Nelámej si s tím hlavu a dělej, jak je napsáno v servisní knížce. Olej seženeš někde na netu levněji ten samý a přineseš ho do servisu, obvykle tím ušetříš 2/3 ceny toho jejich předraženého. Výměny olejů jsou nařízené v intervalech, kdy je olej opotřebovaný ani ne na 50% životnosti, je ale lepší dávat kvalitnější a tedy i dražší olejové filtry při delších intervalech. Ty intervaly výměny olejů jsou nastavené tak, aby nikdy nemohlo dojít k riziku poškození motoru nebo převodovky v době záruky. Oleji vadí spíše vysoké teplotní rozdíly a oxidace, než kilometrický proběh. Odkud to mám? Kdysi jsem pracoval ve Výzkumném ústavu motorových vozidel, kde se právě dělaly testy životností olejů v různých provozních režimech.

Zdar,
Já měním od nového auta každých 15000km a s tím i všechny filtry,krom palivového.Ten budu měnit až při 60000km.
Dávám předepsaný olej výrobcem.
Měním si sám.

Zbytečně si zvyšuješ náklady, ale nic s tím nezkazíš.

Tak za A ) - autorizovaný servis, který provádí garančku, Tě s Tebou přineseným pokoutně nakoupeným olejem vyhodí.
Za B ) - na to už sis odpověděl sám, výrobce ti garantuje bezchybný provoz pouze v době záruky, potom mu to je srdečně u prd..e. Proto jsou tam tak nesmyslné intervaly již u nového motoru. Předpokládám ale, že tazatel by rád měl motor ve špičkové kondici i dlouho po záruce. Koneckonců je to soukromý majitel a nějaké PPL.

U všech svých nových aut jsem měnil olej po 5 tis. a to zásadně vypouštěním a ne vyčerpáním, a interval vždy dodržuji max 15 tis nebo rok.

Nevyhodí mě, protože já to tak dělám u svého Boxera a je to bez problémů, neboť u Domanského to připouštějí. Já také jsem soukromý majitel a ne firma. Chtějí jen, aby to byl stejný olej i obchodní značkou, nejen klasifikací, neboli ELF u franc. auta. Halt když do toho servisu jedeš, musíš použít aspoň trošku před tím hubu a nepřijímat a neplatit všechno jako otrok. Co se týká intervalu výměny, ten se s koncem záruky nemění. A také proč? Takové předčasné výměny se dělaly jako preventivní opatření v dobách, kdy se válce a ostatní díly obráběly ručně, kdy nebyla zaručena výrobní přesnost ani jemnost povrchů obráběných dílů, kdy se díly rozdělovaly do 3 skupin podle rozměrových tolerancí a sesazovaly proti sobě 1 a 3 skupina nebo 2 a 2 skupina a proto také každý motor měl individuální spotřebu oleje a kdy se do kvality dílů promítala kvalita práce stovek různých obráběčů, soustružníků nebo frézařů. A také se ty motory zajížděly minimálně 5 tis. km. Dneska to vyrábějí automaty s vysokou rozměrovou přesností i stejnorodostí povrchů obráběných dílů. Bohužel nemám vliv na to, jestli olej mění vysátím nebo vypuštěním, až tam pojedu někdy, budu se na to muset zeptat.

Klidně si měň olej třeba po 50 km, když myslíš, že Ti to pomůže udržet motor ve špičkovém stavu, ale skutečnost je taková, jak jsem psal. Já to nedělám, protože vím, že to je zbytečné, jediné na co dohlížím, je kvalita a tedy druh olejového filtru, který se liší právě podle požadovaného proběhu.

Tak Domanský ještě asi neviděl falzifikáty značkových olejů z Ukrajiny. Mají i hologramy a všechny ochranné prvky. A docela si myslím, že v případě totální destrukce agregátu nechá udělat rozbor a záruku Ti neuzná. Byť Ti olej měnil. Neuděláš s tím nic.

A proč první výměnu provádím po 5 tis. Né kvůli tomu, že se bojím o "zkažení se oleje". Ale prostě z výroby tam mikročástice jsou. Výrobce tvrdí, že ne - ale jsou.
Holt firmy do fleetu chtějí auta s co nejnižšími servisními úkony. Auta jim musí vydělávat a ne stát v servise na údržbě. Proto všichni soutěží kdo bude mít vyšší nájezd na jednu výměnu.

Ale já nejsem fleet. A budu si to prostě měnit 5 a potom 15.

U nového auta v záruce bych to neřešil a nechal to na výrobci a autorizovaném servisu, pokud teda ten interval nebude nějakej nesmyslnej, ale časová výměna je rok a kolik ujedeš s obytňákem za rok? Výměnu doporučuji včetně jejich oleje, bohužel při koupi na internetu nikdo nezaručí, že ten olej je skutečně ten deklarovaný, oleje se ve velkém falšujou a internetové eshopy jsou hlavním distribučním kanálem. Pokud vlastní olej tak ze 100% ověřeného zdroje.
Byl jsem mile překvapen při první garanační prohlídce u Sprintera, která byla na 15000km a proběhla výměna oleje v motoru, převodovce, rozvodovce i obouh diferenciálech, to už se dneska moc nevidí.
Od doby co jsem viděl rozbor olejových filtrů, tak olejový filtr také pouze jedině originál.

u dnešních nových motorů je podle mně ta první výměna po 5000km zbytečná, kvalita dnešních obráběných dílů je někde úplně jinde než před 15 nebo 20 lety v tomhle má Espero pravdu

Tak v první řadě, já si nechávám účet od dodaného oleje po celou dobu od jeho dodání až do další výměny, (a ten nový účet si zase ponechám). Dále to kupuji od dlouhodobě fungujících firem, byť internetových. Ve skutečnosti to riziko padělku nevidím tak vysoké, protože v objemech, kterých tam prodávají by případné technické selhání jejich olejů vedlo jednak k zániku firmy, neměla by na úhradu škod i přesto, že by byli pojištění a jednak ke kriminalizaci majitelů a manažerů, kdyby se dodatečně zjistilo, že prodávali padělky.
Jednoduše při destrukci motoru, kterou by servis nechtěl uznat jako záruční bych se právně a finančně hojil na dodavateli oleje, i když bych před tím musel nechat udělat znalecký posudek. Trvalo by to dlouho, ale věřím, že bych uspěl.

Je to přesně jak píše camperboy. Každý zákazník slyší na to, že se motorový olej mění po 30 - 50k km a je pro něho nejdůležitější, že uspoří pár korun za výměnu oleje. To, že je v novém motoru z výroby nečistota asi není potřeba řešit. Ta tam prostě je a sebelepší výrobce motoru nezajistí úplnou čistotu vyrobeného motoru. Dost zásadní je ale to co se do spalovacího prostoru dostává přes EGR ventil. A to má samozřejmě zásadní vliv na kvalitu oleje. Každý normální motorář ti určitě neporadí, aby jsi měnil olej v motoru po nájezdu např. 30k km. A u nového motoru je to úplná hloupost. Já když jsem chtěl vyměnit prvně olej v Ducatu po 5k km, tak se přijímací technik usmál a jen prohodil, že si chci asi auto nechat delší dobu.
A co se týče nějakého soudního sporu jak píše Espero tak bych chtěl vidět jak u soudu dokážeš, že ten olej který ti "zničil" motor je zrovna ten z internetového obchodu nebo z autorizovaného servisu. Obávám se, že by to každý soud shodil ze stolu.

Ahoj. Mohu se zeptat, dle čeho se jedná o falzifikáty? Kde se prodávají? Kdo u nich kdy udělal rozbor? Komu zničily motor? Ono totiž těchto řečí o falzech olejů běhá po netu halda, ale nikdo nemá žádnou zkušenost, žádná relevantní data. Podle mě jen kecy. U všech aut co mám a měl jsem, dávám olej z eshopů a tak nějak ani po cca milionu kilometrů, co ta auta najezdila, žádný problém. Ani DPF žádný problém, žádný zadřený motor, žádná zvýšená spotřeba oleje, žádná kouřivost, prostě nic.

Jestli je lepší zkracovat intervaly nevím, ale u dražších aut to dělám, u levných na to prdím. Nutno přiznat, že nepoznávám rozdíl mezi životností motorů s delším nebo kratším intervalem. U obytňáku si dávám víc záležet, abych snížil riziko, že mě někde nechá. Do autorizovaných servisů nejezdím, protože znám pár "automechaniků" co tam dělá a to si fakt nelajznu. Jeden z nich mi třeba tvrdil, že se zadní kola nevyvažujou a olejový filtr není třeba měnit, když je plnoprůtokový. :-D

A Espera bych se chtěl zeptat, co znamená "originální" olejový filtr?

Já nepsal o žádném "originálním" olejovém filtru. Já psal o kvalitním olejovém filtru (určeném pro delší dobu nebo proběh oleje mezi výměnami).

Tak co teda mám koupit do Peugeot Boxer 2.2 96kw za olej a filtr?

Ten co máš napsaný v manuálu a kdyby tam nebyl, měl by Ti to říct servis a kdyby i ten nechtěl, pak se obrať na dovozce. Mám motor 2,0 a může být jiný olej. Já jsem zažil u Hyundai I30, že mi řekli v servisu schválně špatný olej, v manuálu to nebylo vůbec, ale kontrolní dotaz jinde mi to opravil. Nezdálo se mi to, co mi řekli už na první pohled. Pak se mi v tomtéž servisu při svolávací akci v rámci záruky stalo, že mi řekli, ať si jdu tam, kde jsem koupil olej. Už jsem tam nepáchl a výměnu u svolávačky udělal jinde.

Promiň se mi to popletlo, to byl Aluman.

Asi bude potřeba rok výroby, typ motoru a podle toho vyhledat. Popř. podle manuálu. Nic těžkýho při dnešních možnostech.

Ahoj Tome,
moje zkušenost s fungl novou vestavbu na podvozku Fiat Ducato, koupeno vloni:
Hned co jsem auto převzal od prodejce tak jsem s ním zajel do autorizovaného servisu Iveco - Fiat Professional, kam jezdíme i s firemními auty. V servis mám za léta plnou důvěru ač patří k těm dražším. Auto zavedli do systému a oficiálně začala běžet záruka. To je důležité protože, pak mohou být pochybnosti, kdy ho koncový uživatel začal používat. Domluvil jsem se, kdy mám přijet na první prohlídku. Dle pokynů výrobce je stanovená až při 30.000 km při které se má i poprvé měnit olej. Rovnou mi ale řekli, že je to nesmysl, že pokud chci prodloužit životnost motoru (což samozřejmě chci), tak ať interval zkrátím. Po 9.000 km mi po nastartování problikla kontrolka oleje (viz moje vlákno https://www.carav...t_293161). V servisu zjistili, že hladina oleje je přesně na hraně. Nový syrový motor má větší spotřebu a v továrně v Sevelu ho tam dávají spíš méně než více. Než abych ho jen doplnil, tak jsem ho nechal kompletně vyměnit i s filtry. Také jsem si tam koupil plechovku originální Selenie a vozím ji sebou abych měl případně někde na dolití. Olej nyní měním každých 10.000 km. Je to samozřejmě nákladnější, ale vzhledem k pořizovací ceně nového auta je to prkotina. Osobně bych si žádný svůj olej do servisu nenosil. Za prvé bych si připadal trapně, když bych měl v přijímací kanceláři vytáhnout z igelitky nějaký kanystr a říci „olej mám svůj“ a za druhé bych měl obavy zda-li je to opravdu ten správný. Určitě bych ho také nemíchal s jinou značkou, ač by papírově měla totožné parametry. Samozřejmě mluvím o novém autě, kdybych měl něco staršího, tak to tak neřeším.

Olejů je hodně,ale já bych chtěl nějaký prověřený na který najedu taky ten 1 000 000km.
Jinak 2.2 motor je Ford puma ,96kw jsou Euro 5 od r. 2011.
Určitě není pro někoho těžké říci ten je správný,ale jak píše Espero v Praze dávají ELF u Peugeota, u nás Castrol a Němci v Peugeotu Total .

Selénia WR Diesel Pure Energy 5W-30, tím nic nezkazíš

Marhone díky, přesně tak toudělám. Tom