Má někdo zkušenosti s distančními podložkami mezi disk a náboj kola obytného auta ? Je potom rozšíření náprav o cca 5 cm znatelné ?

Mám zkušenosti! Dobré i špatné! Dobré jsou v tom, že auto je mnohem stabilnější a je to opravdu hodně znát, používám dvě 3 cm v předu.
Špatné v tom, že Goldschmitt měl vadnou serii. Podložky sedí na roteči, ale středová stedící plocha je menší, malé kužely šroubů kolo neudrží v středu. Vozidlo pči jízdě vybruje. Nevím jestli je takových serií víc, musel jsem si závadu diagnostikovat sám nikdo nevěděl proč. Od začátku se vědělo, že to dělají podložky akorát ani ve fabrice nevěděli proč. Zkoušeli je i vyvažovat. Pokud je tam budeš dávat musí Ti kolo sedět na středovém osazení skoro bez vůle jinak je podložka KO a poznáš to hned při jízdě. Jednalo se o serii 02/08.

... jak se na to tváří ložiska kol, když změním směr zátěžové síly, tím že tam přidám "rameno" té podložky ... to vlastně zatížím i ohybem ?

Určitě jsou ložiska zatížená víc o tom žádná, ale údajně do 3 cm by to nemělo vadit. Víš jak to je výrobce napíše cokoliv, aby prodal. Mám najeto 30.000 km a ložiska jsou OK. Dokonce mám podložky montované přímo od výrobce a jsou i zapsaný ve výrobě do specifikace vozu, takže po příjezdu do FIatu, když zadají VIN vidí, že podložky jsem tam nedal já, ale výrobce.

Ano jak píše Peca, rozhodně pokud je nabízí přímo výrobce (nejlépe podvozku) tak ano, ale asi bych se vyvaroval tuningových podložek, nejsou schválené pro provoz a netrpí jen ložiska, ale i celé zavěšení (silentbloky ramen a pod.) A nezapomeň na delší šrouby!)

překvapuje mne jejich umístění na předku - já je mám vzadu, na předek bych si asi netroufl. (Fiat - Hymer integrál) a jediný problém jsem měl, že kola potřebovaly asi o 2 mm víc místa v hraně podběhu - no, už si ho udělaly. Delší šrouby netřeba, podložky se šroubují dodanými šrouby a kolo se chytá do podložky. (Goldschmidtt).

Pro představu a ilustraci klikni na obr.

Měl jsem podložky na dodávce(3cm)asi rok a půl.Když jsem během těch pár měsíců měnil podruhé čepi řízení tak podložky šli ....no víte kam.Takže podložkám už nevěřím.Pořídil jsem si dysky s jinou hodnotou ET.Náprava má šířku jako na podložkách a čepi drží.Jo a na podložkách žádný vybrace nebyli.

... co se týká jiného zatížení čepů a ložisek a tím následné zmenšené životnosti, tak je uplně jedno jestli tam jsou podložky nebo jiné ET disku ...
.. konkrétně u ducata je zadní náprava tak jednoduchá, že se divím proč výrobci prostě na speciální obytné podvozky nerozšíří ten nosník spojující oba čepy a bubny kol ... no možná to i dělají :-)

Dnes už se dává dozadu rozšířená náprava na ducata a je to o dost stabilnější. Já mám auto hodně široké a nízké. KDyž chci tak prolítnu zatáčku jak s osobákem, akorát se pak musí narovnat věci ve skříňkách. Mé auto je, ale oprvdu postavené hodně nízko a na rozšířeném podvozku včetně přední nápravy, proto se chová opravdu skoro jak osobák, na dálnici spíše jak sporťák - tdm, tdm, tdm,tdm
Na české dálnice mám jen jedno řešení levý pruh a 150 ( tedy v těch vymlácených místech )

pokud jsou podložky schváleny a kvalitně provedeny, asi nebude u zadní nápravy problém a naopak mohou přinést zvýšený jízdní komfort. U přední nápravy, bych ale byl opatrný. Přidání podložek je stejná změna jako změna ET disků kol. To vyvolá změnu geometrie řízení, konkrétně poloměru rejdu. Tato změna se může projevit změnou ovládacích sil na volantu a nestabilitou vozu při brždění.

Pánové nevím, jestli to opravdu stojí za to. Myslím si, že nějaké 2.5 cm podložky, při velikosti auta a stylu jízdy, který většinou máme, kdy do zatáček úbírám a ještě mám nastražené uši co kde třískne, toho moc neřeší. Jedná se spíše o pocitovou záležitost.
Jedno ale vím jistě, že pokud je rozšířena zadní náprava, což mám, zhorší se podstatně jízdní vlastnosti ve vyjetých kolejích o které na našich silnicích nouze není. Když jsem to poprvé zažil, tak jsem se docela vyděsil, auto si uhýbá v podstatě nekontrolovně kam chce, opravdu nepříjemný pocit.
P.

Mám podložky od Goldschmitta na zadních kolech.
Moc jsem nevěřil ve zlepšení stability vozu alkovna Ducato, jsem ale spokojen. Po ujetí cca 40000 km jsou ložiska v pořádku a pneu se sjíždí rovnoměrně.

to Patriarcha - polaboruj s tlakem v pneumatikách - přesněji rozdíl tlaku mezi přední a zadní nápravou - osobně mám vyzkoušeno, že to lze vyladit, že koleje skoro nepoznám. Je klidně možné, že přední pak budou o pár desetinek nafoukané víc - nebo zadní ... záleží určitě na rozložení zátěže.