Zdravím všetkých karavanistou.Idem si po radu .Idem objednávat nový autoravan a neviem sa rozhodnút aky typ kúrenia dat.Klasika je Truma 4 je moznost doplatit Truma 4D za poplatok 390eur prípadne Truma 6D za polatok 640eur alebo Truma 6D-E polatok 1035eur co mi príde úž naozaj dost.Doteraz som mal trumu plyn ale už ma nebaví riešit stale propan ked idem niekam lyzovat.Teraz bolo vonku -13 a prisla mi TRuma 4 aj slabá myslíte ze diesel bude to isté?
Prípadne riešim aj vyhrievanú podlahu kde je poplatok 500eur...Máte s tým skúsenosti?Dakujem za radu.

Ahoj měl jsem všechny druhy topení ,které uvádíš,nyní mám trumu 6e na plyn dvojtou podlahu a hodnotím jako nej,řešení,ještě je dobré když je truma uprostřed obytky.(plyn ve vyhřivaném boksu) Jinak 4 je podle druhů auta málo,naftová truma ,větší spotřeba el.,hlučná,zanáší se.Bylo by dobré v dotazu upřesnit do jaké obytky..

V com bol problém s Truma 4D?mam dat radsej truma 6 D?Od roku 2024 je daka inovacia truma Diesel...Ide o vozidlo Roller Team kurenie je umiestnene v zadnej casi pod postelou.Box na flase nie je vyhrievany v tom vidím hlavný problém nakolko tym padom musim tankovat cistý propan.Alebo este by bola moznost Dat truma 6 E a doplnit do prednej casti dáke malé webasto a vyhrievat kabinu vodica+vyhrev plyn.flias...

Ahoj @galbony,
- 13 C nic není, sranda začína pod - 20 C .
Pokud jezdíš na hory tak určitě D 6, větrat můžeš vždy, resp. i musíš..
Ten elektrický článek je využitelný pouze v kempe, resp, mino něj výrazně hůře, takže pokud nejezdíš do kempů, tak bych ho nebral.

Moje čtyřletá zkušenost s topením Truma Combi 6 D v ve vestavbě L4H3 (najeto 160 tis., celoroční provoz)
✔ Žádné plynové bomby, které se musí shánět, tahat, měnit, a které hlavně zabírají cenné místo - to je největší plus a pohodlí naftového topení.
✔ Při delším zimním stání nepočítám dny na kdy mi ještě vyjdou plynové bomby, v cizině nemusím řešit redukce, typ bomby atd.
✔ Komfortní ovládání i přes SMS, na dálku si auto vytopím, než k němu přijdu - žádné škrábání oken, pára od pusy atd. (lepší jak osobák)
✔ 6 D je pro naši L4H3 až moc výkonné, když se pustí naplno tak nám hoří nohy, nyní bych určitě volil 4 D, které v době kdy jsem kupoval vestavbu ještě nebylo k dispozici.
✔ Auto temperuji i v zimě na 5°C abych mohl kdykoliv vyjet a neřešil zamrzání vody, potravin atd. Zde bych určitě využil příplatek za E verzi, která šetří hořák při malém výkonu.
➖ Díky neznalosti jsem první roky topení pravidelně „nevypaloval“ a v rámci záruky se mi jednou měnil hořák, který se při temperování zanesl, topení začlo házet chybu a netopilo. Nyní ho minimálně 1× za 14 dnů pustím cca na 45 minut na 30°C a je to OK.
➖ Aktuálně jsem objednán na výměnu svíčky, protože topení občas při startu kouří, sice krátce, ale dost intenzivně. Svíčka by se měla měnit pravidelně po 3 - 4 letech.
➖ Při temperování nastavuji nejnižší možnou teplotu 5°C, ale reálně je v něm i v největších mrazech 10°C, protože čidlo je na studeném místě u šoupacích dveří. Naopak vpředu v kabině je zbídou těch 5°C a v kapse ve dveřích je jen 0°C.

Když to shrnu, tak v autě mám tepleji, než doma a stačí mi pouze otočit knoflíkem, nebo na dálku poslat smsku. Až budu kupovat nový karavan, chtěl bych ideálně Trumu 4D E (jestli se taková varianta bude dělat). Při výjezdech bych topil na naftu a při zimním parkování u domu bych temperoval na elektriku. Současné modely snad už mají lépe vyřešený režim samovypalování. Nikdy bych už nechtěl plynové topení.
Výkonu varianty 4 D bych se vůbec nebál, vytopí to úplně v pohodě. Pokud můžeš mít auto u domu na kabelu, tak si připlať za variantu E.

Pod toto bych se klidně podepsal
Já mám ve vestavbě D4E a je to nejlepší, co lze dnes mít spolu s D6E.
Věř mi, že tu elektřinu využiješ, když jsme v kempu, tak v létě vždy teplá voda a jaro a podzim i zatopí bez nafty. V zimě je nafta nutnost.
Zvol dle m3. Vestavba má 24m3, to je pro D4E akorát. Pokud bych měl víc jak 30m3, bral bych D6E.
Nešetři na topení, pak by tě to mrzelo, to E je fakt super.

@karlic Pokud se nepletu tak E varianta topí i v případě poruchy naftové části? V tom bych spatřoval velkou výhodu, protože je to vlastně druhé záložní topení pro případ, že nafta odejde. Není nic horšího, než být v mrazu bez topení a jen bezradně koukat jestli displej naskočí, nebo hodí chybu. Použití Trumy E v kempu jsem záměrně nehodnotil, protože do kempu jezdíme zcela výjimečně a to hlavně kvůli servisu. Ale zní to logicky a třeba na stará kolena to bude další důvod pro E variantu. V přeplněném kempu asi není ideální jen kvůli teplé vodě smrdět v létě naftovým topením.