Zdravím všechny karavanisty, prosím kdo by mi napsal pár zkušeností s autem nad 3.5T, jak je to u nás s dálniční známkou, zda jsou ještě nějaké další poplatky a samozřejmě co mě bude čekat v zahraničí, mám namysli Rakouské alpy na lyžování a pak v létě Chorvatsko. kolik stojí rakouská dálniční známka, poplatky za Chorvatskou dálnici atd. Předem všem moc děkuji za cenné informace.

Ahojky to ti poradí nejlepe Jarda a Iveta oni maji auto nad 3.5t klidně mu pošli sz je to naš kamarad ;)

Nazdar, pokud jde o Chorvatsko - nemůžeme sloužit - od jisté doby tam nejezdíme.
Ohledně Rakouska není pro tato auta žádná známka. Musíš mít GO Box. Ten koupíš před hranicemi třeba už v SRN. Budou po tobě chtít TP vozidla. Za pronájem zaplatíš cca 5,-Euro, pak je třeba tam nabít kredit. Máš k tomu sadu na instalaci, lípneš na čelní okno a trada. Pak to funguje jako mobil - jakmile projedeš mýtnou bránou, píp, odečte to částku mýta. Tedy není třeba nikde stavět, stejně tak projedeš třeba přes Brenner bez zastavení.
Platí se pro vozidla nad 3,5 t podle počtu náprav.
Jinak je definovaná částka za km, některé dálnice ( třeba na Brenner ) mají speciální taxu.
V Německu není třeba nic - pokud je to soukromé vozidlo, osobní.
Třeba ve Švýcarsku si kupuješ počet dní a vedeš takový list do kterého vypíšeš vždy datum, kdy jedeš po silnici - i mimo dálnice.
V Itálii platíš jako ostatní vozidla s tím, že by se mělo platit podle náprav - to jsme ale nikdy neplatili a platili jsem stejně jako další obytná auta.
Když tak se ptej - pokud budu vědět napíšu.
Další info myslím na www.asfinag.at Pokud tam pošleš dotaz odpoví v ČJ.

Abys nemusel hledat, lepší je:
http://www.go-maut.at/go/default.asp

Zde je to i v ČJ komplet.

Když buch dá ;M a soudruzi ve Frankii se trochu pohnou :@ tak nám konečně příští týdem příjde auto. Jeho hmotnost je 4,2 t. Mám dotaz na Jardu jako velkého cestovatele a odborníka. Jak je to v Německu když je auto napsaný na firmu.

Jinak v Rakousku platíte za jeden km 16 centů. Vcelku pohoda, ne?;p

Jak je to v Německu? Tak to nevím na 100% - není to náš problém. Ale mělo by to být asi tak, že by měl být minimálně " kontrolbuch ".
Pak se ještě ale řeší jak je auto otypováno ( tedy to se řeší i u nás ) N či osobní.

My to máme jako osobní a na soukr. osobu. Takže to nemusíme řešit.

Myslím, že u nás při TP na firmu a u N by měl být dokonce tachograf - aspoň my byli ve firmě k tomu donuceni u těchto aut a to i v případech, že přímo nejsou pro výdělečnou činnost. Jezdíme s nima jen na výstavy!!! Ale myslím, že v tomto je výklad zákona jasný. Dávali jsme dotaz i na MD - opět stejná odpověď.

Výše uvedené ber s rezervou - fakt to nevím na 100% a tím, že to není náš problém jsem to ani neřešil. Tak zkus dát dotaz někomu povolanějšímu.

Jak to bude ve Tvém případě? Zkus si to před přihlášením detailně zjistit.

Možná jsem se ne zcela dobře vyjádřil ( řekl bych přímo blbě jsem se vyjádříl ) a pak mi to vrtalo hlavou, že jsem to špatně napsal. Chtěl jsem tím říci, že:
-užitková vozidla do 3,5 t registrovaná na firmu musí při kontrole v SRN předložit tzv. Kontrolbuch a v něm mít zapsané údaje prokazující dodržení pov. přestávek.
-všechna užitková vozidla nad 3,5 t registrovaná na firmu musí ( i u nás ) mít Tachograf prokazující dodržení pov. přestávek. Hledám ještě vyjádření MD s tím, že tam byla klička o výdělečné činnosti. Má to vliv na daně a řadu dalších věcí.

Na druhou stranu nejsem daňový a ani dopravní odborník. Proto si to musí každý zjistit sám - výše uvedené berte prosím jen jako můj názor. A to, jak to máme definované u nás ve firmě pro vozidla.

My naše obytné auto máme na privátní osobu, jako osobní, 5 tun. Tedy vše výše uvedené je mimo " hru ".

A tady je kopie dopisu MD na náš dotaz a naše přesné otázky:

Dobrý den,

k Vašemu dotazu uvádíme následující:

Nařízení Rady (EHS) č. 3820/85, které upravuje sociální předpisy v silniční dopravě, se nebude aplikovat na přepravu vozidly, která i s návěsem či přívěsem nepřesahují 3,5 tuny a dále na vozidla, která mají přípojné zařízení pro návěs či přívěs, se kterým by vozidlo přesáhlo maximální přípustnou hmotnost 3,5 tuny, avšak bez tohoto návěsu či přívěsu této hmotnosti nedosahuje – tedy v tomto případě se posuzuje aktuální hmotnost vozidla při kontrole.
Jestliže pak jede vozidlo s návěsem či přívěsem a celková hmotnost soupravy přesahuje 3,5 tuny, tak toto vozidlo musí být vybaveno tachografem a vztahují se na něj ustanovení nařízení č. 3820/85 – musí vést záznam o dobách řízení. Dovolujeme si Vás ale upozornit, že znění nařízení umožňuje i jiný výklad a že tedy v jiných členských státech může být tento článek vykládán rozdílně. Při cestě do zahraničí Vám doporučujeme vést záznamy o dobách řízení i při jízdě bez návěsu či přívěsu nebo si předem ověřit požadavky konkrétního státu.
Z Vašeho dotazu vyplývá, že tuto soupravu vozidel používáte k obchodním účelům – předváděcí akce, výstavy. Aby se na Vámi prováděnou dopravu nevztahovalo výše uvedené nařízení muselo by se jednat ale o neobchodní přepravu zboží, tj. tato přeprava by nesměla mít spojitost s podnikáním.

Odpověď na dotaz č. 1: Ano, vozidlo s přívěsem nebo návěsem musí být vybaveno tachografem a dopravce musí zajistit, aby řidič dodržoval doby řízení, doby bezpečnostních přestávek a doby odpočinku, a aby vedl záznam o uvedených dobách. Jede-li vozidlo do 3,5t bez přívěsu nebo návěsu, tak tyto povinnosti odpadají.

Jak bylo již uvedeno výše, nařízení č. 3820/85 se nebude aplikovat na přepravu vozidly, která i s návěsem či přívěsem nepřesahují 3,5t a dále na vozidla, která mají přípojné zařízení pro návěs či přívěs, se kterým by vozidlo přesáhlo maximální přípustnou hmotnost 3,5t, avšak bez tohoto návěsu či přívěsu této hmotnosti nedosahuje. Váš dotaz je směřován na vozidlo o hmotnosti 3,5-7,5t, které do této kategorie nespadá a tato výjimka se tudíž na toto vozidlo nevztahuje.

Odpověď na dotaz č. 2: Ano, vozidlo s hmotností větší než 3,5t musí být vybaveno tachografem a dopravce musí zajistit, aby řidič dodržoval doby řízení, doby bezpečnostních přestávek a doby odpočinku, a aby vedl záznam o uvedených dobách..

Tedˇuž musí být tachograf digitální /od uvedení do provozu po 1.5.2007/ - na kartu, kterou ti vydá příslušný dopravní úřad.
Cena tohoto tachografu cca 35000Kč

Vztahuje se to pouze na služební (obchodní) cesty. I s firemním vozidlem můžeš jezdit soukromně - na dovolenou, výlet s rodinou. Na tyto jízdy se toto nařízení aplikovat nedá. Policie na místě nemůže kontrolovat jak tuto jízdu vykazuješ, spojení s finačním úřadem chybí. Nevím jak ti dokážou, že jde o obchodní cestu pokud nevezeš náklad nebo partu řemeslníků, ale jedeš s dětma napakovanej osobníma věcma na víkend. Zatím jsem s tím problém neměl. Pokud bych to musel řešit na cestě odmítnu zaplatit a advokáta s knihou jízd pošlu řešit správní řízení (ať si taky vydělá).
P.S. myslím si, že v tom nařízení ES není nic o vlastníkovi vozidla!! nařízení se vztahuje i na vozidla soukromá používáná k obchodním účelům.
Pokud to dobře chápu, není rozhodující majitel, ale účel použití.

Dnes jsem se dozvěděl od kamarada to samé. Vždy si před cestou napíše papír, že si firemní auto zapůjčil auto k soukromé akci

děkuji moc za zasvěcení, kdyžtak se ještě optám, když bych s něčím nevěděl, je to vedený jako M1, takže to snad bude bez problémů

Pokud je vozidlo FIREMNÍ musí být vybaveno tachografem, ale pokud ho použiješ na soukromou cestu nemusíš ho použít. Spojení s finančním úřadem dnes již také existuje pokud by tě kontrolovali celníci.

Jarda Borek má pravdu.
Tachograf se nemusí použít při soukromé jízdě, to je jistě pravda. Ale pokud bude digitální, nebude v něm karta, bude pravidleně " pípat ". To je moje zkušenost - dá se to vydržet jen omezenou dobu. Současně data jsou v něm - která je poviností archivovat minimálně 30 dní a předložit je ke kontrole CU v případě výzvy.
Nejsem auditor a ani daňař. Je ale jisté, že použití pro soukromé účely má jistý režim. A archivace dat také. Dá se jistě všechno, nebudeme to ventilovat veřejně. Ale ne vše pak následně projde. " Napsání papíru " řeší problém jen při kontrole na silnici.
Jinak Celní úřad a Finanční úřad jsou velmi dobře propojeni - z vlastní zkušenosti můžu potvrdit. Dokonce je to součást jedné skupiny. Možná bychom se divili, co na nás mají - tedy já jsem se docela divil. Ale to sem nepatří.
Tak držím palce. Určitě bych to ale neviděl jako zásadní problém. Spíše je to otázka toho, co a kdo chce. Doporučuji si to ale opravdu vyřešit předem.

celníci jsou zaměstnanci ministerstva financí to je jedna "firma" s berňákem, ale policie ČR je ministerstvo vnitra - to jen abych vysvětlil tu moji poznámku výše. Jinak se domnívám, že povinnost výbavy (tachograf) a vést záznam jsou dvě různé věci.
Příkla, obě vozidla firemní:
1 - VW T5 do 3,5t - není potřeba vést záznam, vozidlo je schváleno do provozu bez záznamovho zařízení
2 - obytný přívěs celková hmotnost 1,5t - celkem tedy více než 3,5t

V soupravě pro firemní ůčely by bylo třeba vést záznam, ale na dovolenou není třeba a proto nemusí být ani záznamové zařízení

Druhý příklad, obě vozidla soukromá:
1 - VW T5 do 3,5t
2- nákladní příěs 2t - celkem opět více než 3,5t

Pokud někomu za úplatu odvezete cokoli musíte vést záznam. Nebo třeba pokud s tímto vizidlem povezete výše popsaný obytný přívěs do kempu - obchodní účel - musíte vést záznam.

Jiné je to u obytného auta registrovaného na firmu, může jezdit bez tachografu, všechny jízdy soukomé, ale pak se budou na berňáku ptát proč ho firma má, když s ním nejezdí.

Není podstatný majitel, ale způsob použití vozidla. Tak to chápu já, snad se nepletu.

No ale ta debata byla - tedy aspoň jsem to tak pochopil - o vozidle nad 3,5 T, firma....

omlouvám se

Není proč se omlouvat, fakt ne.
Jen jsem se musel smát tomu, jak jsme se nedokázali domluvit. To je přece normální u lidí, kteří někam píšou, že se to občas stane. Proto jsem chvíli mlčel - pochopil jsem to už včera, či kdy.
Fakt se nic neděje a těším se, že se třeba někde potkáme. Do Trutnova jezdím docela často. Ať se daří!!!