Díky. No a když nemám solární regulátor, nemám natopené auto, je zima, zapojím 230V,
(nebo nastartuju) a EBL začne dobíjet, poděkuje mu ta baterka?

1) solární regulátor si žije svůj život, ale nabíjí i v mrazech tam ta ochrana nutná je
2) když v mrazech zapojíš auto na 220 (neměl bys) tak až se oteplí, tak výkonná BMSka případný "přetlak" [u]rychle [/u]vypustí. Samozřejmě to musí udělat rychle (ale stávat by se to nemělo). Navíc nabíječka (správně nadimenzovaná) nebude mít konzervaci na 13,6-13,8V jako to má olověná v nastavení "GEL", že.
3) když musíš nastartovat promrzlý auto (to se stane relativně běžně) tak opět zasáhne výkoná BMSka ihned po oteplení

souhrn: pokud máš správně výkonnou BMSku tak ta ubrzdí ledasjakej průser. Pokud ne, nemusí se stát nic ( jen zpravidla výrazně zkrátíš životnost baterie např z 15 let na 5)

Takže; baterka vesměs ihned "nepoděkuje" ale na životnosti jí to nepřidá. A po pěti letech se začne ukazovat hodina pravdy.
U některých aplikací už se ukazuje, ale ti lidi v tichosti koupí novou a moc se svým neúspěchem nechlubí.
Například; když někdo do 7-8m auta montuje 100Ah lithia, že. A ten člověk zjistí že má ve finále menší kapacitu než když tam bylo 2x90Ah paralelně. No jo, kupecký počty (elektrika jde velice dobře spočítat). Ale to by bylo na dlouhý vyprávění.

Zdárek.Toto zní velice zajímavě.Tyto baterie by bylo možno použít? - https://www.lhots...1147_2.htm

Netuším, tuto baterii neznám. Já mám LTW a tam to funguje.

Kolik Ah v te lithiovce od LTW máš? A kolik Ah jsi měl předtím v olovu? Jen mě zajímá,jaký je opravdu odzkoušený rozdíl,v reálné výdrži při stejném používání.
Dík

to Hroch: tiež ma zaujíma viac podrobností, mám od nej TL a uvadza sa v ňom , že dá nabijať v rozsahu - 40-85 st. C, vybijanie - 20 - 80 st. C. a ine lahôdky a nejake spesl zlozenie LiFeUP, nikde som o tom nenašiel viac informácií , a že som sa snažil... Môžeš sa k tomu vyjadriť prosím . Ináč kedysi bola v ponuke aj 120Ah a za menej peňazí ako táto 100Ah. Som z toho nejaky zmätený....... Diky.

Ahoj, mám 120 Ah, v olovu jsem měl tuším 150 nebo 160 Ah. Původně jsem koupil LTW 100 Ah, tu však ode mne vyprosil kamarád, který odjížděl na dovolenou, chtěl koupit LiFePO4 a v LTW neměli. Nabíjí ji taktéž standardním energoblokem přepnutým na GEL a funguje taktéž bez problémů (tak jako spoustě dalších karavanistů). Bez elektřiny vydržím cca o den déle (v zimě bez přejezdů) než předtím s olovem (při přejíždění se Lithium nabíjí podstatně rychleji než olovo).

Sloučené 20.10.2019 16:47:


Ahoj,
nevím k čemu přesně se mám vyjádřit ?
Nabíjím ji vždy, když je potřeba a určitě před tím neměřím teplotu :-) .
Koupil jsem hotový výrobek od firmy, která ví co dělá a elektronika u baterie hlídá vše za mě.
Mám kamaráda, který je posedlý kontrolou a tak stále sleduje stav jednotlivých článků, ví přesně kdy má baterii nabíjet, kdy balancovat články atd.
Zatímco kouká na displeje, my chodíme na procházky a jezdíme na kolech.
Koupil jsem si výrobek, po kterém chci, aby mi řešil energii v obytce a on to dělá k mé plné spokojenosti. Za jízdy se neskutečně rychle dobíjí i bez boosteru, ze soláru se mi pak olovo nikdy tak rychle nedobilo jako nyní Lithium.
Když jsem ji začal provozovat, slyšel jsem spoustu zaručených informací o tom, jak se mi články nafouknou a nevydrží ani rok. A ono to pořád funguje :-) .
Je docela možné, že když se baterii budete věnovat každý den hodinu, budete se s ní mazlit a koupíte jí speciální nabíječku za ještě speciálnější cenu, vydrží vám 16 let místo 15.
Je možnost si koupit jednotlivé články a elektroniku na Aliexpress a baterii si poskládat a testovat a testovat a testovat.
Já jsem zvolil jednodušší možnost, kdy to za mě dělá někdo jiný, kdo tomu rozumí a já si jen užívám energetické soběstačnosti.

Ahoj, mám 120 Ah, v olovu jsem měl tuším 150 nebo 160 Ah. Původně jsem koupil LTW 100 Ah, tu však ode mne vyprosil kamarád, který odjížděl na dovolenou, chtěl koupit LiFePO4 a v LTW neměli. Nabíjí ji taktéž standardním energoblokem přepnutým na GEL a funguje taktéž bez problémů (tak jako spoustě dalších karavanistů). Bez elektřiny vydržím cca o den déle (v zimě bez přejezdů) než předtím s olovem (při přejíždění se Lithium nabíjí podstatně rychleji než olovo).

Sloučené 20.10.2019 16:47:


A jakou mas? LifeUp nebo LifePo4? Ja premyslym o 200Ah.Potreboval bych vydrzet tyden na horach bez elektriky. Momentalne mam dve gelovky 95Ah a po trech dnech pro jistotu vytahnu na 3-4 hodinky centralu, i kdyz baterie ukazujou 12,3V.
Od zmeny si slibuju zaprve usetrni vahy a hlavne dvojnasobnou vydrz.

No vidíš Pavle, zraješ jako víno.
a začít jsi chtěl se 100Ah,...
Stav se u mě, uděláme 200Ah cylindrickou baterku - tobě na ten provoz (co máš) stačí. Umíme ji levněji než
Liontron, Vechline, Solarfam, je to úplně jedno. Ty nový 4S40P už jsou z článků 32650 a když se budou rozjíždět, tak to umíme ohlídat a doplnit jinou elektronikou. Já teď pracuju na vývoji s článkama 32700. Do zimy to snad bude hotový. Tyto články by měly být kompromis mezi drahýma prizmatickýma a maličkýma 18650.
Vývoj jde pořád nezadržitelně kupředu.

@ Pavel1971

Ahoj,
promiň, nedá mi to ....
Proč vytahuješ centrálu při 12,3 V po 3 dnech a nevyužiješ ten GEL naplno?
Kdybys ji vytáhnul při 11,3 V, tak bych to pochopil, ale to už bys tam stál 6 dní a jel bys domů .

Jojo,ještě dám tuhle zimu na gel a jak budou baterie slabe jdu do LifePo4.

To je slovo chlapa.
a né furt ty ubulený vzlyky (jak nemám).

Zdarec.Tak mi zvědavost nedala a prohlédl jsem anglická a částečně německá fóra.Musím říci,ač jsem se tomu divil,většina přispívajících přepne na gel,dá lifepo a jedou dál.

Tak ono na tom není nic zase tak zvláštního. Pokud použiješ akumulátor s kvalitním BMS, tak stačí opravdu jenom přepnout jenom na gel a to je všechno. Pokud je BMS v akumulátoru nedostatečný (okuchaný, poddimenzovaný a podobně) nebo akumulátor žádný BMS (některé levné LiFePo nemají ani základní ochranu proti podpětí a přepětí), tak musíš mít speciální nabíječku a přes tu honit veškeré nabíjení (případně solár s funkcí nabíjelí LiFePo, nabíječku s funkcí nabíjení LiFePo, booster s funkcí nabíjení LiFePo a pro jjistotu ještě podpěťovou ochranu - aby jsi neničil akumulátor úplnýn vybitím).
Když si vezmeš, co všechno by jsi musel mít, tak je jednodušší (a většinou i levnější) mít u akumulátoru kvalitní BMS, která se o všechno postará a ty nemusíš měnit nic.

Ps: rozhodně ale nekoukat jenom na to, co napíše prodejce. Také jsem viděl u některých prodejců nápis modul BMS 15A, všechno zařídí a zajistí akumulátoru veškerou péči a v popisu je malinkým písmem napsano: proud pro balancování 74 mA - to je prostě výsměch Jenom dostatečně výkonné balancéry budou stát několik tisíc (pro každý článek je potřeba minimálně jeden a někdy se jich dává víc paralelně, pro dosažení vyššího balancovacího proudu).

Ahojky.Tak ono pro normálního smrtelníka na tom je zvláštního moc a hodně.Chci přejít na life....,ale nechce se mi "kuchat" rok staré auto a vše předělávat.Z tohoto důvodu jsem nějaký čas věnoval pročítání fór.Vím že to není studnice všech vědomostí,ale základní obrázek to člověku dá,což jsi vlastně tvým příspěvkem potvrdil i ty.Není tedy až tak pravda,co tady někteří podsouvají a tvrdí - vše předělat,vykuchat atd......Prostě ne.Já nyní sám za sebe - při koupi life.....se poradím z člověkem znalým baterií,koupím co mi poradí,vše přepnu na gel a o víc se nechci starat.

Petře mám jeden takový dotaz. Doufám že mě za to nikdo neukamenuje.
Píšeš ty i Karel, že musí být hodně výkonný balancer. Vysvětli mi proč když:

Jednotlive články jsou stejné co do stáří vnitřního odporu a jsou stejného typu a výrobce.

Alternátor se s napětím pohybuje hluboko v povoleném rozsahu napětí a nemůže pokud nedojde k poruše přebít. Pro elektromobily se za nejlepší považuje využití baterií v rozmezí 20 až 80% To splní alternátor a původní ochrana proti vybiti zabudovaná v nástavbě.

Modelářské nabíječky nabíjí a pak v klidu nalancují. Proč bych měl balancovat při intenzivnim nabíjení když se ty články pokud jsou vpořádku nemohou moc rozhodit? Alternátor stejně po originálních drátech stejně nedá o moc větší proud.

Většinou obytky mají solary. Regulator rozsahem napětí vyhoví i v nastavení pro olověné aku. Tam si může každý balancér během dne dostatečně balancovat i malými proudy. 70 mA neni zase tak málo pokud se to vynásobí časem.

Jsem si vědom, že samozřejmě nedosáhnu úplného nabití na 100%

Také mi je jasné, že pokud to někdo montuje profesionálně, tak musí jít na jistotu. Nemůže koukat na cenu a udělá to tak aby to mohl používat i ten co o tom nic neví.
Pokud ale někdo vi co dělá a co musí občas zkontrolovat, tak si myslim nemusí přehnaně investovat.

Ahoj Miloši,
Když jsem nasimuloval rozjetí článků (1000 a 2000W zátěží) s dojezdem od 12V až po 10,5V . Při hlubokým dojezdu (pod 11V) jsem v pohodě dostal balanční proud až na 2,5A. Nabíjeno 0,2 nebo 0,3C. Kapacity od 60 do 400Ah/čl. Články různých výrobců se rozjížděly i o víc než 0,65V !!!! (pak už jsem vždy ukončil test, neboť na víc už jsem neměl mentální odolnost)
Samozřejmě řada zdejších všeználků předpokládá že olověnej alarm na 10,8 nebo i 10,5V vyhoví,...
Simulaci všech možných i nemožných jevů jsem věnoval posledních cca 5 let. Nevím o nikom, kdy by nasimuloval takový množství testů v reálný praxi. Jediný nedovedu: nasimulovat životnost. Ale i o tý něco vím. Popíšu později. Balancéry už mám 6tou generaci,....Ta poslední už je kompletně řízená Epromkou. Samozřejmě cena nebude lidová.

Tohle už je část věnovaná všem, nejen Milošovi:
Malej 0,5A balancér (např od A123 sytems) byl dobrej, když LTW používali 50Ah články VINA a na každej článek dali jeden modul. To byla ještě konstrukce od Míry Vejmana ml. Později si balanční systémy brali od Péti Kortánka a ten už ten vývoj dokončil podle svých zvyklostí. Samozřejmě oba kluky znám, i jejich práci.
oni mě taky.
Problematiku jsme spolu konzultovali a názorově jsme si všichni tři dost blízcí. Jeden rozdíl mezi Mírou,Pétou a mnou je; oni nejsou karavanisti,....jsou špičkoví elektrikáři, ale karavanová oblast má přeci jen svoje úskalí. A já jsem servisák, v portfoliu závad (možnejch i nemožnejch mám cca 1500 aut a karavanů z nichž každý mělo jinou závadu). Z toho pramení moje "připosranost" při navrhovaní systémů,...
Balančních modulů A123 v ceně 7700/sada jsem si na test postupně zakoupil 3 sady. Všechny jsem postupně rozdupal jak vzteklej slon a zahodil. Čímž neříkám že jsou špatný, jen popisuju svou reakci.
jeden příklad:
Všichni osadí cylindrický LiFePo a blok přepnou na gel. Nikdo z nich se ani NENAMÁHÁ zjistit si výšku konzervačního napětí jeho systému. Ale všem to fachčí . Jistě dalších 15 let bez problému . Za takovýdle "rady" bych někoho seřval. No, mě už to asi bude jedno, ale já na takovýdle montáže nemám koule.
Tomáš (Hroch) píše, že mu to 2 roky fachčí. 100Ah hrozně stačilo pak šlo z baráku a šlo tam 120. Protože 100Ah bylo málo, to všichni víme. Když přišly na trh odkapávače Bycool, Easycool a já nevím jaké ještě, chválil je jak je to úžasný. Byly určený na kabinu kamionu o 4m3 ne pro karavan o 25m3. V tichosti to prodal,...(Tome neber to osobně).
Takže - dejme tomu čas a uvidíte. Jestli jsem takovej debil, nebo ne. Můj vývoj lithia přesáhl dalece šestimístnou sumu. Dělám to proto, že mě to celej život baví (jistě, nikdy se to nevrátí). Proto jsem si udělal vlastní vývoj, protože většina lidí čekala s čím přijde čína. Nevymysleli NIC. Teď jsou na Youtube všichni chytrý jak rádio. A lidi to hltají a berou za 100% korektní informaci. Kolik z těch lidí má za sebou aspoň pár let praktickejch zkoušek? A v jakým čase? Rok? Dva? Tři? Nebo snad dvacet ? Já v karavanech nejstarší aplikace 5let ? a to jsem ještě čekal ?
Elektro a baterkářská praxe 40let ? U prvních článků A123 jsem byl jako modelář,...před více než 20lety,...
Teď jsou všichni urvaný z cylindrickejch článků: jejich předpokládáná životnost je 5let. U prizmatických článků cca trojnásobek. Vážně je to taková láce?
OMG !!!
U elektrokol (téměř identická konstrukce) jsou baterky na 80% kapacity po cca 4-5 letech. Elektrokola s.r.o. byly jedna mých firem,...baterky jsem tam řešil opravdu velmi intenzívně; klidně se se mnou pusťte do diskuze o životnosti článků,...Nebo zavolejte dalšímu člověku co o tom ví daleko nejvíc: Radko Klíma (www.bateriedoelektrokol.cz),.....
Ten Vám může vyprávět jakých schizofrenních pokusů jsou lidi schopní. Byl jsem u něho hodněkrát a na vlastní bulvy viděl,....a nevěřil,.....
ušetřím Vám čas: dozvíte se, že Radko,Petr i Mirek mají názor naprosto stejnej,....

prostě mi to nedalo a musel jsem se vyjádřit.
pořád je tady řada lidí kteří by se rádi rozhodli - ale mají na netu v podstatě jen zmatek a často protichůdný argumenty. Třeba jim to pomůže ke snažší orientaci v problematice.
Všem hezkej den
Karel

Myslím si že vývoj,a to ve všem jde tak rychle dopředu,že pokud life....vydrží pět let z nabíjením a FV GEL,bude to super.Za pět let bude něco jiného a chytřejšího.A pět let to dá i z nejobyčejnějším regulátorem a nabíječkou.

Čím lepší solární regulátor (soustavu) máš, tím více lithiu ublížíš, resp. to nemůže fungovat z principu tak, jak má.

Ahoj.Tak jsem asi natvrdlý,ale nerozumím tvému příspěvku.Jako že čím lepší soustavu máš,tím hůře pro life?Že jako soustava určená pro life.. je horší pro baterii life..???Myslíš tedy že přepnutí na GEL je k lifepo4 šetrnější?