Původně jsem chtěl objednat baterie z toho fora mivy, ale nějak se mi nedařilo. No a ...

V lednu jsem objednal 130ah z Aliexpressu... (Možná je to 150ah už si to nepamatuju))) Cena uvedena cca 250e i s dani... Objednávku jsem pak platil jen 200e.
Dále jsem objednal bms 60a, tu ale na ebay. Cena 60e.
Oboje jsem objednal na adresu v De.

Bms přišla cca za týden. Žádný doplatky )).

Baterie přišla po 3 měsících. Balík za dveřmi v baráku. Tady to tak dělají. Pokud nejsi doma nechají ti balík u dveří bytu nebo u hlavních vchodových )). Za balík žádné doplatky )))

No ale co...články mají 3,2 2,9 1,6 1,5 )) to mi trochu hrklo...)). Uvidíme... Začínám nabíjet. Mám jen 2a zdroj tak to asi potrvá...

135ah

Takže sis koupil jeden článek pochybné kapacity, jeden s vyšším samovybíjením a dva mrtvý. To není úplně dobrý skóre...

Zdravím, je nějaký významný rozdíl jestli má článek plastové pouzdro, nebo hliníkové? Jde mi hlavně o levné čínské články. Hliník logicky lépe chladí, plastové zase jsou prý mechanicky odolnější někde tvrdili. Dá se nějak obecně říct co je lepší varianta, nebo záleží na konkrétním provedení?

Má někdo stejnou baterku lifepo4 z Číny jako je na přiloženém obrázku, ale s displejem, který na obrázku chybí Potřeboval bych nějaké info.
předem děkuji

Hlavně bacha na to, že tyhle levný baterie z Číny (hlavně z Aliexpresu) často mívají reálnou využitelnou kapacitu mnohem nižší než deklarovanou (bývá to často kolem 20-30%), protože se dovnitř dá mnohem míň baterek, než by tam mělo být - jenom se na ně natiskne nereálná kapacita (něco jako články 18650 Ultrafire, kde je běžně napsáno 6000-10000 mAh, ale nejlepší renomovaní výrobci jsou schopní vyrobit články téhle velikosti s kapacitou maximálně do 3000 mAh). Takže to potom tak dobrej kauf není a cena odpovídá skutečné kapacitě.
Další nešvar je, že se prodávají staré vyřazené články v novém boxu, kde jsou třeba články 200Ah, které mají ale reálnou kapacitu kolem 130Ah, takže ty články už jenom čekají na svojí pomalou smrt a o tom, že by vydržely třeba těch deklarovaných 6000 nabití si kupující může nechat jenom zdát. Třeba na 8 let staré a používané články, které jsou vyřazené kvůli poklesu kapacity a nárůstu vnitřního odporu (takže jsou měkké a nejsou už ani schopné dodat takový proud, jaký by měly) se nalepí nové samolepky s nižší kapacitou a jede se dál.

Ahoj, už jsi mi několikrát poradil. Jaký zdroj bys poradil v současné době, pokud bych pořizoval LiFePo4 80 - 100 Ah (jako komplet, nebo jednoduché sestavení)? Předpokládám, že to jako znalec sleduješ.

Za mě https://www.mivvyenergy.cz/cs/. Mám od nich články v domácí elektrárně. Ale umí sestavit i pack na míru. Popravdě mi to vyšlo levněji než z Číny.

Ahoj,
pokud chceš nákup u nás, tak bych doporučíl již několikrát zmíněnou firmu www.mivvyenergy.cz, další česká prověřená je třeba www.lifepo4-shop.cz (momentálně nemají moc věcí skladem, je holt mimo sezónu) nebo třeba eskutr.cz (ten je dražší než předchozí dvě firmy), jinak dělal baterie na zakázku třeba i Karel Prokop z České Lípy, ale jaké má teď ceny netuším, ze zahraničí v Evropě třeba eu.nkon.nl. Ten Nkon vychází +/- podobně jako ty české firmy.

Jestli si to poskládáš sám, tak je ideální při nákupu článků je nechat rovnou inicializovat (srovnání baterií při inicializačním nabití - za poplatek), k tomu budeš potřebovat propojky, asi budou vhodné i přívodní kabely a určitě BMS (podle požadovaného proudu a funkcí - smart BMS umožňují nastavení parametrů, ty levnější jenom kontrolu stavu a úplně nejlevnější většinou jenom chrání baterii podle parametrů nastavených výrobcem, ale žádné informace z nich nedostaneš). Všechny potřebné věci se dají koupit i prodejců článků. Potom už je to jenom stavebnice, na internetu jsou i různé návody (třeba tady https://solarforum.cz/viewtopic.php?t....php?t=228) nebo videa na YT.

Pokud se do toho nechceš pouštět sám, tak tihle prodejci nabízejí už hotové sestavy nebo výrobu sestavy na přání. U Mivvy mají jak sestavy ve smršťovací folii, tak i v plastovém pouzdře jako je na tom obrázku výš. Hotové sestavy vyjdou o pár tisíc víc, než materiál a vlastní seskládání.

Jinak články (a sestavy z nich) u prvních dvou prodejců se v současné době prodávají spíš v kapacitách od 120 Ah výš, menší kapacity nebývají už skladem a vzhledem k minimální poptávce (a přechodu výrobců na vyšší kapacity) už se moc neobjednávají (cenově to nedává smysl). U e-skutr mají i menší kapacity, ale ceny jsou zase vyšší, takže pokud nechceš fakt hodně malou kapacitu, tak se často vyrovnají té vyšší kapacitě u těch prvních prodejců. Ti první prodejci prodávají hlavně články a sestavy pro domácí FV elektrárny, takže tam jsou určité minimální kapacity, aby nedocházelo ke zbytečnému ničení článků z důvodu přetěžování (a taky jde o množství uložené energie, kde požadavky stoupají).

Co se týče vlastní konstrukce, tady mám popsánu vlastní konstrukci, pod sedadla řidiče a spolujezdce, s kapacitou 2 *240 Ah:

https://silveront...terie-diy/

Děkuji za reakce.
Baterku už mám doma, jen potřebuji poradit s tím displejem ,mám to nějaké rozladěné
.Nemám žádný návod.
Tak pokud by někdo věděl co se tam nastavuje a jak.
Budu rád.

Návod jsem dohledal na netu.
Jen se ještě zeptám kolik voltu má plně nabitá litiovka a kolik voltů má vybitá, abych to nastavil správně.
díky

Odporúčané parametre nastavenia nabíjania / vybíjania LiFePO4:
Bulk 14,2V
Absorpcia 14,2V (max. 4 hodiny)
Float 13,5V
Storage 13,5V
Odpojovacie napätie záťaže 11V

Pracovná teplota vybíjania: -20 ° C to + 50 ° C
Pracovná teplota nabíjania: + 5 ° C to + 50 ° C

Ideálně by bylo:
Bulk a absorbce 13,8V
Float 13,3V
Odpojení (pomocí BMS) těch cca. 11V, ale přestat vybíjet nebo nabít při 11,5V - 12V (rozdíl v nevyužité kapacitě mezi 11V a 12V je pár procent a při 12V je větší rezerva aby nedošlo k úplnému vybití baterie).
14,2V už je 3,55V na článek (jednorázově mu to neuškodí, ale časem se články můžou začít nafukovat - proto je lepší nabíjet je do 3,45V na článek).
Provozní teploty podle toho, co píše výrobce. Některý píše nabíjení od +5°C, některý už od 0°C, ale těch +5°C je jistota.

JInak podle napětí nepoznáte stav nabití baterie. Stav baterie se pozná podle měřáku (BMS nebo externí), který při nabíjení a vybíjení přičítá a odečítá energii a převádí jí na procenta - podle napětí se krásně pozná stav Li-ion, ale u LiFePo4 to nejde (poznáte jenom mezní stavy nabitá a vybitá). Ale mezi cca. 30-75% se napětí mění minimálně. Ten měřák kapacity se vynuluje vždycky když je baterie nabitá a potom začíná odečítat nanovo (proto je potřeba alespoň jednou za čas nabít baterii naplno).

A celkový nabití LiFePo4 baterie není podle napětí který do ní pouštíte! Baterie se nabije na 100% bez ohledu na to, jestli do ní budete pouštět 3,4V na článek nebo 3,65V na článek (akorát při tom nižším napětí jí to bude trvat o něco déle). Jenom přestane stoupat napětí, ale proud do ní poteče pořád, dokud nebude úplně nabitá.

A ještě pozor na to vybíjení, protože dostatečně malým proudem (třeba 0,1A nebo ještě míň) jde vybít LiFePo4 baterii až na nulu i když bude mít napětí třeba 12,5V (jenom to bude trvat opravdu hodně dlouho) a potom to najednou skočí prudce dolu, třeba na 10V! Takže dávat si pozor nejenom na napětí, ale i na procenta SOC (stav nabití).