Už od března skoro nejezdím, mám tam závadu: Na displeji se ukáže hláška Hill holder unavailable, see handbook. Současně s tím se objeví svítící kontrolka protismykového systému a nejdou přepínat různé módy v počítači. K tomu vůz nepravidelně ztrácí schopnost jít do otáček, když se závada projeví.
Začíná to nejprve na jednu až 2 sekundy a postupně se to zhoršuje, až tam ta hláška je trvale. Prvně jsem to měl v březnu t.r. Servis to vyhodnotil jako závadu na brzdovém spínači, ten vyměnil. Po 4 týdnech se závada projevila znovu. Už 2 týdny to mám u Domanského, závadu na diagnostice definovali a vydedukovali, že to je vadný elektrický pedál plynu. Tentokrát na dálku posílali diagnostiku až do Francie k Peugeotu. Teď už více než týden čekám na nový pedál, který není k mání v ČR a je objednaný z Francie, jenže to chodí přes Slovensko, kde je mezisklad pro naší oblast. Jenže se zdá, že to není prý ani tam k mání, prý to souvisí s problémy s výrobou čipů.
Nedoporučují mi vzít vůz ze servisu a jezdit než nový díl přijde, prý bych mohl zůstat s vozem kdekoli a kdykoli viset. Doufám, že aspoň do prázdnin to bude hotové, ale termín servis odmítá stanovit.
Setkal se někdo s takovou závadou na Peugeot Boxer (Ducato, Jumper) anebo mám zase jen já štěstí na atypický problém?

Tak tahle hláška se nám objevuje u firemního Citroen Jumper (najeto 100tis.) už od ledna. S tím rozdílem, že někdy ani nenastartuje. Startér sice točí, ale to je vše. Nepravidelná závada, servis je absolutně bezradný, diagnostik nespočetně, vyčištěné kontakty v kabeláži i ŘJ a spousta dalších pokusů. Loni odešla elektronika DPF, potom převodovka. Ještě mi v práci jezdí Berlingo a taky se pořád něco sype. Přitom ta auta dostávají nadstandardní servis, po 15 tis. olej a prohlídka. Z Francie už tak max víno a orální sex.
Pokud ti to vyřeší, napiš prosím co pomohlo.

No já nevím, jestli pomůže, servis Domanský tvrdí, že je to pedálem plynu, který je u těchto aut elektrický. Jestli pomohlo teprve uvidím. Naštěstí to mám v záruce. Najeto přitom pouhých 28 tis. km.

Ahoj, když je to v záruce, tak to spraví určitě, i kdyby měli vyměnit vše v elektrice. Otázka je, za jak dlouho. Ve tvém případě asi nemůžeš uplatnit, kdyby oprava měla trvat měsíce, vrácení auta. Kvůli vestavbě.
Mám na osobáku Škoda záruku na 4 roky, ale musím nyní nechat vyměnit olej po 2 letech za 6500,.- Kč. Přemýšlel jsem, že se na to vykašlu, ale když čtu tvůj problém, tak radši zaplatím tu výměnu.

Espero: Ty máš auto ještě v záruce ? Kupoval jsi ho o cca půl roku dřív než já a já ho mám od 4/2018.

Volali mě od Domanského, ať si přijedu pro auto, že pedál je vyměněný a prý to přezkoušeli a v pořádku. Pojedu pro to zítra ráno. Já ho mám od 28.3.2018. Čekal jsem na něj 5 měsíců dělali mi nějaké speciální výrobní úpravy, jako že jsem to chtěl bez klimy a bez infopanelu. Ostatní příplatkové úpravy dělali až u nás po přivezení vozu z Itálie (Hagemann Opava).

Já mám záruku 5 let, ale trošku jsem si na ní musel připlatit, myslím tak 3,5 tisíce Kč do ceny vozu a musel jsem podepsat samostatnou smlouvu, že servisovat budu jen ve značkovém servisu, jinak ty 3 roky navíc záruky přestanou platit. Jak se zdá, výdaj navíc na 5 letou záruku se mi už asi zaplatil.

Zatím to mám v opravě týden a půl. Minulá oprava téhož v březnu trvala 3 dny.

(Hagemann Opava).Tam bych nedal opravit ani kolo fušeři a drazí lumpové . Staří motoráři vymřeli a ti mladí umí houby a učí se na vašem voze . Za odtah před servisem do dvora ca 40m si na účtovali 3000kč do Ostravy stojí ca 6000kč to je kšecht - o třech reklamacích nemluvě a znovu uděláni GO motoru ale UŽ JINDE . JSOU TO OBLBOVÁCÍ způsoby na klienty a tvrdí že zvládnou i jiné značky vozů , neumí ani naklepnout pístní čep co se zjistilo po rozebrání + další věci - nízký tlak oleje atd. škoda za 100 000kč.

Mně dělali přípojku 230V včetně pojistky, vnitřních zásuvek a revizní zprávy, topení Webasto s průduchy v přepážce do ložnice, kastlík na přípojku, (co se nelíbí Oltciťákovi) a funguje to bez problémů. Jen jednu věc nedomysleli, a to jsem trošku klopotně zreklamoval přes Domanského, nevím proč, ale prodejci se nechtělo a tak jsem psal i telefonoval přímo majiteli a pak to šlo jako po másle. Prodejce se ale urazil, což mi bylo jedno. Ale řešení bylo jednoduché, v řádu stokorun. Já si Hagemanna nevybral, Domanský má s nimi smlouvu na dodávky příplatkových výbav. Na motorařinu i karosařinu mám jiný skvělý servis, co mi m. j. kompletně dělal rekonstrukci veterána. Co se lakování týká, jsou přímo mágové. Tam budu jezdit, až skončí záruka.

Mám to doma, krásný čistý nový pedál plynu, zatím to jede normálně, ale z diskuze s technikem si tak úplně jistý nejsem. Prý existuje možnost závady, která způsobuje ty, které se projevují viditelně. Z jeho pohledu nic moc vozy, prý jsou to všechno Fiaty (Boxer i Jumper), jen se liší motorizací a převodovkami a Fiaty jsou na tom s kvalitou prý blbě.

Jen taková poznámečka k tomu technikovi. Když jsou to tak špatný auta, tak proč u nich dělá? Slyšel jsem už od různých "techniků" různá moudra.

A proto je min 60% bydlíků na Fiatech...
🤣🤦‍♂️🤫

Odpovědi fiaťáckých srdcařů. Proč ne.
Jenže je známo a tisk o tom píše už dlouho, že Fiat jako firma je ve finančních potížích a mírně řečeno nad propastí. Příčina je v sortimentu osobních vozů. Proto problémy s kvalitou u Fiatů mohou být reálné. To nesouvisí s tím, jetli jde o Ducata, ale s drastickým šetřením nákladů. Také prošlo tiskem, že společná výroba Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroen Jumper v italské fabrice v Atessu v příštích letech končí a firmy dál společně vyrábět nebudou. Zřejmě to bude souviset s problémy u Fiatu a už taky s přípravou nového modelu dodávek u každé s firem, podrobnosti ale nevím. 60% bydlíků na Fiatech souvisí i s tím, že fabrika v Atessu má samostatnou divizi na výrobu obytňáčků. Pokud vím, tak druhé 2 značky obytňáčky na bázi stejných aut s jinou motorizací nějak nenabízejí.

Ahoj mb,
na Fiatech se to staví ve velkém kvůli ceně, nikoliv kvůli kvalitě a právě díky té ceně v poslední době výrazně přibývá Citroenů (jsou tam ještě jiná specifika, jeko řešení pro integrály, což je jasná výhoda Fiata ve výsledných statistikách).



Ahoj Espero,
můžeš být konkrétnější?
Skělá lakovna se vždy hodí.
Díky

Autocentrum Votice. Ale pozor, lhůty obvykle nejsou nejkratší. Majitel je lakýrník a tak si dává záležet. Současně s mým tam dělali nějaký americký vůz z 20. let minulého století a škodu Sedana. Mluvil jsem s nimi proč se s tím zabývají v malém když jsou značková prodejna a opravna na škodovky, (opravují ale všechno) a řekli mi, že to dělají proto, aby se jejich lidi naučili špičkové karosářské a lakýrnické i motorářské práci, zúročí to při běžných opravách nových vozů.
Musel bych dát fotogalerii, jak se rekonstruoval veterán, ale to se sem tématicky nehodí.

Ahoj Sipidane, cena určuje kvalitu, to je rovnice
A s těmi Citroëny řeknu jen bohužel...
Vidím to denně na dílně
Ještě bychom mohli otevřít téma Ford a je o zábavu postaráno

Ahoj, před 8 roky jsme koupili Forda Tranzita 1995. 74 kW turbo a kromě výměny oleje jsem na motor nesáhnul. Co mne špatného čeká, ať se pobavíme.

@mb,

přečti si pořádně, co jsem napsal.
Pouze jsem vyvracel Tvé přesvědčení o tom, že 60 % trhu obytných vozů ve prospěch Fiatu je dáno jeho kvalitou. A to je velký omyl.
Obrazně řečeno, abys můj názor lépe pochopil, tak ta Ducata jsou za hubičku, a to je jediné, co přestavbáře zajímá, spolehlivost to opravdu není.
Fiat má cenovou politiku nastavenu velmi dobře (obzvlášť pro velkoodběratele), jelikož v jeho prospěch hraje více karet, to mu nelze upřít, to je jeho dovednost, konkurenční výhoda, ale tím to končí. Pokud by začal být dlouhodobě dražší (mimo krátkodobé akce konkurence), tak se poměr trehu začne ihned převracet ve prospěch nejlepvnějšího řešení tak, jako je tomu nyní ve "VAN" segmentu s Citroenem.

Opět jsi nezklamal a chytáš na první škrtnutí.
Myslím, že nechápeš vůbec nic ty...

Web Autofórum vykazuje dlouhodobě známky dezinformačního média. Neberte vážně nic, co publikuje, může jít o dezinformaci.