Trochu si přisadím ještě s jedním odkazem. https://www.autof...ektroaut/?

V zájmu zachování duševní vyrovnanosti, nedoporučuju brát za relevantní informace z webu autofórum. Je to v podstatě desinformační web. Pravidlo dobré dezinformace říká, že musí obsahovat minimálně 80% pravdy, aby výsledkem byla účinná dezinformace.

Nejhorší je, že tomu co napsal Husky ti "zápálení" (jako je třeba i Fun) prostě nevěří, vše označují
za fake news a vůbec si nechtějí připustit že e-automanie je slepá ulička.

Jinak Fune i kdybych připustil že články z autofora mají jen 80% pravdu tak to stačí k tomu že jim lze vlastně věřit.

Právě proto obsahuje správná a účinná desinformace 80% pravdy. Jinak nefunguje zdaleka tak účinně.

Musím se zastat Funa. Těch 80% je opravdu ověřené a pravdivé. A jak to dokázal i MISTR propagandy zajeb... c Goebbels, druhá fáze, stokrát opakovaná lež se stává pravdou. Stačí se podívat na poblnanou autistku Gretu a apod. paka, taky jim to funguje, viz např.tady ty aku autonesmysly.

Je to tak. Kecy o tom, ze akuvozitka zachrani svet je cilena demagogie. Zenska za tim zrejme neni, takze to je zase
o skvarkach.

Tak mě by se třeba malé elektroauto na popojíždění kolem komína (syna hodit do školy a potom jet do práce nebo odpoledne na nákup - pár kilometrů denně) hodilo. Stačilo by nabíjet třeba jednou za týden až dva. Manželka by to měla do práce a z práce nějakých 25 km denně, takže taky pohoda. K tomu oba minimálně část cesty z kopce, takže pro elektromobil ideální (rekuperace). Máme rodiiný dům, topíme TČ, takže i dostatečný příkon na dobití přes noc. Prostě ideální podmínky. Akorát ta pořizovací cena by musela být někde úplně jinde.
Samozřejmě párkrát do roka by se hodilo spíš normální auto (cesta v létě 100 km na letiště a potom zase zpátky nebo v zimě na hory někam dál - 100-200 km), ale po zbytek roku by byl elektromobil ideální (minimálně jeden). Aktuální elektromobily by asi stačily i na tyhle akce, ale pokud bych vzal (kvůli rozumné pořizovací ceně) něco staršího, tak je tam reálný dojezd kolem 100-130 km a to je ideální právě na ten zbytek roku.
Na výlety máme obytku.
Takže pro nás by byl třeba elektromobil ideální (za rozumnou pořizovací cenu - protože nový by se nám nikdy nevyplatil, to je lepší nějaký benzín a zbytek rozdílu projezdit za x let), ale je mi jasné, že to nebude platit ani pro třetinu lidí, co mají auto (a pro většinu už vůbec ne).

Tam kde snižují dotace na pořízení odbyt e-aut klesá postupně až na nulu.

https://www.autoforum.cz/predstaveni/...-internetu

PetrDubi:
Ekonomicky má tato úvaha jisté, i když velice vachrlaté opodstatnění. Nezohledňuješ totiž případnou cenu nové baterie (ve statisících), až ta stará klekne. A to, že s kleklou nebo starou baterií, to auto bude neprodejné.
Ekologicky to je varianta, která životnímu prostředí bude víc škodit, než prospívat. Elektromobil, coby nákupní taška se se ekologicky vyrovná dieselu až po nějakých 200tis km. Ale taky se někdy musí koupit nová baterka a právě její výroba je ta největší ekologická stopa. Potom je třeba brát v úvahu energetický mix v jednotlivých zemích. Např. v Česku vyprodukuje elmobil na km asi o 20% více CO2 (nabíjen prostřednictvím současného mixu elektráren) než dieselové auto plníci normu EURO 6d temp. Na to jsou seriozní studie. A to se nezohledňuje, že jsou elektroauta těžší (více emisí od pneu a brzd) a jaký dopad na ž. prostředí bude mít budování nutné infrastruktury.
Tady je popsána studie jednoho z největších výzkumných ústavů v Rakousku:
https://www.autosalon.tv/novinky/ridi...tudie-adac
A tady něco o těžbě lithia pro výrobu baterií:
https://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/z...P_y33YGmJ0

A co tedy bruselské emisní limity v regionu EU pro výrobce aut a následně jejich zákazníky přinášejí ?
Ano mohli bychom jásat, že o něco menší zátěž CO2 na malém kousku planety.
To je líbivé .... Ale. Pro nové vozy prodané v EU platí emisní norma max 95 g /km.
/počítá se průměr ze všech vyrobených, prodaných osobních vozů dané značky včetně aku.
Aku s nulovými emisemi CO2 průměr výrobci snižují, ale z již zmíňených důvodů - cena, omezené
možnosti použití atd. se prodávají minimálně. /
Každý gram nad tuto normu je Bruselem pokutován částkou 90,- E. Tzn. např. za auto se slušnými
115 gramy, zaplatí výrobce 1.800,- E resp. 45.000,- pokutu. A tu z větší části promítne do prodejní
ceny.Ti, kteří mají motory "špinavější" pak v rámci zachování konkurenceschopnosti cen, musejí
sáhnout do vlastní kasy. Tzn. snížit si zisk, což ma za následek omezení investic do rozvoje,vývoje,
výzkumu atd. EU tímto zdražila nové automobily, které se stávají nedostupnějšími. Lidé delší dobu
drží svoje stará auta, která produkují daleko více emisí a následně při nákupu musí ukrojit o dost více ze
svého rozpočtu.
Někteří výrobci nevylučují možnost, že za těchto podmínek se z trhu EU stáhnou.
Tak to jen k zamyšlení.

"Aku s nulovými emisemi CO2 průměr výrobci snižují,........"

To jsou právě ty uváděné "nulové emise"..... Základní argument pro protlačení produkce e aut a hned lež jako věž. Takže když si u souseda na zahradě postavím kotel na uhlí a teplou vodu si dovedu domů trubkama, už mám nulové emise
A potom se tu bude říkat něco o dezinformačních webech.

V tom případě je web C24 na tom úplně stejně

PabloGS:
Já tvůj názor chápu, ale uvedl bych pár věcí - aby nedošlo ke zbytečným omylům
1) Nikde jsem nenapsal ani slovo o ekologii - psal jsem, že by se nám elektromobil při našem životním stylu hodil.

2) Cenu nové baterie ani cenu auta s nefunkční baterií jsem neřešil - vysvětlím proč. Například předchozí auto (ojeté) jsem koupil za 140 tisíc, devět let jsme s ním jezdili a potom ho prodali za 30 tisíc. Finančně zajímavý (ojetý) elektromobil by pro mě byl s cenou tak do 150 tisíc (prodávali se za tu cenu například vyřazené Peugeoty od ČEZu z malým nájezdem) a skutečným dojezdem kolem 100 km při klidné jízdě rychlostí do 90 km. Pokud s takovým elektromobilem ročně najedu do 10-12 tisíc km a po 10 letech ho dám na likvidaci, tak už mě nebude trápit, jestli za něj dostanu tisícovku na 30 tisíc (ty peníze mi za tu dobu ušetří na provozu a údržbě).
Mezi náma, kupovat novou bateri za statisíce do auta, které jsem koupil například za 150 tisíc je nesmysl a nemá cenu o tom vůbec uvažovat. To si raději koupím jiný ojetý elektromobil. Jinak je i plno firem, které recyklují použité baterie z elektromobilů (pouužívají je například do wallboxů pro domácí solární elektrárny), takže je tu možnost, že bych i za ten elektromobil s vadnou baterií dostal nějaké peníze a možná bych se dostal i na těch 30 tisíc, za které jsem prodával předchozí ojeté auto v benzínu.

3) Pokud bych kupoval nový elektromobil, tak by musel stát kolem 300 tisíc a mít reálný dojezd kolem 300 km. Za současného stavu techniky je to nereálné, takže je to jen hypotetická situace. Pokud by došlo k nějakému průlomu ve výrobě baterií (například použití levných a dostupných materiálů při výrobě), tak by k tomu mohlo dojít, ale pokud vše půjde tak jako doposud a nepřijde revoluční objev (zatím jsou tu samé evoluce), tak to určitě není na pořadu dne v příštích minimálně 10-20 letech.

4) Oproti auta se spalovacím motorem je pro mě ježdění elektromobilem na kratší trasy, po městě a podobně lepší. On takovej studenej spalovací motor žere slušně a spalování není nic moc (a zvlášť v zimě mu to zahřátí trvá). Pokud bych snad měl dokonce jezdit studeným dieselem, tak to bude ještě horší. Osobně to v zimě řeším zapnutím bufíka před odjezdem, ale taky to není ideální.

Já chápu tvoje rozhořčení, ale to co jsem napsal se týkalo pouze mého pohledu a každý člověk to bude vidět jinak

Ještě jeden odkaz a není to autoforum. Líp bych to nevysvětlil jak autor článku https://neviditel..._doupe_wag

U nás bohužel působí desítky desinformačních webů. Autofórum není zdaleka jediné. Neviditelnypes patří bezpochyby k nim.

Až nové elektromobily klesnou na rozumnou cenovou úroveň (300.000,- Kč), rád si jeden koupím na běžné denní potřeby - nákupy, lékaři, restaurace atd. Při tomto využití mne nebudou zajímat dobíjecí stanice a rovněž se mi bude líbit absence výměn oleje, katalyzátoru, filtru pevných částic, vstřikovačů atd.
Na dlouhé trasy bych při současných možnostech nabíjení elektromobil opravdu nechtěl.

Neviditelný pes není dezinformační web, to jsi Míro docela přehnal a zajímalo by mně jak jsi na to přišel.
U mně zase mezi pochybné weby patří deníkn.cz, hlidacípes.org a podobné lživé a podivné weby.

Ono nálepkování těch co mají jiný názor než zastávají podobní jako ty, je opravdu podpásovka a nová móda.

Neviditelný pes je pod Lidovkama a ty se k dezinformačním webům řekl bych nepočítají nehleďe na to, že jsem vzdělán v oboru jenž se výroby a přenosu el. energie týká, rozhodně nesdílím to nadšení z elekromobility. Zaděláváme si fakt na docela velký problém. Jenže kapitáni EU jsou přesvědčeni, že politické rozhodnutí je nad fyzikální zákony a bohužel nás čeká nepříjemná srážka s realitou. Elektro mobilita je pouze vhodná jako doplněk ke stávající dopravě.

S tím souhlasím a alespoň symbolicky ti dávám palec nahoru když doopravdy to zde nejde...

Ale jde Zdendo,