nekd to pisou,tusim ze na 12V tam jsou nejake 4A,nevim presne...ty hodnoty co jsem pasl jsou měřeny přes dobíječ v autě,pokud ho "krmim" 220 V s centraly. prave premýšlím o možnostirozkuchat cemtrálu,a misto puvodního altecu dat normal s auta. tam by se dalo dostat podatatne vice amper.jednu podobniu jsem kdysi stavěl znamemu na chatu,jen mel 4takt.motor.[/quote]

Určitě by to šlo, jen sladit výkon motoru a odběr alternátoru. Tebe asi láká, dostat to na těch 12 V, ale víš co, já myslím, že by to bylo dost pracné (jistě, jak pro koho) a možná by jsi se dostal výkonově nastejno, jak těch 230 V a nebo ještě níž. Asi tě ten převod 230/12 trápí co? Tak ať něco dobrého vymyslíš.
Pamatuješ, jak se kdysi podobným způsobem vyráběly svářečky z dynama z tanku?

tak tak,rad bych dostal 12V a co nejvice amper. nabijel bych jen baterie.. dynama z tanku pamatuju. z něčeho podobného jsme meěli za traktor agregat na rybařeni:D popřemýšlim o možnosti dostat altik ještě za to. původni udělat průchozí a za něj dat altik..

Tak jsem měřil 12V,připojeno k baterce cca.90Ah. tlačí to tam kolem 10A,pak mi shořel prozatimní usměrnovací můstek:|. původni odpalen při předchozích pokusech:D-nevěděl jsem že to nemá jištěni:@. Protože mam vestavbovou baterku take startovačku,je lepši a rychlejší dobijet ji přímo 12V výstupem,je i slyšet že centrála pěkně zabíra,což se nedá řict při dobíjení přes vestavěný nabíječ. Já mám caliru má psáno max 12A. ale na gelovky a trakčni to asi nebude:@ leda snad přes další regulátor.

Tak jsem vypátral o tehle centrále ještě tohlewww.fsid.cvut.cz/cz/U12110/vyzkum/Tre...EL/Chy.pdf sobor je treba stahnout. a mit PDF.:D