Jakou rychlost dosahují vaše obytné auta , co spotřeba ?

Spotřeba PHM i rychlost se probírá v tomto vlákně:

http://www.carava...ad_id=1555

Raz som to skúšal a išlo to cez 160 km/hod (MB 318 V6 CDI automat integrál 7m) bezvetrie ,spotreba strašná, jazdné vlastnosti v pohode,no bežne tak nejazdím, som za autobusársky štýl, pomalé rozbiehanie a skoro nebrzdenie. Dovolenka pre mňa začína už od domu,žiaden kvalt.

Souhlasím. Jako s autobusem. Jemně - s citem a vyhrát si stím. K tomu patří meziplyn a všechno to hezky sladit, jako na koncertě. Ať si autíčko "plave", jako jachta... Těším se na léto.

Budu muset asi Ježíška poprosit i o tu autobusáckou pružící, houpavou sedačku. To totiž miluju... !)!h

S tím meziplynem nesouhlasím, u synchronizovaných převodovek (dnes většinou dvou až čtyř násobná synchronizace každého stupně) je při běžné jízdě zcela zbytečný a hlavně tak dostáváte spojku dvakrát do záběru během jednoho přeřazení.

Souhlasím s tím, že vystavovat dvakrát spojku při řazení u synchronizované převodovky je zpravidla zbytečné, a pokud se tak děje tak to zvyšuje spotřebu. Hrozně by mne ale zajímala ta dvou až čtyřnásobná synchronizace, to slyším poprvé. Jak taková několika stupňová synchronizace vypadá? Kde se o tom dá najít více?

Vícenásobná synchronizace je dnes zcela běžná snad na všech převodovkách. Jednoduchá synchronizace znamená, že je volně uložené kolo na hřídeli se zubovou spojkou na boku a něj se přetahuje řadící objímka spojená s nábojem se stejnou hřídelí. Na pevném kole je obrobený kužel, na který přesouváme kuželový synchronizační kroužek (kompozitový), který je vložen do řadídí objímky. Tedy dvě kuželové plochy, které se vzájemně brzdí.
Vícenásobná synchronizace má kužely na obou stranách synchronizačnho kroužku a případně vložený další synchronizační kroužek v řadící objímce, Brždění tak probíhá na více kuželových plochách, což snižuje zatížení a teplotu.