Na přelomu srpna a září je výstava karavaningu v Düsseldorfu, pokud tedy sháníte něco nového a nespěcháte, možná by bylo vhodné navštívit tento salon a vybrat.

Řešili jsme naprosto stejnou situaci před cca třemi měsíci a nakonec nám z toho vyšel právě tebou zmiňovaný Hobby Van. Zatím naprostá spokojenost a myslím si, že pro dva je tato velikost ideální. Zvažovali jsme rovněž variantu s podélnými postelemi (Hoby Van Exclusive L) ale nakonec jsme zvolili variantu s postelemi napříč. Měl jsem z toho trochu obavy (190 cm a přes 100kg) ale je to v pohodě. Výhodou je naopak lepší manévrovatelnost díky kratšímu převisu zádě a také parkování ve městě není problém. Alternativou jsou v podstatě stejná auta Fendt TI nebo Knaus TI podobné půdorysy dělá i LMC a Adria.
Každopádně návštěva Düseldorfu je dobrá volba, přehled o cenách získáš na www.mobile.de.

Ahoj .
Taky jsme řešili to samé po prodeji rozpadajícího se karavanu z 80 let .. Protože jsme ale klasická česká rodina co má normální "klasické " zaměstnání a hluboko do žlabu , dosáhli jsme na obytné auto Ford Barcelona r.v. 94 z Aukra ....!) Jsme ale za něj moc rádi. Byl to náš sen mít bydlíka . Možná , že až děti budou vylítlé z hnízda a prodáme i střechu nad hlavou , koupíme si taky obytňák s kterým dojedu dál než max do Chorvatska ...!y Doporučuji pro méně movité taky Aukro nebo různé inzertní servry typu Bazoš , Anonce . Dá se tam občas kápnout na málo ojetý exemplář po německých důchodcích i pro našince ...

- Doporučil bych nejprve si auto vyzkoušet. Nebát se investovat do půjčení vytipovaných aut.

- Také důležité, jestli chcete jezdit i v zimě.

- Kolik nákladu sebou chcete vozit. Např. skútr, nebo něco podobného.

- Jste li zvyklí na Jeep, musíte se smířit s tím, že obytné auto s předním náhonem nic nevyjede. Nebo se poohlédnout po autu se zadním náhonem. (Ford, MB...)

- spaní na letišti má nevýhodu v tom, že musíte jeden druhého přelézat. Lepší je mít samostatná lůžka.

- v alkovně se navíc nemůžete posadit a musí se tam lézt po žebříku

- pro ježdění v zimě je vhodnější dvojitá podlaha

Ahoj,důležitých věci při výběru je mnoho a každá rada je dobrá.1.Vybírat jedině v Německu na výstavě,jsou tam všechny značky a jejich vyr.typy.Zabere to více dnů a to je dobré jed z domova připraven co asi.2.Musíte si doma ujasnit kam ,se bude jezdit,jestli zima ,tak Webasto,vyhřivané nádrže,dvojtá podlaha atd. V létě klimoška(jestli do kempu tak možná i na nádstavbu,jestli na divoko nemontovat,zbytečná váha a peníze)dva roky jsem ji nezapnul a jezdím pořád a hodně.Motorová to je důležité,tu na delších přejezdech potřebuješ.3.Táhnout koně"je potřeba podívat se na možnosti montáže zav.zařízení,mnoho nádstaveb Fiata končí rám za kolem a dál jsou jenom plechové profily,které nic neudrží a prodejci se tím moc nechválí,je tam jenom napsáno ,že můžete do gar.naložit 100kg a samotný nejlechší skutr má 82kg+2rohlíky a je plno.Dobrý pro pevnost i jízdni vlastnosti je Alko podvozek.4.Můj soukr.názor je připlatit za značku a kvalitu zpracování.Já mám druhé auto je to Ital Sea a už nikdy.5.Váha,první auto jsem měl na zakázku vyrobené,5t a 8m,pro dva je to zbytečné,nevýhody:manipulace,provoz,parkování,technická každý rok,drahé průjezdy(gou).Výhoda.Naložíš co chceš,ale ve dvou i do dobře vybraného malého.6.Promyslet uložné prostory,křeslo má68cm a ja mám díru do uložného .prostoru 5Ocm.Poslední já přebíral 30minut a dva roky odstraval závady,chce to celý den.Je toho daleko víc,na co se zaměřitdyby byl nějaký další dotaz pošli Sz,rád odpovím není to levná věc.Říkáse je levnější učit se na chybách jiných.Ať vám to výjde:^:_

Díky všem za cenné rady, dnes jsem trochu brouzdal na netu a prohlížel jsem podobná řešení jako je Hobby Van exclusive u Weinsberga ( umí i přestavbu na 4X4), u Knause a u Kabe. Hobby je na Fordu, ostatní jsou na Fiatu, (pro mně možná drobná výhoda, Fiat má silnější motor a umí automatickou převodovku, Ford ne). Co se týká kvality, jak byste prosím seřadili Hobby, Weinsberg, Kabe a Knaus? A co se týká volby Fiat nebo Ford? A samozřejmě, důležitý je servis. Všechny výše jmenované kromě Hobby dělá Hykro. Jaké máte prosím osobní zkušenosti s Hykrem a jaké s PV Caravanem (Hobby) ?


předem díky za info :-)

No, nemůžu poradit ohledně výběru auta - sám jezdím s přívěsem. Ale každopádně můžu doporučit PV Caravan a značku Hobby

Původně jsem to sem nechtěl tahat ale moje zkušenost s uvedenou firmou je bohužel negativní.
Koupili jsme necelý rok starý Hobby Van na inzerát v ČR. Jedna s našich prvních jízd vedla logicky k zástupci Hobby v ČR - fy PV Caravan, neboť se blížila doba první placené garanční prohlídky. K mému překvapení pan Pospíšil odmítl tuto prohlídku provést a sdělil mi, že ani do budoucna nebude řešit jakoukoli reklamaci na obytce, která nebyla zakoupena přímo v jeho firmě.

Dotazem u německého dealera jsem zjistil že prohlídku i garanční servis mohu uplatnit u kteréhokoli dealera Hobby, tak jsem se obrátil na mně nejbližší servis Hobby v Polském Bierunu, kde mi garanční prohlídku bez problémů provedli a vstřícně vyřešili drobné závady (panty u skřínky, držák stolu..) v rámci záruky.

Hobby Van L vyzerá fakt dobre. Mali sme karavan Hobby a myslím si o značke v podstate dobré veci.


4x4?
Sám jazdím na osobnom aute 4 x 4 ale nie som si istý, či toto bude mať zmysel aj pri obytňáku. Nepredpokladám, že by niekto bežným obytňákom jazdil terén a na zimných cestách sa v najhoršom prípade použijú reťaze. Náš karavan má zadný náhon /IVECO/ a nevidím v tom žiadny problém. Reťaze som potreboval asi dva krát za zimnú sezónu. V inej téme tu ktosi doporučoval na zimu výhradne predný náhon, ja by som nebol taký jednoznačný. Karavan nemá ľahký zadok.....

Hlavne ale chcem reagovať na príspevok o PV Caravan. Asi pred šiestimi rokmi som kupoval použitý karavan zn. Hobby. Pôvodný majiteľ ho práve v PV kúpil a vôbec ho neprihlasoval, stál mu na záhrade v podstate ako chatka. Nebudem tu podrobne rozpisovať celú históriu, ale zavolal som do PV, či by mi mohli dať kópie návodov, pretože pôvodný majiteľ ich nemal. Pan Pospíšil chcel VIN, a keď som mu ho nadiktoval, tak ma upozornil, že karavany z tejto série mali špatné pneumatiky a v rámci záruky boli povolané na výmenu. Potom niekde zistil, že majiteľ tohoto karavanu na výmenu neprišiel, že sa pamätá o koho ide, že ten karavan nejazdí, bol kupovaný miesto záhradnej chatky a PV ho viezli až na spomínanú záhradu. Varoval ma, aby som karavan na tých pneumatikách ani omylom neťahal, že nech sa zastavím pre nové. Dostanem ich vraj zdarma v rámci záruky. Podotýkam, že už bolo dávno po záruke. Dokonca mi navrhol, že mi dá gumy na disky, aby som ich mohol priamo u predávajúceho vymeniť, a potom mu tie staré doručím, keď budem mať cestu okolo. V našich končinách až neuveriteľné, ale bolo to presne tekto. Dostal som nové pneu a čakali ma aj všetky manuály.

Asi by to chcelo iné vlákno, ale myslel som si, že PV Caravan si zaslúži, aby bola zverejnená aj takáto skúsenosť.

Obyťák 4x4 je skutočne problém. Ak má byť ešte naviac ozaj do terénu /malé previsy, uzávierky diferenciálu, brodivosť, pevnosť atď/ tak je riešenie len výroba na zákazku. A toto nie je jednoduché ani lacné. Človek si musí zvážiť, čo od obyťáku chce a na čo a kam s ním bude jazdiť.

A k tej veľkosti. Samozrejme, že stačí aj dĺžka do 7m a do 3,5t. Ale treba si uvedomiť, že s veľkosťou rastie luxus nezávislosti v podobe napr. veľkých nádrží na vodu a aj možnosť bezproblémovej prepravy motorky alebo štvorkolky. Za to sa ale platí v podobe vyššej ceny a spotreby.

díky za reakce, tak procházím kde co a hltám informace, a zatím to vypadá takto:

4X4 na obytňáku jsem vždy chápal jen jako možnost zlepšení jízdních vlastností v zimě a v lehkém terénu,o nějakém hard off roadu jsem ani neuvažoval, na to máme Wranglera a u obytňáku chci asi zůstat do 3,5 t...

U Weinsberga jsem našel tento polointegrál 4X4 do 3,5 t:

http://www.weinsb...19&L=2

Tak se na to pojedu podívat a pokud to bude vyhovovat, šel bych do toho, případně když ne, tak asi do nějakého polointegrálu od Knause. U té přestavby polointegrálu Weinsberg na 4X4 bude dle mého problém s doložností, protože ten agregát určitě bude mít minim. 120 kg,....

1)Kolik je prosím dle vašich zkušeností nutno počítat s minim. doložností? Rád bych vozil skůtr nebo dvě kola....

2) používáte někdo přídavnou klimatizaci na obytný prostor nebo jen běžnou klimatizaci během jízdy, kterou dodává výrobce podvozku Fiat nebo Ford?

díky :-)

Josef

Ahoj Joseph, odpoviem ti len na otazku 2 v karavane co je v podstate identicke nakolko nebudes mat nastartovane cez noc v kempe. Zavisi ako si odolny a zvyknuty pretoze klimatizacia je dost vecou osobneho vkusu ako v aute alebo doma. Vhodnym otvaranim okien a tienenim slnka si schopny dosiahnut v lete relativne pohodove podmienky. Vsetko sa vsak zmeni ked sa ani listok nepohne ako mne tento rok a pokazi sa ti klima na streche. Po 4 dnoch v Chorvacku bol vysledok +34C cez den , +31C v noci v karavane, manzelka +2 deti s upalom a cele noci nevyspaty. Nebol som sam lebo nad ranom som videl viacerych spat na lehatku pred karavanom. Cez den vonku este vacsie peklo. Viem, ze je mnoho odporcov klimy a nemam im to za zle a pripustam ich nazor. Ja s rodinou nemame radi extremne teploty. Dovolenka je o pohode a pre kazdeho to znamena urcity klud a standard. Ja osobne urcite klimu schvalujem. Co sa tyka vonkajsej hlucnosti je to uplne v pohode nemusis mat obavu ani v noci. Vnutri to nie je zrovna sepot kvetin ale zvuk je monotonny a da sa ignorovat. Ja montaz urcite schvalujem.

Miro

Více diskuzí o klimatizaci najdeš tady:
www.caravan24.cz/...

Moc díky za užitečné rady a odkazy ! !

Tak po dalším týdnu dotazování a studia všeho možného kolem obytných aut mám pocit, že se asi nevejdu do 3,5 tuny a už i žena se smířila s tím, že by si dodělala skupinu C. Ale tuším, že to asi není to hlavní.
V porovnání s vozidlem do 3,5 tuny jistě u toho většího nad 3,5 tuny vznikají nějaké vícenáklady a omezení. Můžete mi prosím, ti z vás, co máte těžší auta, odhalit taje těchto vícenákladů a možných provozních omezení?

díky moc :-)

Josef

P.S. už vidím, že i ty plánované dva dny budou na ten veletrh málo .......

Ohledně problematiky vozidel nad 3,5 tuny se diskutovalo již zde:
http://www.carava...#post_8729
a zde:
http://www.carava...post_18426

Obecně je podstatné to, jak bude auto registrováno ( M a nebo N ) a pak v jistých případech na koho ( firma a fyz. osoba ). U firmy se z toho dá ale utéct tak, že vozidlo nebude jezdit za účelem zisku. V každém případě je ideální mít v TP uvedeno M1 a nemůže být problém.

Ohledně zvýšených poplatků ( třeba za dálnici ) je to v každé zemi jinak. V AT je GO Box ( pozor - platí se podle náprav!!! ), DE nic, Švýcarsko - kupují se tzv. průjezdné dni ( napamatuji si název toho papíru :-) )atd. Takže to záleží podle země. U nás je v tomto roce zatím známka. Od dalšího roku bude asi také elektronické mýto ( aspoň se o tom mluvilo ), které by mělo třeba nás vyjít levněji oproti roční známce pro auta nad 3,5 tuny při běžném ježdění po dálnici ( třeba to, co najezdíme my s naším obytňákem u nás ). Bohužel jinak to bude pro všechny asi nákladnější :-(

Jinak tu výstavu fakt doporučuji. Možnosti tam jsou až neuvěřitelné - jistě se vyplatí náklady na cestu tam. Výstava je ale tak obrovská, že je dobré cca vědět, co chci koupit - jednak to partner na druhé straně ocení. A také je pak ještě lepší cena v jasném požadavku. O ušetřeném čase pro oba ani nemluvím.

Tajný typ ( aniž bych chtěl dělat reklamu ). Carthago bude mít velké výročí a chystá tam hodně dobré ceny, které jistě často překvapí. O osobitém stylu a kvalitě těchto aut ( ne moc známých u nás ) není třeba mluvit. Třeba proto, že jsou držitelé několika prestižních cen, cen za design atd. Ale určitě tam toho bude hodně k vidění. Proto je dobré mít jasnější představu. Jinak se člověk v nabídce fakt ztratí a ta možnost slev se bude opakovat zase až za rok.....

Ahoj Josefe Před dvěma a půl roku,jsem řešil stejný problém.Jelikož se trochu známe,ještě z Wrangler-klubu,tak ti mohu poskytnout prohlídku našeho obytňáku,budeš si moci vše osahat a na vše se vyptávat.To vše samozřejmě můžeš udělat u každého prodejce,ale tam se většinou dozvíš jen o přednostech prodávané značky a modelu.Já ti nic vnucovat nepotřebuji,ale potěší mi,když se později od tebe dozvím,žes koupil dobře.Když budeš mít zájem a čas tak zavolej.603463818Na osobní prohlídku by jste museli sebou hodit.24.8 Odjíždíme na měsíc na Pelopones.Naše auto najdeš ve fotogaleriích Lubos a Vera

To Luboš a Věra:

Luboši, to je jak telepatie :-) Dnes jsem se prohraboval odpoledne fotogaleriemi tady na webu a nevšiml jsem si nejdříve ani tebe, ani ženy, ale vašeho psa ! ! ! No bodejtˇ, taky jsme doma úchylný na zviřátka a náš vlkouš je taky pěkný mazel :-) Až teprve potom jsem si všimnul vás obou, prošel jsem si i vaši Sardinii, letos jsme tam byli s 11 Wranglerama.......No a kolem třetí volal Standa a ten mi potvrdil, že jste to opravdu vy .....Určitě se ozvu......



To Jarda a Iveta:

prostudoval jsem odkazy a dovolím si poslat ještě soukromou zprávu

díky všem !

No a já byl dnes u Honzi Vojtíka a ujistil jsem se že jste to vy.Tak zatim :_:i

Ke zvážení je opravdu to 4x4:
Jízdní vlastností velký kostky jsou takový jaký jsou a žádný náhon to nespraví. Víc omezuje velikost, případně rozbité silnice než potřeba 4x4.
Jízda do terénu - pokud to má být opravdu do terénu, na to jsou speciály, tam to ale s tím komfortem není nic moc.
Nějaký štěrkovy a polňačky projedeš se vším. Když už se odhodlám někam na pěšinu, tak aspoň v našich zeměpisných šířkách mě omezuje především velikost - prostě se nevejdeš mezi stromy, auto je podrápaný, všechno mláti, u plasťáků si to nedovedu představit.

Takže můj názor - když 4x4 do terénu - tak nějaký speciál na lehkým naklaďáku nebo aspoň přestavbu na dodávku. Spíš menší.
Když něco většího, tak v polointegrálech je velký výběr a čtyřkolkou se neomezovat...
A když něco opravdu luxusního, tak tohle http://www2.dethl...arblau.jpg

Zdravím všechny a děkuji za užitečné rady, které nám pomohly zorientovat se v problematice obytných aut a které nás nasměrovaly v Dusseldorfu správným směrem. Obzvláště děkuji Jardovi a Lubošovi, kteří nám věnovali několik hodin ze svého volného času a na svých autech nám ukázali, co je důležité a čeho se při výběru auta vyvarovat. Na výstavu jsme odjížděli s jasným přesvědčením, že naše první auto bude integrál do 3,5 tuny a to buď Niesmann Arto nebo Carthago C-line. Ostatní auta nám nevycházela váhově a doložnost byla malá. Dodrželi jsme jen ten integrál do 3,5 tuny. Arto jsme vyřadili ihned, protože má otřesný interier, bezpohlavní, bez názoru a dle mého určený a vytvořený hlavně pro německé důchodce. Takže bylo jasno. Vyspecifikovali jsme C-line s tím, že do týdne potvrdíme objednávku a při odchodu jsme ještě ze slušnosti šli navštívit pana Guryču do Concordu, který měl stánek naproti Carthagu. A všechno bylo během pár minut jinak. Objednali jsme novinku - model Credo Emotion, který v lepší výbavě vážil stejně jako C-line a navíc se nám jeho interier líbil více, protože byl ze stejně kvalitních materiálů jako jeho větší a výrazně dražší sourozenci. A kromě toho jsme ve finále odcházeli s více než velkorysou slevou a dostali se tedy tak jen na nepatrně vyšší cenu než za C-line. Pouze jsem jen pochyboval o pravdivosti skutečné váhy versus váha v prospektu, ale byl jsem ubezpečen, že skutečná váha rozhodně nebude vyšší, spíše nižší a v úterý dostanu vážní lístek od vystaveného vozu. Cestou domů jsem ještě koupil u benzínky poslední číslo Reisemobilu, kde byl shodou okolností 12-ti stránkový profi test námi objednaného Creda a ten test mne přesvědčil, že jsme vybrali dobře. A co víc, skutečná váha testovaného vozu seděla na váhu z prospektu ! Takže máme jen jeden problém, a to je dodání, které je plánováno až na únor. Abychom si zkrátili čekání, jsme od Concordu pozváni na prohlídku výroby. Ještě jednou díky všem za cenné rady a těšíme se na jaře na viděnou…….

Josef