Přiznám se, že o namáhání axiálních ložisek při startování se spojkou jsem nevěděl. Přeprogramoval jsem svůj startovací reflex a nyní šlapu výhradně na brzdu.
Jak to máte vy?

Jezdím s dodávkou IVECO r.v. 2023 a tam jde motor nastartovat jen s vyšlápnutou spojkou.

Tedy osobně startuji všude s nohou na brzdě, mám jak v obytce tak v osobáku automat. Dřívějšího Hymra (Iveco 3.0 JTD) nebo Hondu Accord jsem startoval bez vyšlápnuté spojky, ale třeba u Fordu, který máme taky doma bez vyšlápnutí spojky nenastartuješ. Takže ne vždy to jde podle pana Vaculíka....

Retro auta se spojkou. Ale P3008 bez spojky. Ale myslím si, že to opotřebení zas až takové nebude.

Byť rád pana Vaculíka poslouchám, tak toto je podle mě jen příspěvek, aby řeč nestála. A na toto se už zase odkazuje nějaký jiný Youtuber, který hned nabízí zázračné aditivum do oleje ... .
Krátce a jednoduše. Ať si to každý dělá tak, jak uzná za vhodné. U většiny moderních aut s manuálem stejně bez sešlápnuté spojky nastartovat nelze. Se sešlápnutou spojkou startuji celý život a u žádného auta motor neodešel na opotřebené axiální ložisko. To bylo vždy adekvátně opotřebené opotřebování dalších dílů motoru po najetí několika set tisíc km. Příkladem uvádím Škodovácký motor z Formana. Když auto mělo najeto ca 120tis. od nova, měl jsem nezaviněnou totální nehodu. Až na pár drobností zůstal jen motor, který jsem uložil "do depozitu". Loni, asi po 20ti letech jsem ho vyndal a chtěl použít do jiného projektu. Kontroloval jsem veškeré díly včetně axiálů. Nepatrná vůle tam byla, chtěl jsem tedy dát nové axiální ložisko, objednal jsem jak první výbrus, tak originál a co myslíte - výbrus bez obrošení kliky byl moc, takže originál a rozdíl proti tomu vyndanému se 120tis. nájezdem a startováním se sešlápnutou spojkou jedna desetina mm. Daleko horší než krátké sešlápnutí spojky při startu je opírání se nohou o spojkový pedál, případně stání na spojce na křižovatce. Patřím k těm, kteří zažíli i stará auta (pár jich tedy mám i nyní, jen je provozuji pouze v létě) a rozdíl startovat třeba žigulíka 1,6 v zimě při mínus 20°C s, nebo bez spojky byl tedy obrovský.

Ad honzaav1
U většiny moderních aut právě bez sešlápnuté spojky nastartovat jde, ale třeba u nového Ducata nenastartuješ bez sešlápnuté brzdy ( podobně jako u automatu).

Nevím, u aut koncernu VW, některých Fordů, Citroenů a Peugeotů s manuálem, které mi prošly rukama od ca 2013 bez sešlápnuté spojky nelze nastartovat, dokonce, pokud se startuje a v průběhu startování se brzo spojka pustí, auto se vypne. A je jedno, jestli klíček, nebo bezklíček. A ano, většinou při startu zároveň stojím na brzdě, protože moderní auta v dobré kondici plyn pro start nepotřebují. U automatu se samozřejmě na brzdě stojí. Ten zatím odmítám, bohužel jsem před dvěma roky koupil poslední auto značky, kterou preferuji s manuálem, další už ho mít bude. A start stop mě nezajímá, mám ho u všech aut deaktivovaný.

Což je pěkná vyfikundace, to povinné startování se spojkou. Tedy u zdravých aut je to jedno (tam jsem byl ze starých aut naučen startovat se sešlápnutou spojkou), ale ta nutnost je špatně. Pár aut jsem nouzově odvezl s nefunkční spojkou - rekord je fávo z Curychu - a tam s chcíplým motorem zařadím jedna, na pár otočení startéru se rozjedu a pak už se dá s citem řadit bez spojky (vyřazovat jde krásně ve vyrovnaném stavu - nebrzdit motorem ani nepřidávat). Vyzkoušeno na Fávu, Feldě, Cortině, Sieře, Granadě, MB 190 a cvičně bez rozjezdu na klíček i Yeti. Ten tedy vyžaduje start se spojkou, ale třeba by to šlo obejít/vyřadit.

ten pán Vaculík má pořad a tak to i vidím..myslím že mu chybí praxe v dílně...