Dobrý deň, veľa som tu toho prečítal, veľa vecí pochopil (ďakujem) a predsa mi nie je celkom jasné...

Montujem 400W sínusový menič MEAN WELL TS-400-212b s jedinou "nemeckou" zásuvkou na ňom. Menič má kovový obal a z vonkajšej strany má mohutnú skrutkovaciu svorku pre "ukostrenie".
(Ešte som nepremeral, či nemecká zásuvka na meniči má aj PE kontakty a či sú prepojené s uvedenou kostriacou svorkou.)

Od meniča nebudem nič napevno rozvádzať, budem ho používať (zapínať, má svoj vypínač) len vtedy, keď nie som pripojený na 230V, spravidla za chodu motora/za jazdy na malé spotrebiče (stolový ventilátor, nabíjačka na notebook a pod.)

Otázka:
Je rozumnejšie originál kostriacu svorku na meniči:
- nezapojovať vôbec,
- zapojiť - a ak áno, tak kam (na kovovú kostru auta)?

[Už mi bolo vysvetlené, že "meničových" 230V je "izolovaných", t.j. táto sústava nie je nikde uzemnená, t.j. keby sa prípadne pri poruche meniča/spotrebiča v ňom zapojenom aj dostalo "meničových" 230V na obal meniča (resp. na kostru vozidla), nemalo by to človeka ohroziť.]

[A už mi bolo vysvetlené aj to, že pri prípadnej poruche/dezolátnom stave v kempovom rozvode 230V plus možných poruchách na predlžovacích prívodoch desiatok kempárov (keď sa napätie môže dostať aj na PE vodič) ma už môže zachrániť len uzemnenie kovovej kostry karavanu zemnou tyčou...]

Ďakujem.

Já bych tu kostru nezapojoval, ale výstup z měniče bych nepouštěl do stávající instalace a vyvedl bych ho na samostatnou zásuvku pro 230V z měniče.

Jasné, výstup z meniča nebudem nijako prepojovať na existujúci rozvod 230V. Budem používať len tú jedinú meničovú zásuvku, ktorá je priamo na meniči.

Po přečtení tohoto tématu mám teda hlavu jak meteorologický balon ,ale po vysvětlení jak pro ,,choré" se to dá pochopit. To že prostě PE z měniče nesmí být spojeno s PE na karavanu snad už pochopili všichni ,ale co tedy zobrazuje toto zapojení
(viz. příloha) z manuálu co tady někdo dával v tom tématu, kde je zapojení měniče podle všeho špatně? Tam je PE i od zásuvek vycházejících z měniče propojeno se stávajícím rozvodem. Je tam sice chránič ale......

Ahoj Pilotku, bingo !!!

Dandyku,
každý měnič má návod, lepší měnič má několik možností instalací rozkreslen v návodu, je snad jasné, proč je v autě chránič, takže si tím moc nemotej hlavu a buď přesně dodržuj návod, nebo si to tu vyhledej i s komentářem odborníků.
Vše zde bylo 100x řešeno a technicky rozebíráno a to včetně zemnících můstků na měniči ..... a stejně věř manuálu, je to rychlé, bez práce a bezpečné ....

Jo jasně já jsem si pořídil FS2000 s DO a ono v tom návodu se toho moc nedozvíš o zapojení.
https://www.hadex...y/g531.pdf
Jen tady čteš pár hodin vysvětlování, že v ŽÁDNÉM případě to či ono a pak narazíš na manuál ,kde je toto. A potom si vyber. Jen jsem chtěl vědět, jak je to možné jestli existují vyjímky a pokud ne tak v tom případě je manuál na dvě věci.
Ten můj je každopádně na dvě věci protože el. zapojení tam moc posané není. Člověk to zapojuje jen z pozice , že je elektrikář.

Obávám se, že nelze generalizovat, jelikož je nutno brát v potaz i to, co se nachází za viditenou částí zemnícího můstku.

Každopádně, pokud provozuješ invertor v sítí IT, tak třeba Votronic při použití pouze jednoho spotřebiče nezemní s kostrou auta, ale jakmile připojíš více než jednu zásuvku, tak již ano.

Waeco ve shodném případě zemní vždy, propojuje zemnící můstek s kostrou (pokud je negativní samozřejmě), ale má i přepínací PINy pro zmněnu charakteru sítě mezi IT a TN.

Jak říká největší znalec této problematiky @rimidavl, chce to proměřit . Skoč na první stránku tohoto vlákna a mrni na jeho komentáře.

Obecně Waeco říká:

Měnič musíte při instalaci do vozidel nebo lodí spojit se šasi nebo s kostrou.

Síť TN:
Nulový vodič měniče je spojen s kostrou. Je nutné instalovat navazující proudový chránič.

Síť IT:
Obě fáze jsou izolované. To je vhodné pro provoz spotřebiče. Je-li připojeno více než jeden spotřebič, musí být navržena koncepce ochrany (např. snímač izolace).

No a zda ten Tvůj návod dobře vůbec přeložili, tak to si musíš zavolat do Hadexu. Já bych se osobně raději ptal 3x při nákupu invertoru bez rozkreslení připojení a zcela upřímně říkám, že na invertoru záleží !!!

Tak teď už je mi to jasné, jen i když jsem to četl, tak stejně jsem si to musel přečíst ještě dvakrát .Tak- že proměřím ,zjistím a až pak zapojím
Člověk se stále má co učit.
Do Hadexu jsem volal odkázali mě na podporu ,chlap byl protivný jak p...... a že si to mám nechat zapojit od někoho s 50-kou. Tak jsem pána poslal někam, že 50-ku mám ,ale pokud člověk dělá takové zapojení poprvé ,tak si není jistý a raději se zeptá. Prostě to není rozvaděč ,frekvenční měnič ani PLC Akorád se člověk vztekne.
A ještě než jsem tohle dopsal, tak mi psali z podpory že:
Zemnící šroub je propojený s ochranným kolíkem na výstupních zásuvkách měniče.
N svorka není s ničím propojená.

Ať slouží !!!

Mne to stále celkom jasné nie je. Predpokladajme, že z meniča máme izolovanú sústavu, t.j. "N" meniča nie je uzemnený (prepojený s kostrou vozidla a tým pádom ani s PE pevnej siete 230V). Aký je potom rozdiel, keby som mal z meniča viacero zásuviek (s ničím iným neprepojených, len meničových zásuviek), resp. napájaných viacero spotrebičov? Prečo pre jeden spotrebič (jedinú zásuvku na meniči) prepojenie GND svorky meniča na PE netreba a pri dvoch zásuvkách/spotrebičoch už áno?

Je dôvodom [len] to riziko, že na jednom spotrebiči môžem mať poruchu typu "L na kostre" a súčasne na druhom typu "N na kostre" a teda ak by som sa naraz chytil vodivých kostier oboch spotrebičov, prúd by tiekol cezo mňa?

Alebo tam je aj nejaký iný dôvod?

Ahoj,elektrike moc nerozumiem a preto mám tu otázku.Pokazila sa mi v prívese chladnička-trojkombinácia a vymenil som ju za druhú. iba na 220 V.Originál v karavane je menič Power Inverter DC TO AC 600W / za 12 rokov som ho ešte nepoužil /,akumulátor gelový 140 Ah Dual Purpose 800 A a chladničku ZANUSSI 165kWh/rok. Je možné aby chladnička bezpečne fungovala,ak ano,ako asi dlho,ak nie,tak sa prosím nehnevajte za otravovanie.Ďakujem.

Ahoj, ta spotřeba 165 kWh/rok zřejmě předpokládá, že je v místnosti třeba s teplotou 20 stupňů.
Pokud budeš předpokládat, že by byla spotřeba každý den stejná (v létě určitě větší) tak bych to počítal takto :

165 kWh/rok = 165000 Wh/rok.

Pokud použiješ měnič z akumulátoru o napětí 12 V a vydělíš 165000 / 12 tak to bude = 13750 Ah /rok.

Za den to bude zaokrouhleně 38 Ah/den.

Pokud se započítají ztráty v měniči, vedení, tak to odhaduji tak 43 Ah/den. To nepočítám letní vedro, kdy spotřeba chladničky bude větši.

Máš aku gelový 140 Ah. Pokud bude ve 100 % stavu, tak bych počítal využitelnost 115 Ah, aby se akumulátor neničil.

Tedy 115 / 43 = 2,7 dne.

Tolik teorie, v praxi myslím, že by neběžela bez nabití akumulátoru ani 2 dny.

Teď čekám, kde mám chybu....

Hlavní otázka je, jestli ten měnič zvládne tu lednici.. Některý měniče 500-600W zvládnou lednici bez problémú (ale bývají to dražší měniče jako Victron a podobně) a u těch levnějších bývá potřeba na stejnou lednici měnič 1000W a víc.
Jo a na lednici má být měnič, který má výstup opravdový sinus (protože kompresor je motor) a ten stojí několik tisíc, různý levný měniče za pár stovek nebo tisícovku který mají modifikovaný sinus jsou na lednici nepoužitelný (respektive nějak fungují, ale lednice žere mnohem víc elektřiny, přehřívá se a rámusí kompresor a nakonec kompresor odejde).

Jojo bude zalezet na tom menici. Staci jen zapojit.

Zkousel jsem k lednici levny menic z ebay. Cisty sinus 1000w. Nedaval rozbeh. Skoncil jsem u GreenCell 1000W. Dal se poridit za dobrou price... Mam to tak uz rok...

Ahoj,
Jak vidíte připojení absorpční chladničky do měniče.
Používám ji na plyn a za jízdy na 12v.
Nyní jsem pořídil větší lifepo4 baterii 200ah. Na střeše je panel 175wp.
Pokud třeba nechytne na plyn nechá se nouzově provozovat z měniče nebo na 12v.
v létě nemáme prakticky žádnou spotřebu el.

Absorbcnu chladnicku napajat z baterky nie je myslim velmi realne. Potrebuju asi cez 10A, podla velkosti. Moja 142l Thetford ma spiralu nieco cez 200W, ratal som ze by to bol odber 18A. To je tak vela, ze z vyroby uz ani nie je pripojena na 13pin zasuvku tazneho v privese, draty by to nezvladli. Keby si mal aj mensiu s odberom 10A, ako dlho ti vydrzi s plnou baterkou? Ani nie 1 den. A kolko za den ti vyrobi 175W solar? Keby aj 60Ah, aj tak to mas len na dalsich 6 hodin behu mensej chladnicky.
A v horucom lete idu naozaj absorbcne chladnicky vkuse a pritom nestihaju ani poriadne chladit.
Kompresorove chladnicky su ovela ucinejsie pri chladeni, tam to samozrejme ide.
Absorbcne su malo ucinne, ale zas idu na plyn a v jednej 10kg PB flasi mas 140kWh energie, takze to tak nevadi.

Díki za rady,takže radšej to nebudem pripájať,však ja nekempujem nadivoko,ale vždy v kempe a tam je elektrika.Ale aspom som v obraze ako to funguje,tak ešte raz všetkým díki.

Zdravim

Zkoušel jste někdo připojit pivní chlazeni v karavanu 385W ? Předpokládám že s čistým sinusem to fungovat bude,baterie je Lead Carbon 150Ah a na střeše je 230Wp solár

Děkuji za postřehy

Ahoj, zkoušel jsem. Nejprve měřením, ten pivní chladič má 8 násobný rozběhový proud. Podařilo se mně to rozběhnout 1000 W měničem, který snese na pár vteřin 2000 W Dle měření tak, tak. Vhodnější by byl 1 500 W
Nevím, co tu pleteš solár. Samozřejmé je baterka, co snese 150 A a více.