Ahoj,
jsem tady úplně nový. Jsem velice nadšený karavanysta, hlavně tedy Avia karavanysta.
Naší Avijku máme již 27 let a já bych ani náhodou neměnil. Nemám nějak tu ambici propracovávat se k modernějšímu:D. Je to taková nejen praktická, ale i citová záležitost;e. Má za těch 27 let najetej téměř milion, ale já si jí chci udržet co nejdéle.
A co Vy, máte zkušenosti nebo zážitky s Avia karavanem??
Váš Richard Mokošín

Ahoj Richarde,
taky jsme měli Avii,a musím říci,že nás vždy dovezla bez problémů.
Byla po karavanech prvním obyt.autem.A kdyby nestrašili s mýtným na silnicích,
asi by jsme ji měli dodnes.Je pravda,že jsme vozili půl Avky pod sedačkou,ale nikdy
jsme nic na cestě nepotřebovali.;) Ted jsme si zvykli na Fiatka,
a to je o něčem jiném.Tak at Ti dělá jen samou radost.Protože s Avkou---
---To Tě musí bavit:D

Jo kde jsou ty časy,projel jsem toho s Avkou hodně. Mnoho náhradních dílů s sebou, ale vše se vždy opravilo. Jezdil jsem s několika obytnými aviemi a dodnes vozím jednu každý rok kamárdovi na technickou, jeden zas má stát avii doma u baráku jako vzpomínku a nechce se jí zbavit.Cestování zase nebylo tak pomalé, měl jsem 5 rychlostí a rychlý zadek. Teď máme fiata je to samozřejmě lepší ,rychlejší a bezpečnější, nevozíme díly,jen lanko -plyn -spojka a žárovky.Tu moji nakonec koupily komedianti z Jičína a slouží jim dodnes.Zdraví Matýsek

Taky si myslím, že cestování s Avijkou není zas tak pomalé. Na dálnici je to tak 90-100km/h, což je rychlejší než s přívěsem.;y Jenom mám takovou úchylku, pořát musím něco vylepšoval.
Moc dílů s sebou nevozíme, jen poloosu, kloub ke kardanu nářadí na montování a nějaké ty drobnosti. Asi jsme ignoranti:x

Jinak, jak straší s tím mýtným?? Já myslel že to nebude platit pro soukromníky:v

Ahoj Richarde, také si neumím představit , že bych se té naší Avči nějak zbavil. Je to opravdu srdeční záležitost.To mýtné se asi tebe zatím týkat nebude ,protože ta tvoje 15 ka je do 3,5 t.Tak čau a snad se někde potkáme.:^

Avia byla u mně taky srdeční záležitost. Koupil jsem osmiletou v roce 1982, bylo to tenkrát komplikované přes sdružení dobrovolných hasičů. Pak jsem jí dlouho, velmi dlouho stavěl, jen po sobotách a nedělích a to kvůli jiným povinnostem jsem se k práci dostal až v sobotu poledne a v neděli poledne jsem musel už končit. No a dovolené. Souběžně s tím jsem dělal rekonstrukci chalupy, no hrůza. Největší brzdou v mém úsilí bylo zaměstnání. No k vzteku. Začalo to kompletní výměnou úplně všeho na spodku. Původní zůstal opravdu jenom rám, motor, převodovka a diferák a to jsem pak taky vyměnil za pětku a rychlej zadek. Plánek byl také vlastní provenience vč modelu 1:20. Pak jökl,AL plech, polystyren,dvojitá vyklápěcí akryl.okna,nábytek,čalounění... No, co budu povídat, vyjel jsem s novou krasavicí až po revoluci a se ženou jsme se nemohli nabažit. Jezdili jsme s tím všude i když jsme se vraceli domů týž den. Jenomže co to bylo platný, začala nová doba a i když auto bylo fakticky nové a lítalo rychle, bylo lehké (3150 kg), spotřeba 12 litrů, začalo mě vadit utahování různých předpisů (bylo nákladní - nebylo nákladní, STK a emise každý rok, na dálnici jsem riskoval -v TP dovolená rychlost jen 78 km/h i když to jezdilo 100, problémy v zákazech pro NA (v centrech měst, rekračních oblastech) atd,atd. Prostě moje vlastní dítě šlo až na Moravu. Avii mám nafocenou a často s nostalgií vzpomínám. Zdravím všechny kdo AVII ještě mají a držím palce, protože avii provozovat vyžaduje lásku k ní a profesionální znalost i toho nejposlednějšího šroubečku.

Ahoj, s tou náročností stavby věřím, táta mi o tom taky lecos vyprávěl;). Plány taky v poměru 1:20, dodnes je mám v šuplíku a nafocené na Avia klubu. Strašně rád bych se na fotky tvojí Avijky podíval, můžeš je dát třeba tady do galerie. Já je sem taky dám, v součastnosti dělám takovou GO karoserie, takže až to nafotím, tak sem dám i fotečky. Okna máme vyklápěcí pouze zadní, ale jsou tři, tak to stačí. Zrovna včera jsem koukal na zprávy a hnedle dvě věci mě dost nadzvedly ze židle. Jednak že roční dálniční známka pro karavan za 8000Kč (denní neexistuje, pouze desetidenní, takže kdo pojede na dovolenou do ciziny tak si musí koupit desetidenní, nebo jet po okreskách)a dále cosi jako emisní povolenky pro vjezd do vybraných německých měst:v Já to nazývám Zeleno-levicová politika Evropy. Podle mě jediný důvod, proč se dělají takováto opatření je jakási podpora průmyslu. Asi v tom má někdo velké peníze.
Tak doufám, že jsem tímto příspěvkem nikoho nerozezlil a zdravím všechny Aviatiky i ostatní karavanysty.

ps: Naše A15 je do hmotnosti 3950kg, je udělaná z valníku, furgony měly 3500kg.

Pozor na tu váhu u furgonu i staveb na valníku z pátnácek, většína je nad 3500 kg.Jen pár patnáctek vyrobených na začátku se dostalo pod tuto váhu (ještě podle Francouské licence). Takže neznámená co patnácka papíry jako na osobák.Zdravi Matýsek

Když už jsi narazil na tu licenci Saviem, naše Avijka je z roku 1973, nedávno jsem sehnal licenční masku Saviem, měl jsem z ní radost jak malej Jarda. Ale budu muset převařit čelo kabiny.

Nevím to již přesně ale domnívám se že první Avie měli znak Renault. zdraví Matýsek

Letňanská Avia vyráběla prakticky až do ukončení výroby omezené počty ks pro export na africké trhy a šlo to tam přes Francii a pod značkou Ranault. Tenkrát se ty znaky a nápisy ztrácely z hotových aut, aby se pak objevily na našich silnicích.
No a pak přišel konstruktér a myslitel z Korei a Avii na pár let pohřbil.

Já osobně jsem už Avču se znakem Renault neviděl, ale jeden nadšenec z Aviaklubu ho sehnal, tak jsem zvědavej, jak to bude vypadat.
Zdravím Richard

Zdravím Richarda i ostatní AVIATIKY. Ty fotky mého prodaného dítěte do galerie dám, snad se mi to podaří, ještě jsem to nezkoušel. Co se týká dálničních známek nad 3,5 t, ty asi vestavbu do A 15 a proto ti asi zůstala původní celková hmotnost. Já jsem dělal přestavbu a proto jsem musel při otypování a uvedení do provozu mít nový vážní lístek. Měl jsem jí lehkou, celková hmotnost byla 3150 kg, čili do 3,5 t, ale na dálnici jsem stejně nemohl, protože to původně byla A 30 s konstrukční rychlostí v TP 78 km/hod. a tento údaj už nelze měnit, i když jsem tam měl 5R převodovku a rychlej zadek. Jezdilo to i přes 100. Mě to zase až tak nevadilo, protože jsem s ní v zahraničí nikdy nebyl a u nás jsem jezdil výhradně rekreačně mimo dálnici. Aviáci, hodně zdaru.:_Jarek

Né, já nemám vestavbu do A15. Je udělaná z valníku a postavená určitě podobně jako ta tvoje:^.
Táta jí stavěl před 27 lety. Taky tam zbyl jenom rám a motor, i když se mu musela udělat GO. Konstrukční rychlost máme 86, ale jede i přez 110. Já jsem si myslel, že se ta rychlost zaokrouhluje, čili na 80km/h a tudíš jsem myslel, že každá Avča může na dálnici.
Zdravím:_

Richarde, bohužel nezaokrokrouhluje, to bychom zaokrouhlili my, ale ne zákon a už vůbe už ne policisti při kontrole. Je fakt, že zdaleka né všichni dopraváci to znají, protože ten údaj je jen v TP, který máme doma, ale není radno riskovat. Nikdy jsem se nedozvěděl, jak zjišťují, že to vyrobené auto může jet 78km/hod. bezpečně ale 8Okm/hod. je už nebezpečné. To mi rozum nebere, to mi připadá jako 78 % českých psů miluje pedigree v plechovce, oni jim to vyštěkali...;h. Za chvíli se pokusím dát avijku do galerie. Jarek

To s tou rychlostí na dálnici máte pravdu.Je zajímavé, že já se ježděním živím a s avií jsem toho po dálnicích najezdil spoustu, ale tohle mě nikdy nenapadlo. Policejních kontrol jsem zažil bezpočet a nikdy mi nikdo neřekl, že vlastně na dálnici nemám co dělat. Jestli to nebude tím, že v malém OTP konstrukční rychlost uvedená není a velký policajt do ruky nedostane.Tak si myslím, že to nebude tak horké.Ale musím se sám sobě smát, že mě to nenapadlo.;h

Ahoj SMUSTO, to je právě ono, vizuální rozdíl mezi A30 a A31 není pro lajka žádný a absolutní většina dopraváků jsou na tyto technické věci lajci. A31 jsou rychlé a konstrukční rychlost je také větší než 80, myslím 86 a na dálnici můžou. Ale mezi nima byla spousta A3O,které tam neměly co dělat i kdyby tam byla výměna motoru za A31, nebo cokoliv jiného. Rodný list auta se nemohl změnit. Pokud jsi jezdil s A3O a neodchytli tě, měl jsi štěstí, ale jak výše, on to většinou nikdo nevěděl. Ale víš jak se to říká, - Nevědomost hříchu nečiní. Zdravím aviáky. Jarek

Ahoj všem Avijatikum a karavanystum vubec. Jsem tu novej a mám velkou radost,že je tu tolik Aviatiku.Já osobně jezdím otcovou Avii,ten už je spíš na chaloupce a tak jsem pomyslné žezlo převzal já. Je to přestavba z furgona s rychlím zadkem,ale bohužel má jen 4 a to je znát. spaní máme pro 5 lidí a to mi stačí,jen to čelo nějak začalo hnít,dal sem si za ukol,že to letos poladím. Strašně se těším,až naložím přítelkyni a vyjedem vstříc novemu dobrodružství. letos v letě to bude ještě minimálně NP české švýcarsko, NP Šumava, Pec pod Sněžkou a hlavně v září se chystám opět po letech a hlavně po prve s avii bez otce do chorvatska,ale to až někdy v září,tak mi držte palce. Co se týče dálnic,tak já mam problem pouze s tou známkou,rychlostně tam mužu. jen škoda,že dálnice v Rakousku je tak drahá moje Andula se nevejde do 3,5t, takže Madarsko je jasná volba. Zatim ahoj všichni. Miras

Ahoj Mirasi, jsem rád, že sis k nám našel cestu:_
Jak to máš ve furgonu řešené, že máš místo pro 5lidí??
Jinak, ty si myslíš, že když tam dáš čtyřkvalt, že to bude jezdit lépe?? My tam máme taky onen čtyřkvalt a řekl bych, že je to v pohodě. Ale nemohu to tak posoudit, s pětikvaltem jsem nikdy nejel. A ještě poslední otázečka, jak hodláš vyspravit přední čelo, já řeším úplně ten samý problém.
Zdravím Richard