Mám ve fordu transit v obytnáku motor 2,5 59 kW a kód motoru je 4DA na rovině mě výkon nevadí ale jakmile přijde kopec tak je to znát, prostě váha dělá svoje. Uvažuji zdali by nepomohlo tam dát turbo, nikde nemůžu najít zdali to jde a hlavně co by se muselo ještě upravit. Díval jsem se do katalogu a hlava a písty jsou stejné.Nemáte někdo z tímto zkušenost?

ahoj Sariku
předpokládám že máš Transit do roku 2000, pak se motory změnili na 2,4. měl jsem v minulosti tři transity této řady (1989, 1993 a 1995). motory, alespoň laickým pohledem, jsou opravdu stejné, tedy alespoň základ motoru. měl jsem D i TD, převodovku 4 i 5ti stupňovou a pokaždé to byl velký skok. když říkám motor je stejný, myslím blok,hlava, písty. používali jsme vždy předchozí vůz jako zdroj náhradních dílů. změna je hlavně v tom, co je na něm navěšeno, hlavně výfukové potrubí s turbem, nejspíš řídící jednotka a další "Bižuterie" kolem. neporadím ti jak motor přestavět, mohu jen nabídnout vše co mi doma z těchto vozů zbylo. pro tebe bude možná zajímavé turbodmychadlo. musel jsem ho dát na repasi a pak už jsem s ním najezdil jen cca 5000km (vzápětí odešlo vstřikování a oprava byla nerentabilní). pokud se budeš do toho pouštět, zkus kouknout semhle https://www.sbaza...t-rok-1995 ., třeba se ti něco bude hodit. leží mi tu i příručka Ford Transit ze série Jak na to, tam se člověk dozví spoustu věcí. jen nevím jak by to bylo s legislativou, přeci jen se změní podstatně technické údaje vozu.
přeji úspěšné vylepšování tvého vozu, Willik68

Willíku dík zatím na tom jenom tak uvažuji nevím zdali se do toho pustím ,záleží na okolnostech, jestli se do toho pustím tak bych koupil to turbo. jinak je to rok výroby 1993 a má najeto jenom 49000km má to tak málo protože v roce 2003 vnitřek vyhořel (pravděpodobně někdo asi hodil vajgl do odpadového koše který byl na dveřích, tam byl zdroj požáru) a pak to celou dobu stálo v německu až v loni jsem to koupil a celý předělal.Řídící jednotka by tam nebyla u straších aut také není. Nejsem si jist zdali by stačilo tam dát jenom to turbo nebo dělat jěště jinou upravu
v létě jsem náhodou mluvil s jedním mechanikem co stavěl motory pro Křestana- jezdil buginy- a on říkal že museli dávat silnější těsnění pod hlavu a jěště nějakou upravu ale již nevím jakou,
Co se týče přetypování to bych neřešil, záleží na známých na stk a nebo při nejhorším to vždy jednou za dva roky to dát na chvíli do původního stavu

Rozdíl v motorech 2,5D a TD je v kompresním poměru.D má vyšší.Nabízené turbo od oka odhaduji že pochází
z motoru 4EB-4EC což je verze 74KW.

ahoj Sariku a Pavko
vyndal jsem starý techničák z toho vozu,co se z něho vyndalo to turbo. no a co nevidím? podle TP to měl být Ford Tranzit 2,5D, typ motoru 2,5 4GC a výkon 63/4000kW. nejsem si jist, ale začínám mít pocit, jestli i tohle auto v minulosti neprošlo úpravou (Pavko, ty se v tom asi orientuješ víc). to jen jako reakce na to co napsal Pavko01.
mějte se.

Tyhle auta jsou už staré vrány a ty co se udrželi doposud,už nemusí být nastrojeny tak jako původně z výroby.Můj obytňák je toho jasným důkazem.Píšeš kod motoru 4GC což sedí,63KW.

ahoj Williku a Pavko, když už jsme tady u těch kodu tak jestli máte zájem doplním

motorizace výkon kod motoru výroba od-do

2,0i (EBL, EDL, EGL, ESS,EUS) 1994ccm 72kW/98hp NCA 9,91-7,94
2,0 1993ccm 66kW/90hp NBA 9,91-9,94

2,5DI (EBS, EDS, EDL, ESS, EUS)2496ccm 51kW/70hp 4BC 4CC 4FA 8,91-7,94
2,5DI (EBS, EDS, EDL, ESS, EUS) 2496ccm 59kW/80hp 4DA 9,91-7-94
2,5TD (EBS, EBL, ECL, EDS, EDL, ESS, EUS 2496ccm 63Kw/85HP 4GA 4GB 4GC 10,92-7,94
2,5TD (ECL, EDS, EDL, EGL,ESS, EUS) 2496ccm 74kW/100hp 4EA 9,91-9,94

2,9i 2935ccm 100kW/145hp BRT 1,91-9,94

já mám těch 59kW kod 4DA

Sloučené 03.12.2019 09:21:
nevím jak je to možné měl jsem to seřazené tak že to bylo přehledné a po odeslání je to silně nepřehledné, proto jěště jednou napíši a to stručněji tak aby byly jasné hlavně kody

2,0i 72kW kod=NCA výroba od-do 9,91-7,94
2,0 66kW kod=NBA výroba 9,91-9,94

2,5DI 51kW kod=4BC, 4CC, 4FA výroba8,91-7,94
2,5DI 59kW kod=4DA výroba 9,91-7,94
2,5TD 63kW kod=4GA, 4GB, 4GC výroba10,92-7,94
2,5TD 74kW kod=4EA výroba9,91-7,94

2,9i 100kW kod=BRT výroba1,91-9,94

Sloučené 03.12.2019 13:33:
Jěště těd dodatečně jsem zjistil že ty udaje co jsem uváděl výše tak byly pro modifikaci ,, transit autobus E
a pro modifikaci transit karoserie E jsou stejné jen se liší u 63kw a tam je kod motoru 4GA
--(4GB a 4GC) pro tyto typy se tam tyto motory nedávali
a aby toho nebylo málo tak pro modifikaci transit valník podvozek E
51kwmá kod 4AB, 4BC, 4CC 4FA
59kW kod 4DA
63TD kW kod 4GA, 4GB, 4GC
74TD kW kod4EA

dost bude záležet z jaké modifikace (kastle) to dělali ale myslím že většinou z valníku

ahoj, tady ještě jednou Willik68
tím výpisem typů se mi vše vysvětlilo, viz výřez od Sarika "2,5TD 63kW kod=4GA, 4GB, 4GC výroba10,92-7,94", jen mne zmátlo, že ve velkým TP mám napsáno 2,5D a ne 2,5TD. vysvětluji si to chybou v zápise, když ho převáděli z DE do CZ. pro doplnění měl jsem variantu BUS.
nicméně dnes se ozval zájemce o to turbo a v sobotu si má přijet, takže má nabídka tímto padá. přeji hodně najetých kilometrů ať s, nebo bez turba, W68

Williku jen tak pro zajímavost Ty máš obytnák nebo je to klasická kastle a uvnitř upraveno na obytný?
Většinou fabricky obytnáky dělali z valníku nevím proč protože je dost vysoko podlaha a tím pádem je víš těžiště
osobně bych bral kdyby to bylo z dodávky a kola- podběhy klidně zapuštěné víc do podlahy a tím pádem těžiště níž
ale asi je to pro ně jednoduší a mín práce to udělat z valníku

Ahoj, já má sice přívěs, takže do téhle diskuze nepatřím :-) ALE odhaduju, že dodávka asi má samononou kastli, takže výhodu nižšího těžiště by po odřezání střechy a stěn od podlahy převýšila nevýhoda, že i zbývající podvozek by se tím pádem změnil jen v kus kroutícího se plechu :-) Těch pár výztuh na podvozku dodávky asi má daleko do tuhosti valníku, pohromadě to drží právě kastle.
Dopadlo by to, jak když někdo ve stodole vyrobí ze škodovky kabrio jen odřezáním střechy flexou - nezavře pak ani dveře :-)

Zdravím Sariku
tušíš správně, nemám obytku, ale samodomo vestavbu do tranzita L1H2 z roku 2002. Normálně je to dodávka 6 osob na cestu, plus náklad. Na zimu vyndavám zadní lavici a jsem 3 na jízdu i spaní, vytápěná skříň na sušení lyžařské výstroje, plus skříňka s vařičem a druhá se dřezem. Sezení na otočné přední dvojsedačce. V létě se žije víc venku, tak dávám jen postel do nákladového prostoru a zůstávám 6 na jízdu, 3 na spaní, ostatní jsou ve stanu nebo pod lodí.
Jen pro doplnění, mám zadokolku na 16ti palcových kolech, "takže pro nastoupení člověk potřebuje i tady žebřík", tak je jedno jestli dodávka nebo podvalník.
zdravím všechny přítomné, W68

Jo Williku vše má svoje plus a minus, ale určitě máš podlahu níž než mám já v obytnáku, já tam mám dva výsuvné schůdky + další mezi druhým schůdkem a podlahou čili de fakto tři a celková výška obytnáku je 2 metry a 90 cm
a opravdu za jízdy to vyšší těžiště je to znát ale zase na druhou stranu šířka je 2 metry a 27 cm a to je zase znát na pohodlí

Předělat motor bez turba na turbo motor jde a sám jsem to dělal. Předpokládám, že máš vstřikovací čerpadlo Bosch, to se dá přenastavit. Ideální je najít si někde na vrakovišti turbotransita, protože budeš potřebovat dost věcí. Potřebuješ komplet sací potrubí přišroubované k hlavě a celé tlakové vedení od turba, potom výfukové sběrací potrubí, turbo, mezikus za turbem, výfukovou trubku od turba, airbox, se sací hadicí k turbu. Dále musíš vyřešit mazání turba, já jsem tam ten vývod neměl a musel jsem to táhnout od čidla mazání. Taky jsem musel na vanu navařit vstup na odtok oleje.
Kompletní návod včetně nastavení čerpadla najdeš na přiloženém odkazu:

https://jirin.web...sit-turbo/

Super příspěvek, napsal jsem soukromou zprávu, potřeboval bych poradit.

Ahoj, TD má ojniční ložiska "kovový hřbet se sintrovaným bronzem", atmosféra má "slitinu hliníku na ocelovém podkladu". Úplně skvěle mi poradil pan Martin M. z Česomot. Trpělivě, vyčerpávajícím způsobem, ke všemu co jsem potřeboval na komplet GO...