Zdravim, protoze jsem karavan kupoval s tim, ze chci, aby mi poskytoval komfort obeho - jak privesu, tak obytneho auta, dalsi faze perestrojky bylo pripojeni baterie moveru k vnitrnimu 12 V rozvodu. Jedna se o starsi FENDT, ktery ma 12 V vytazenych z 13pinu tazneho zarizeni - puvodne pin #9.

Cilem bylo:

- vyresit dobijeni AGM baterie i ze 12 V, ne vyhradne 230 VAC jako doposud
- instalovat napetove omezeni, aby se AGM nevycucla do mrtva
- pridat vypinani 230 VAC okruhu k nabijecce (pokud je AGM naladovana, vystupni relatko nabijecky v dlouhych intervalech cvaka, je neprijemny to v noci poslouchat)
- pridat odpojovani AGM baterie bez nejakeho brutalniho megavypinace
- prepinani zdroju 12 V aby fungovalo automaticky podle toho, co je k dispozici (auto ma vyssi prioritu)
- pro prepinani obvodu radeji rele, nez polovodice
- spichnout to cele baj voko do patnacti stovek

Poskladal jsem to na univerzalce (bezna PCB deska by musela mit silnejsi vrstvu medi, nebo by se musela extra precinovat, nebo priletovat medene vyztuhy... na to kaslu. Pro jeden kus univerzalka staci.

Koupil jsem v Hadexu tento modul (booster+nabijecka) pro ladovani AGM z alternatoru auta: https://www.hadex...nabijecka/

A pak jeste modul pro bezpecne odpojeni AGM pri dosazeni koncoveho vybijeciho napeti: https://www.hadex...ti-12-36v/

Cele to jde samozrejme resit mnoha zpusoby, ale pokud vas bude zajimat, jak jsem to udelal ja, tak sednu, nakreslim schema a dam k tomu popis. Nechce se mi s tim drbat, pokud nikdo toto neresi.

Solar mozna budu resit pristi rok, uvidime. Tim, ze za jizdy dobijim z auta a tak 2/3 pobytu resim na zasitovanych mistech, tak mne solar zatim netrapi. Pokud se pro nej rozhodnu, pak ho naimplementuju do teto elektroniky. Prozatim ma pro mne solar spis nevyhody - bud to budou tezke panely s ochrannym sklem, nebo lehke polymery, ktere rozcechra prvni krupobiti.

Smyslem bylo, aby to delalo, co ma a pritom to nestalo raketu. Prachy radeji nekde prozeru, nez je cpat do vyrobku, ktere si muzu udelat sam. :-)

Ahoj kolego bastlíři,
použití modulů z Hadexu (já všechno radši kupuju ještě za půlku z Alíku) chválím. Ten step-up s nastavením dolní úrovně vypadá jako dobrej nápad, já používám jen základní za 60 kaček, kde se ani proud omezit nedá, takže mám paralelně 2 v krabiččce s větráčkem, aby se neupekly, když mi proud omezuje jen 6mm2 přívod a alternátor :-)
Ale i těch 10A na vstupu je podle mě pro zásuvku dost (a zároveň 6A na výstupu pro baterku nic moc) - půjde to původním přívodem z auta, nebo samostatně? Já po několika vypálených zapalovačových zástrčkách (upravených, ale ani to nestačilo) skončil u konektoru XT60, zatím dobrý. V autě mám od baterky do kufru 6mm2 a do přívěsu pak pokračuje 6mm2 "dvojlinka" skříplá víkem kufru. Proudy před/za "boostrem" jsem neměřil, neměl jsem při "vývoji" ještě DC klešťák, ale míň než 40A na vstupu a teď nevím jestli 20 nebo 30A na výstupu mi odcházely pojistky a polský "70A" relé to taky nedalo, ale bodejť by jo, když uvnitř se neliší od solidního 30A :-) Všechno mám manuální, zatím jsem se nedokopak z žádnému zautomatizování, takže naprosto neblbovzdorně a při zapomenutí přepnout to za chvíli vycucne baterku auta, na druhou stranu, nic se neděje, stačí zase cvaknout vypínačem, místo "boosteru" a baterky spojí paralelně a za pár minut můžu startovat "z přívěsu"... nechtěně nedávno vyzkoušeno, když se speklo relé a ráno mě vzbudilo podezřelé ticho, elektrika mrtvá, přitom napětí 13,3V - a ono to celou noc všechno šlo z auta, kde zbylo 5V ...
Jinak mover nemám (na malým přívěsu nepotřebuju a zdvojnásobit jeho cenu taky ne), takže baterku mám uvnitř, po dvou párech obyčejných startovaček vycyklovaných v podstatě během několika dní jsem skončil u lifepo, i když jen malé samodomo 64Ah. Ale solár je nutnost, jinak by bez přejíždění baterka stačila na 2 dny a šmytec.

Zdravim,

byl jsem linej tahat novy ksandy, takze jsem zustal na puvodnich 4 mm2 rozvodech a prizpusobil tomu nabijeci proud. Muj 13kolikovy konektor je dimenzovan na 25A, tam problem nevidim. To neni jako zapalovacova zasuvka, ktera je valcova a do ni se strka zastrcka s plochymi kontakty, takze vzajemny styk je vicemene bodovy a cele to pak hreje jako krava.

Alik nebo Temu pouzivam, pokud neceho kupuju vic a jsou to veci, kde fakt necekam zaruku. Ted treba jsem tam kupoval LEDky, abych povymenoval vsechny zarovky v karavanu. Pokud ale kupuju nejakou elektroniku, radeji dam vydelat Hadexu a pokud by to stalo par stovek a nefungovalo, vyplati se mi to vyreklamovat a prodelat jen postovny. Ale to zalezi, jak to ma kdo nastaveny. Je to pro mne spis lenost cekat nekolik tydnu na neco, co maji v Hadexu skladem. Jinak ano, pokud chce clovek usetrit max, pak je cesta to vzit primo od rejzaka.

Ja zatim jedu model 2 dny ostrov a 1 den kemp pripojka, takze mne solar nepali. Nejlepsi by byla centrala, kdyby byla ticha. Ale to v podstate zadna neni, ani ta nejdrazsi od Japonce. A zavrit to do nejaky tlumeny bedny a tahnout kovovej husi krk s nejakym Akrapovicem na konci, to se mi taky nechce. Bylo by to otravne velky. Neco takovyho ma spis smysl u tezkych obytnaku, nejlepe U.S. vyroby.

U tech relatek je samozrejme problem, kdyz se odpojuji v zatezi a jeste nejlepe indukcni, jako kdyz zrovna jede nejaky cerpadlo. To i tech 12 V sebelepsi kontakty casem opali, pokud nejsou aspon 3x predimenzovany. Stran kontaktu byvaly uzasny rusky rele, ty mely na kontaktech extra tlustou vrstvu tvrdokovu, ale zase mely civku, kterou pomalu musel napajet Temelin. To je holt tezky. Asi nejlepsi by bylo vykonovy impulsni rele, ale k nemu je potreba udelat spravny buzeni, nejakej monostabilni klopak, ktere vzdycky posle impuls na spravnou polaritu. Pakby rele drzelo a nezralo.