Potvrzuji spotřebu AdBlue. Kontrolka se rozsvítí se po cca 2500 km, ale je tam ještě hodně rezerva, takže těch 3000 km je reálné. Pro jistotu doplním, že je to u motoru 2,3 l 140 s 9st automatem, tj. motor, který se aktuálně přestal vyrábět.

Tak ono i u náklaďáku je spotřeba Adblue poměrově ke spotřebě, takže na různých trasách vám to bere pokaždé jinak. Jinak ke zkušenostem s Knausem. Za mě dobrý. Jenom už mám hranatou hlavu od police nad řidičem. Tu bych oželel.

Já jsem teď najel 6100 km a kontrolka AdBlue se nerozsvitila a to jsem najel většinu s 1,5 t karavanem. Ducato 2,3 150ps r. v. 2018 manuál.

Asi ty novější motory mají opravdu dvojnásobnou spotřebu AdBlue

Zakrytí diod od ledničky.
Konečně jsem vyřešil malou, leč otravnou drobnost. Šoupacími lepítky na webkameru notebooku jsem zakryl modré diody od ledničky, které v noci nepříjemně svítily.

Kanystr na pitnou vodu.
Na pitnou vodu máme kanystr s potravinářskou atestací. Vybral jsem speciální plochý, který přesně pasuje do skříňky pod lednicí, kde je výborně po ruce. Původně to měla být šatní skříňka s ramínkovou tyčí. Tu jsme ale nepoužívali, proto jsem jí vyndal a do výšky na sebe tam naskládal přepravky 40×30 od českého výrobce TBA plast. Před nimi ještě zbylo úzké místo, kam výborně pasuje právě plochý kanystr.
Mimochodem jednorázové PET lahve a barely zásadně nepoužívám, protože tento typ plastu je časovaná zdravotní bomba o ekologii ani nemluvě.

OSRAM NIGHT BREAKER H7 LED.
Od ježíška má náš Knaus nové potkávací LEDky, prozatím pouze s německou a rakouskou homologací. První dojem výborný.

Knause, resp. Weinsberga jsme měli na konci 2019 vybraného...konkrétně model MEG s luxusní garáží v Ducatu L4H3 na light podvozku. Kvůli přepravě dražších kol potřebujeme prostor v garáži. V obytném prostoru bylo hodně kompromisů, ale o tý garáži se mi zdá ještě teď. Nakonec to ovšem neklaplo a objednali jsme Globe Traveller v Ducatu L4H3 na heavy podovozku s automatem a 180k motorem. Je to poměrně nadstandardně provedená vestavba, takže bylo potřeba přitlačit na rozpočtu. Ale kvalita zpracování interiéru je opravdu vysoká, takže s odstupem času rozhodně nelituji! Jestli se někdo rozhoduje s nákupem, nejděte hlavně po ceně. Rozdíl mezi 1,5 a 2 mil. Kč může být dost brutální. Asi jako bydlet ve starým hostelu nebo pěkným hotelu. Zatékání, vrzání, zamrzání, všechno je možný. Zajíždět úplně nové obytné auto má ale skoro vždy svá úskalí. Možná je pár šťastlivců, ale i my se trochu prali s technikou. Ovšem zase jsem se postupně z donucení proškolil v mnoha věcech. Pro zajímavost výčet problémů, které jsme za prvních pár měsíců řešili:

- prvně nás potrápila Truma 6DE, jehla pro nasávání nafty z nádrže netěsnila, takže pumpa sála vzduch a topení házelo error (opraveno v záruce)
- chvíli záhadně nefungovala taková speciální jímka s pumpou, která tahá odpad ze sprchy...a teklo to pod auto přepadem (opraveno po konzultaci s technikem stylem vyndat, zatřepat a vrátit zpět)
- samotné Ducato bohužel taky zlobilo, 2x už bylo auto ve Fiatu s opravou debilního Start-stop systému...není nad to opravovat věc, kterou v autě nechcete. Zřejmě v souvislosti s druhou poruchou Start-stopu se rozsvítila při jízdě (cca někde na 4,5 tis. Km nájezdu) i porucha převodovky a auto řadilo jen do trojky nebo dvojky...to se naštěstí po zastavení a nastartování trochu spravilo a začalo to řadit normálně abych dojel domů a pak do servisu. Prvně se prý měnilo nějaké čidlo, podruhé mi v servise řekli, že šlo o software. Tak nevím co si o tom myslet. Automat na silném motoru je nad očekávání super, jede to jako střela a s kilometry se to pocitově zlepšuje. Ale ty EU nalepené systémy start-stop a ADblue to je totální tragedie dnešní doby. Obojí mám v plánu vypnout v nějakém šikovném servise. Fiat to neoficiálně doporučuje, ale samozřejmě neprovádí. Spotřeba AD blue je příšerná a je to otrava tankovat. Máme 5,5 tis. Km a už jsem tankoval 3x! Co to je?!
- trochu problém nám teď v zimě způsobily nízké teploty, při -10 a níž se nám vypínalo teplotní čidlo u bojleru...v prostoru čidla to protahuje. Provizorně jsem to zatím vyřešil napojením garáže na rozfuk tepla, z výroby není garáž přímo vytápěná (jen běžící technikou a uzavřenými rozvody).

Taky proběhla zásadní úprava el. systému (profi instalace 220Ah Lifepo s hybridním 2kw měničem) a pár domácích úprav (instalace dodatečných zámků dveří, trezoru, dalších USB zásuvek, 220v zásuvky v garáži, osvětlení markýzy a tak).

Je to prostě spíš pořízení stavebnice než hotového auta. Ale postupně se snad vše doladí. Méně zapáleným a technicky orientovaným bych snad asi doporučil pořídit raději něco zajetého.

Hezky napsáno, děkuji za příspěvek a hlavně za sdílení zkušeností. Docela mne na tom zaujala ta jímka s pumpou, která tahá odpad ze sprchy, to neznám a působí to poruchově už jen podle popisu. Čím více takových "vychytávek" tím větší šance, že v tu nejméně vhodnou dobu přestane něco zásadního fungovat. Nám na dovolené povolila spona od studené vody ke sprše. Blbost, kterou pak prodejce opravil za minutu. Ale mně se k tomu bez nářadí nešlo dostat, tak jsem hadici provizorně ucpal a sprchovali jsme se jen v teplé vodě. Problém byl nahřát vodu v bojleru tak aby byla akorát. Většinou byla po chvilce úplně vařící.
Pokud čte, někdo, kdo teprve počítá, který výrobce/model bude cenově nejvýhodnější tak se připojuji k Tvému doporučení, že šetřit se tady vůbec nevyplatí.
Přeju mnoho radostných okamžiků s novým vozem.

Taky dobrá historka s tou horkou/studenou vodou to jsou takové ty drobné závady, které ale dokáží zamávat s nervama. Kapitán nové obytky je prostě takový šofér, instalatér, elektrikář a nevim co ještě v jedné osobě.

Ve výčtu problémů jsem ještě zapomněl na origo couvací kameru, která bohužel funguje hodně sporadicky. Nemá někdo podobný problém? Na začátku celkem fungovala, ale postupem času se to zhoršilo. Zatím nejvíc podezřívám kabelové vedení, které asi bude někde přiskřípnuté...někde se prostě ztrácí kontakt. V servise mi řekli, že neví co s tím. Tak mám teď místo couvací kamery otrávenou manželku ve zpětným zrcátku.

Mohu tě poprosit o víc informací k trezoru? Nejlépe do SZ ať nedáváme někomu nepovolanému návod. Také nějaký chci, ale zatím jsem objevil jen pod sedadlo s přístupem od kabiny, což mi přijde nepraktické. Děkuji

Přidám doplnění:
spotřeba AdBlue mi teď vychází cca 1 litr na necelých 500 km

U příležitosti nájezdu 50 tis. km jsem s naší vestavbou Knaus opět navštívil dílnu pana Satka. Jako vždy musím vyzdvihnout jedinečný přístup této rodinné firmy k zákazníkům. Perfektně odvedená práce založená na detailní znalosti značky, kterou prodávají. Jelikož byla zima, tak jsme během servisu nemohli udělat obvyklý cyklovýlet do Štramberku a na Hukvaldy. Rádi jsme proto využili nabídku pana Satka na zapůjčení jeho auta a konečně jsme se zajeli podívat do muzea Tatry v nedaleké Kopřivnici. Vřele doporučuji. Při pohledu na naleštěné skvosty zaplesá srdce každého motoristy. Co jsme už nestihli je prohlídka Slovenské strely, která po nedávné rekonstrukci dostala samostatný výstavní pavilon. Tak snad příště.
Pokud patříte k těm, kteří svou vysněnou vestavbu teprve vybírají, nezapomeňte do do své kalkulace také zahrnout od koho ji zakoupíte. Mít zajištěný bezproblémový následný servis bude pro Vás důležitější než třeba barva dekoru skříněk. Já jsem před nákupem navštívil mnoho prodejců různých značek a ke většině bych se nevrátil ani pro katalog. K panu Satkovi se vyplatí zajet i když jste třeba z druhého konce republiky.

Spotřeba 8,5 litrů.
V souvislosti se zdražením nafty jsem uplynulý měsíc testoval na jakou nejnižší spotřebu se mohu dostat. Aktuálně mám najeto téměř 60.000 se spotřebou lehce nad 10 l. Po každém nastartování navolím na automatu režim Eco, na dálnici nejedu více jak 100, omezuji prudké zrychlování a brždění a aktuálně jsem na 8,5 l dle palubního počítače. První kilometry to byl nezvyk, režim ECO dělá ze svižného auta línou mrchu, ale lze si zvyknout. Co mne osobně překvapilo, že dojezdový čas na známých úsecích se téměř nezměnil, i když subjektivně jedu hodně pomalu.
Nic méně jak tu někde napsal Fun, dokud za válku platíme jen penězi a né krví tak zdražování nafty je zanedbatelné nic oproti tomu co se děje pár set kilometrů od nás.

100.000 km - malé výročí, v rámci které jsem motoru nadělil proplach s dekarbonizaci https://youtu.be/... a automatické převodovce jsem dopřál proplach s podtlakovou výměnu oleje https://youtu.be/... . Snad to bude k něčemu. Olej v automatu už mi jednou měnili v autorizovaném servisu, ale jen běžným způsobem, při kterém údajně zůstává až třetina staré náplně. Auto máme třetím rokem a s čistým svědomím mohu říci, že výběr značky i výběr prodejce byla dobrá volba.

Dobrý den, můžu se zeptat na zkušenosti po letech? Nějaké problémy, nové nevýhody? Zvlášť mě zajímá ta příplatková koupelna. Jde udržet čistota té sprchy? Nezapadá do vaničky prach a nečistoty z pohybu v uličce? Neplesniví vanička, když je přikrytá víkem? Díky.