak, když jsem ho koupil a zrenovoval, tak jsem sehnal nápravy Knott. Bohužel ač vše v pořádku fungovalo, až následně jsem zjistil, že se to nesmí kombinovat ... a mám na TK problém.

Právě s tím mám dost problém, v TP je zapsaná nájezdová brzda PEITZ, technik mi řekl že údajně bych při výměně celé brzdy jiného výrobce musel žádat HOBBY o schválení,(písemně v němčině a pro naše úřady pak zase úřední překlad) potom jet na STK, samozřejmě mít doklad servisu o montáži a nakonec na úřadě nechat zapsat změnu v TP. A to všechno se mi u karavanu z roku 92 moc podstupovat nechce, teď se mi ozval pan Hnízdil z Prostějova že by byl ochotný brzdu rozdělat a vyměnit co je potřeba tak uvidím jak to dopadne, jinak ostatní servisy karavanů včetně zástupců Hobby mě tak nějak slušně řečeno posílají do .....

Dobrý den, mohu se zeptat, jak jste vyřešil problém? Mám prakticky stejný, Karavan Hobby, nájezdová brzda PEITZ, vyměnil jsem plynovou pružinu a stále kope. Byla mi doporučena výměna za nájezdovou brzdu Knott, která by měla sedět a i brzdy samotné jsou od Knottu. Co jsem volal na registraci vozidel do Prahy a přepojili mě na technika, tak mi bylo sděleno, že postačí typový list od Knottu, protokol od montáže (na vappu mi doporučili p. Duška z Litovle) a že by neměl být problém techničák přepsat na nájezdovou brzdu Knott... Díky za odpověď.