Začíná zimní sezóna a otázka jak nabít baterie je opět palčivější. Elektrocentrála však není to nejlepší řešení

Obtěžují okolí, nikdo nechce být za černou ovci.
-hlučnost, i Honda je hlučná, hluk je nepříjemný i ve dne, nejen v noci.
-výfukové splodiny
-musí být zapnuta několik hodin, aby nabila baterku
-manipulace, musíte ji vyndat, nastartovat, natáhnout kabel, doplnit benzín a po pár hodinách zase uklidit.

Za mě,vede elektrocentrála.Potřebuji jí tak jednou za rok,když jedu na déle jak 4 dny s dětma na jedno místo.Určitě s tím nikoho neruším,protože okolo jedou centrály každej den.Po třech dnech preventivně dobíjím a to jen,když jedu s dětma,jinak jsem energeticky nenáročnej.Po lyžování to vyndám a spustím,to zabere tak 2 minuty,mezitím se zbytek vysprchuje a já zatím očistím,popřípadě trochu oservisuju lyže,pak se oservisuju já a uděláme večeři.Max ve 20:00 vypínám.To mi většinou stačí na další 2 dny,ale většinou tak dlouho nebývám na jednom místě,tak se vše dobije přejezdem.nemusím tahat soláry a snižovat si doložnost v létě,protože v létě s elektrikou není nejmenší problém.Až baterie odejdou(mám 190Ah) tak jdu do Lithia (200Ah) a potom už centrálu asi už tahat nebudu.Když jedu sám,tak v pohodě vydržím v zimě 4-5dní.

Vozím elektrocentrálu jen pro sichr. Napájení nástavby 3x105A.Bohatě stačí na 4 dny provozu ve 4 lidech.
Zatím ji jen vozím ještě jsem ji nemusel použít.

Ahoj, jezdíme v zimě průběžně na hory, když je pěkné počasí. Někdy i na týden, bez centrály.
Jednou krásně sněžilo, tak jsme se rozhodli vyjet do klidu na romantiku. Večer na parkovišti pod lanovkou, když odjeli lyžaři, jsme z okna proti osvětlení parkoviště sledovali, jak poletuje sníh. Groček na stolku....pohodička.
Přijela obytka cca 10 m od nás a spustili centrálu.
Uživatele s centrálou respektuji.
Ale je fakt, že náš klid a pohoda byla byla pryč.
Zato uživatel s centrálou si pohodu udělal.
Tedy v průměru se nic nestalo.

Zdar. Mám 12 let Hondu 0.9kW. Tak 8 let jsem ji používal v zimě skoro denně, naftové topení Webasto si bralo denně 70Ah. (vestavba nikdy není tak izolovaná, jako polointegrál či alkovna). Ale Krsové mi ji dobře vestavěli do garáže, takže pro okolí žádné drama a klidně si odjela 4-5 hodin denně. Aku bylo AGM 2x85Ah. Nyní soláry 200W, aku 200 Ah a hlavně - ruský Planar s odběrem 10 Ah za noc. To je i kompresorová lednice šumák. Takže už jsem začal být odvážný a jezdit i bez Hondy. Ale - může být zataženo, nebo zasypáno sněhem (i když ty soláry v zimě stavím na 45 st. na jih) nebo prostě můžu někde uváznout. A to bych ji asi měl mít u sebe. A hlavně vždy plnou nádrž nafty a desetilitrový kanystr s benzínem. Tedy za mne - centrálu mám, nepoužívám, ale při zimním pobytu na horách to asi není rozmařilost, když je ready. A neměla by rozhodovat existence možných sousedů. Vždy se dá postavit tak, abych to optimalizoval, A kdo přijede po mně a nalepí se na mě - musí předvídat a kalkulovat s tím, že ke spuštění něčeho takového může dojít - nezmrznu. Jo - mohli bychom mít cedulku a na ní - Achtung - elektrozentrale ;-)

Radek Sladky-- přesně tak jak píšeš .
Dodal bych že se hodí i jako záloha doma na zahradě - stavbě atd.

Fun - Nevýhodou je když jí máš a nenastartuješ ji a když ANO tak jí musíš nechat vychladnout než jí dáš do kufru jinak je trochu cítit . Tenkrát kdy nebylo nic tak jste byly z centrál vedle, potom začaly TY slavné EFONY na kterých jste po oslavách a potom v tichosti prodělali ,no a tedkom si počkáme až spadnou ceny na burze s litiem .

Centrala je jistota v zime, uz se mi stalo ze mi odesla v noci nastavbovka do vecnych lovist. Bylo to o vikendu a nesla koupit. Bez ni bychom meli skazeny vykend, takhle jsme to preklenuli a v pondeli rano jsem hned koupil baterku. Mam 1kw Hondu a zase tak velky randal nedela....

Absolutní souhlas, centrála v zimě je jistota. Pokud ji zakopu do sněhu kousek dál, je v pohodě. Vozíme ji cca 15 let. Běžela tak 20x a většinou pro někoho jiného, který byl rád, že ji máme

Machajda

Kdo předpokládá, že bude v zimě stát na místě, kde není možnost připojení na rozvodnou síť, cca 5 a více dnů (u někoho i 3 dny jiný třeba od 6 dnů) je centrála jistota.
Pro toho, kdo v zimě vyjíždí na víkend nebo prodloužený víkend není elektrocentrála smyslná.
V uvozovkách řeči, že smrdí, hlučná apod... jsou "pravdivé" a všichni to chápeme do situací jako např. začně sněžit, uzavřou cestu a prodlužuješ si pobyt min. o jeden den nebo i více dnů a v noci je příjemných mínus xx stupňů všechny LiFe.., soláry, 2 baterie se postupně stávají kosmetickým doplňkem OA. Ten kdo vytáhne elektrocentrálu je v pohodě a je jedno jak "funí" nebo "řve" a navíc i ti co to odsuzují a dostanou se do této situace se rádi připojí ke "kamárádovi", kterému by za jiných okolností nejraději uřízli kabel nebo elektrocentrálu zaházeli sněhěm... hold , takový je život.
Tolerance, kdy elektrocentrálu zapnu během dne poledne-odpoledne k dobíjení by se měla v "karavanové obci" tolerovat. Ale souhlasím s tím, že pokud někdo honí elektrocentrálu v noci je to mimo toleranci.
Může být námitka, že můžu odjet. Ano, nabízející se řešení, pokud to jde. Jednou v Rakousku jsme uvízli na offiko parkovišti a ani z parkovacího místa se nadalo 2 dny vyjet.
Co nastalo: ještě horší situace než při použití centrály. OA natěsnané vedle sebe a pud sebezáchovy se projevoval v běžících motore OA... to bylo počucháníčko, navíc někteří startovali a smradili i v noci...

Ale je skutečností, že takových to opravdů zimních karavanistů moc není, navíc se stáním free.

Zdravím pánové a dámy,
trošku mi to přijde úsměvné. Jezdím pravidelně lyžovat do Itálie na delší pobyty - min 10 dní. Na zpoplatněném parkovišti stojí často i 50 obytek, každá třetí odpoledne dobíjí centrálou. Italové, Němci, Češi, Francouzi a další. Pokud stojí tělo na tělo, strčí centrálu někam opodál do závěje nebo před auto, pokud je tam prázdno. Dobíjí se odpoledne po návratu z lyžování a v tom rachotu hromadně odjíždějících osobáků není centrály ani slyšet. Večer všichni vypnou a máte romantiku, pokud tam zrovna nějaký italský magor na parkovišti nenacvičuje severskou rallye. Pokud po lyžovačce provádíte běžné úkony jako je večeře, úklid, sledování TV, hodnocení dne, smělé plány na zítřek, ani si zvuk cantrál neuvědomíte, Mnohem výraznější bývá hlasitá hudba a řev doléhající z kiosků dlouho do pozdního večera

Integrál Burstner Viseo i640G.
U mňa elektrocentrála Kipor 1000 pripojená na 230V vstup nabíja nadstavbovú batériu cez EBL podľa popisu z návodu výrobcu cca 18A. Mám EBL Schaud 99K a nabíjanie nadstavbovej kyselinovej trakčnej batérie 180 Ah trvá asi 6 - 8 hodín.

Má niekto také zapojenie, ktoré by umožňovalo nabíjať nadstavbovú batériu súčasne cez EBL aj booster? Aby nabijací prúd bol 18A z EBL plus napr. 20A z priemerného boostra, t.j. spolu 38A? To by bolo okolo 500W príkonu, čo 1000W elektrocentála zvládne s rezervou pri trvalom výkone cca 250W. Niekde aj na tomto fóre som zachytil, že by to malo byť možné. Čas nabíjania cez elektrocentrálu by sa znížil na polovicu.

Ako by to fungovalo pri jazde - tiež 18A +20A, čiže super dobitie aj pri kratšej jazde?
Pri napojení na sieť 230V by to fungovalo takisto ako pri elektrocentrále? Čo by nemuselo, aby batéria netrpela vysokým nabíjacím prúdom ak to nie je nutné.
Možno je to vhodná téma aj pre Karla.

@Ferko: toto bohužial nění téma pro Karla.
Jediný co urychlíš bude kolaps baterky. Desky ty prasečí proudy nevydrží. Olověnou baterku můžeš nabíjet takto, pouze pokud máš teplotní čidlo. A i tak trháš desky na kusy. Uvědom si že je to galvanika: molekuly olova se rozpouští do elektrolytu. A dělají to pomalu a na zádech vezou maličký množství energie.
Musel bys mít Lithium. To se "rozpouští" rychle a na zádech "uveze" troj až čtyřnásobek elektriky.

Ferko - přečti si to - BOOSTER není třeba to překombinovat a hlavně správně nadimenzovat , kope to a také hoří dráty .

https://www.svetk...8757995711

Ještě doplním: Ferko, pokial jsi se s kapacitou baterek dostal "na koniec" je načase zvážit LiFePo baterii.
zn. pokrok nezastavíš.
Pokial si nejsi istý, rádi tě uvidíme a navrhneme riešenie. Slovač k nám jezdí docela dost, máme tam řadu dobrých zákazníků i obchodních partnerů.

Karel, aj s LiFePo by také zapojenie bolo prešpekulované, alebo sa takéto zapojenia robia?

Ináč chystám sa k vám už rok, ale korona zmenila všetky plány. Ale nejaký termín na júl 2021 plánujem, ozvem sa dostatočne dopredu.

Nevím, ale myslím že nerobia.
LiFePo má takovou zásobu energie, že EFOY zcela ztrácí význam. Navíc dobíjíš výrazně účinněji jízdou případně solárama. Já (jsa těžce profesně deformovanej) fšude cpu Lithium.
Olovo u výkonnějších posádek postupně ztrácí význam.

Ahoj, jen jsi nenapsal, kolik ho to tak bude stát.

LiFePo 4 - 200Ah okolo 90tis + 2x solár , Efony nějak podobně odhadem, jen u ní je výměna článku + servis dražší a shánět palivo .

Nevím proč máš potřebu uvádět zcela nesmyslné ceny. Kvalitní LiFeUP baterie 120Ah s pětiletou zárukou od českého dodavatele stojí 24.000,- Kč bez DPH (pokud bude někdo chtít hodně šetřit, tak z Aliexpressu je ta cena výrazně nižší). My s ní v zimě bez problémů vydržíme čtyři dny a noci v případě, že je hodně zataženo a sněží, tudíž solár nedává nic. Déle na jednom místě nikdy nejsme a Lithium se při přejezdech dobíjí výrazně rychleji než olovo. Z tvých příspěvků chápu, že si sám pro sebe hledáš důvod proč si kvalitní baterii nepořídit a budeš radši tahat centrálu, ale bylo by fajn dávat tady pravdivé informace.

Hroch
Četl jsi to co uvádím pozorně ? Kolega si tuto montáž nechal dělat u karla letos , doplním že v tom sláry o kapacitě 2ks. - 130WP i s práci a co si pamatuji + nějaká zásuvka na 220V . Určitě by to mohl upřesnit Karel já nemám zájem si to vymýšlet . Ty jsis koupil jen díly - 120Ah články né 200Ah TO je o 80Ah+ nějaké ty regulátory+ nabíjecí jednotku článku méně i cenově a máš to zapojeno na svůj způsob osobně samo domo TOTO zase mne odrazuje dělat , vím že je litium výkonově někde jinde + váha ale po zhlédnutí Karlovy instalace u kolegy která je ODBORNĚ udělaná na to nemám abych to tak udělal , je tam těch součástek na můj vkus příliš - já mám rád "jednoduchost" ne složité zapojení i to je to co mne odrazuje v případě nějaké poruch jí potom hledat někde na cestě .Tak si to trochu přepočítej s DPH+ práce a uvídíme kdo má pravdu byl to odhad co mi řekl že platil + - ca 90.tis. Sám víš jak jste se vydrbali s EFONY + servis opravy atd . doufám že už jsi to prodal , tak víš kolik to tenkrát stálo za ranec .

120Ah/ 24000kč - s dph - 29040kč /+ 80Ah -- Xkč === celkem200Ah litium
2X 130Wp -- solár
1X.- zásuvka ---
1X
+ nabíjecí jednotku
Práce X hod ---