Nejnovější info o restrikcích za přetížení, článek ADAC, strejda Google přeloží:

https://www.pinca...-vermeiden

Asi vyndám všechno z karavanu, přeberu a vrátím jenom to, co opravdu nutně potřebuju.

Lepší nečíst

Přece nebudu všechno vyndavat, když bych to tam stejně zase všechno vracel :-) Třičtvrtě věcí jsme sice stejně nikdy nepoužili a o půlce z nich už ani nevíme, že tam někde jsou zastlaný, ale jsou tam proto, že určitě někdy byl důvod je přibalit a je jasný, že jakmile něco z toho nechám doma, tak i když se to 5 let jen zbytečně vozilo, nastane konečně situace, že by se to hodilo. Pravda, nejspíš nikoli proto, že by to opravdu bylo potřeba, ale proto, že bych si vzpomněl, že jsem to zrovna vyložil před odjezdem doma :-) Každopádně, pokud třeba něco přestane fungovat, pořád lepší vyštrachat 3 multimetry, než žádnej :-) Když balím na dovolenou a nejsem si jistej, jestli "tam někde" něco od loňska zůstalo, radši to přihodím ...

nejlepší je zajet si s plně naloženým obytnákem nebo karavanem na váhu pak se podle toho zařídit, zdali nepotřebné veci nechat nebo vyházet. Je jen otázka času kdy to začnou vážit i tady u nás a ani bych se nedivil že to bude brzo.
Akorát by me zajímalo jak váží karavany, nebot část váhy je na tažným autě (na kouli), aby se přesně zvážil karavan tak by se asi měl odepnout od auta- nebo se mýlím?

Tiez ma zaujima sposob vazenia.Toto presne som tu uz niekde popisoval obytny prives mam pretazeny o cca 100kg vazil som jednotlivo ked zatazim tazne pripustnym 75kg pretazenie privesu by malo byt len 25 kg tym padom prenesiem vahu na automobil k cim vlastne rozlozim pretazenie na celu supravu ktora bude pretazena o cca 5 percent.

este tu vidim jednu moznost po zvazeni policiou vylozit elektrobicykel aj s manzelkou a pockat ju za najblizsou zatackou no toto asi na dialnici nie je aplikovatelne

Viděl jsem to jen v Německu. Tam je nechali projet přes váhu, zváží každou nápravu a když neměl přetížení nikde jel rovnou pryč. Když měl někde přetížení, tak rozpojili soupravu a vážili všechno zvlášť včetně zatížení na kouli. Ale zákazníků měli spoustu, nevím jak to vypadá, když mají dostatek času.

Mám dvojí osobní zkušenost, obě z Rakouska. V květnu 2015 jsme se vraceli z Itálie po A2 směr Villach. Cedule vše vpravo. Zvážili nás a měli jsme tehdy 3550 Kg ..zřízenec mávnul rukou a pustil nás dál. Druhý mám z Halámek, při návratu z Rakouska v létě 2021 chtěl po mně policajt na hranici ŘP a TP od auta, pak nás poslal na váhu, když vyšel od váhy, že je to prý OK...tehdy jsme měli pocit, že to byla jen taková zbytečná rakouská buzerace a váha tehdy nebyla vůbec v provozu...Protože mne to nebaví, tak jsem si pořídil příruční váhu, která se dává postupně pod jednotlivá kola a nakonec podá součet...a před odjezdem si tu obytku finálně naloženou cvičně zvážím...

Jde o tuto váhu: "Caravan Weight Control CWC" za cca 4500 Kč

Tuto váhu jsem si pořídil, ale dle mého názoru je to spíš jen pro hrubou orientaci. Žádná velká spokojenost.
Na 3.500 kg převažuje stabilně o +5,4%, např. při posledním vážení jsem na dvou na sobě nezávislých vahách mavážil shodně 3.480 kg, na této váze při třech pokusech vždy stejně - 3.667 kg. Rozdíl 187 kg sice není moc velký, při počítání každého kila kolem hranice 3,5 t. však podstatný.
Máte někdo lepší zkušenost?

Sběrné suroviny, váží zdarma, nebo za cigára :-) Taky jsme okolo magické hranice - s nafukovacím kajakem s pádly a příslušenstvím , polovinou nádrže a plnou vodní a 4 lidmi 3650 Kg.
Takže jezdit buď bez vody, nebo musí rodina pořed vážením vyskákat :-)
Ale je jasné, že se 4 jízdními koly a příslušenstvím budem přetížení ještě více ..... Takže v rakousku raději důsledně objíždíme známé stacionární váhy.

Ono je to celkem jednoduche:

Podstatne je zatizeni jednotlivych naprav, aby odpovidalo TP a dale pak, v pripade privesu, tlak na kouli tazneho vozidla.

Cili, pokud ma napriklad jednoosy prives v papirech 1500 kg na naprave a 75 kg tlak na tazne, pak pokud tech 75 kg prenese na auto a nebude prekrocena maximalni hmotnost na zadne z naprav auta, je vse ok. Tedy model: Prives ma na naprave max 1500 kg, tazne vozidlo ma dve napravy a na kazde max 1000 kg (celkem tedy 2000 kg) a na vaze se ukaze, ze na naprave privesu je 1500 kg, na prvni naprave auta 950 kg a na druhe treba 900 kg, pak je vse ok, pokud se nameri tlak na taznem 75 kg. Tedy celkova hmotnost privesu je sice 1575 kg, ale neni pretizena zadna z naprav a tazne zarizeni tazneho vozidla musi mit v papirech aspon 1575 kg.

Pozor ale na to, ze musi byt splnena podminka, ze celkova povolena hmotnost tazneho vozidla musi byt vetsi, nez celkova maximalni hmotnost privesu a v pripade povonene max 100 km/h skutecne okamzita hmotnost tazneho vozidla prekracovala okamzitou hmotnost privesu (v Nemecku se pri vazeni kontroluje).

Co je trosku zadrhel je to, ze pokud mam v papirech tazneho vozidla, ze smi mit na kouli max 1500 kg a v papirech privesu mam maximalni hmotnost 1600 kg, tak v nekterych zemich (Nemecko,...) nestaci mit ten prives min nalozeny na tech 1500 kg. Typicky proto se v Nemecku u nekterych privesu snizuje v papirech maximalni celkova hmotnost, aby to odpovidalo udaji na taznem vozidle. Kontroluje se, co byt smi bez ohledu na to, jak to je.