Čau spotřeba to je věc.Loni mácháč průměr 13l otřesné počasí silný protivítr.Jižní čechy 10l.Letos po výměně pneu na karavanu a opravě brzd.Lipno 8 litrů Rožnov 7.9 mám Fiat Stilo kombi 88kw a Hobbíka cca1300kg.Velkou nevýhodou pro tažení karavanu je rychlá převodovka.Při 2000 otáčkách mám 100km/h tudíž pětku řadím jen z kopce.Toto auto při 130 km/h samo vezme na 5 rychlostní stupeň cca6,7-6,9 a pří 160 km/h 6,2-6,3.Je to kvůli tomu že pří 160 km/h je motor v "lepším" režimu než při nižších otáčkách.(Turbo lépe "krmí")To je nevýhoda rychlé převodovky.

Zdravím, přidám trochu =letos cesta do CHorvatska pohodová jízda!u 90-100 km/hod spotřeba 11,1 (kia sorento 125 kw +hobby cca 1800kg)!e

Přispěju do statistiky
R.Scenic II 1,9 dci 88kW + 5m bydlík/1000kg

7,9 minimum - trasa Mělník PHA Brno Břeclav Hodonín, dálnice, Verva, tempomat 85(GPS) s klimou, bezvětří

9,1 maximum - trasa Kyjov Čejč Brno PHA Mělník , dálnice, TopQ diesel, protivítr, déšť pospíchal jsem místy 100km/h

nejčastěji jezdím za 8,4 na okreskách prostě jedu a nehledím doprava doleva, dálnice tempomat 85(GPS) na pětku

na dálnici by občas fungovala i šestka a dalo by se ušetřt cca 0,2l/100km, ale když ta pětka v této rychlosti točí optimální poměr výkon/krouťák a pobere všecky dálniční kopce v ČR/SR/HU, protivítr a klimu a dokud je v nádrži nafta tak si jede na tempomatu aniž bych musel o cokoliv starat. Prostě se držím volantu a ono to jede samo. !l
Solo auto celoroční průměr 6,5

Ahoj hoši. Teď jsem se zaregistroval,protože po víkendu chci zajet koupit karavan do Německa.
Mám 30 let starého Passata -benzín (nový měl 66kW) a tak jsem vybral KIP-750prázd./1000kg max. se "spoustou" zkoseními. Ročník 1985
Má někdo zkušenost-třeba i z doslechu,že vpředu i vzadu zkosený karavan má smysl z hlediska odporu vzduchu a tím i spotřeby?
Před týdnem jsem na zkoušku zapřihl 650kg těžký a tvarově obyč. karavan a na rovince jsem 100km dosáhl. Ale 5-ka "říkala" -dej tam 4-ku.
Chci jezdit hospodárně -bude to v té aerodinamice?
Tibor.

Ty jo, jestli čtu a počítám dobře, tak máš auto z r.1982. To už je veterán a v té době v případě benzínu palivo dávkoval karburátor. Z dnešního pohledu to nikdy úsporné nebude. Aerodinamika karavanu a styl jízdy bezpochyby vliv na spotřebu má. Tady ale předpokládám největší problém v onom karburátoru, že při zátěži bude dělat vír v nádrži. Pominu-li spotřebu, na kterou jsem docela zvědavej (a tak ji třeba tady po zkušenostech zveřejni), takové auto už bych netrápil tunovým karavanem. Ikdyž s tím chudák motor pohne, tahoun karavanu je zvýšeně namáhanej oproti běžné jízdě na spoustě dalších kritických bodů - spojka, převodovka, poloosy, brzdy či uložení motoru a zadní nápray (a daly by se jmenovat další věci). Ať se ti u tvého veteránu nezačne sypat, to co doposud (a možná i perspektivně) sloužilo ...

Taky mohu přidat své poznatky. WV Sharan 2,0 103KW /sólo jezdím 7,5l/ přívěs cca 1500-1700kg /váženo naložené/ spotřeba celou sezónu okolo 13l. Podařilo se mi najet cca 500km z itálie za 11,5 ale doma už to bylo 12,6. Jezdím okolo 100km/hod /když to jde/, aby to na těch dálkách trochu odsýpalo. Pravda je že při rychlosti do 80km/hod a ideálních podmínkách jedu v pohodě do 10l. !)

Mám41 let a Passat 32B (dvojkový) je jediné auto mého života-tak jsem s ním spokojený.
Starám se o něho a jezdím s citem. Mám tam karburátor z Favorita, jak se ten origo před 13ti lety pokazil. V LETE jezdím prázdný za 6.5 a plně naložený s windsurfing.plovákem na střeše za 7,7 lt.
Vím,že auto bude víc trpět celkově ,ale za 3 roky přikoupíme mladšího(čtverkového) Passáta jako rodinný vůz a ten převezme štafetu karavanovou.
Ale i tak nás bude zajímat spotřeba a odpor vzduchu. Jezdíme 850km do Polska na pobřeží Baltu a je to po rovině. INTUITIVNĚ myslím ,že by ta "aerodinamika" karavanu mohla usnadnit znatelně jízdu. ALE NEVÍM...
Ten KIP má dost zkosený předek a jěště i horní hrana má zkosení. Pak je jen 150cm rovná střecha a pak zadní zkosení. Asi 80cm. A to má i dole vzadu.

Aerodinamika karavanu určitý vliv bude mít, ale mnohem důležitější kvůli spotřebě je rychlost. Čím víc nad 80 km/h, tím víc to poroste. Karavan mám okolo tuny (po naložení spíš víc, než míň) a obě moje dieselový auta sají na 100 km tak o 3 litry více (ale nejsem žádná těžká brzda provozu). U benzíňáka bych čekal větší žízeň a s karburátorem zvlášť. Jsem zvědavej na tu tvou spotřebu...

Passat 32B byl a je dodnes velmi kvalitní automobil,ještě z dob,kdy se vyráběly auta a ne plastové,stísněné a hnusné popelnice jako dnes.Podélně uložený motor,stejně dlouhé a vzájemně výměnné poloosy,tak to má vypadat.Pod kapotou místa,že by se tam tancovat dalo.S motorem 1781ccm to není žádný lenoch,na lehký přívěs rozhodně stačit bude a myslím,že při rozumné jízdě pojede na dálku v pohodě za 9-11 litrů max.Ten zmíněný KIP je holandský,kvalitní a po všech stránkách solidní přívěs.Zkosené hrany jsou jeho specialitou.Ne každému se líbí,ale rozhodně je aerodynamicky výhodný při vyšších rychlostech.Bohužel,každé zkosení ubírá místo.Tím chci říci,že stejně těžký a stejně dlouhý Burstner,Dethleffs,či belgický Home Car bude rozhodně prostornější.Navíc bys takový karavan sehnal i doma s doklady.Pokud se podíváš k solidním prodejcům,jako je třeba pan Zelenka v Pečkách,měl bys to rozhodně jednodušší a levnější.:_

JO. JO to tehdy konstruovali rozumem a navíc to delali z kvalitnější oceli. Dnes to hledí udělat na design a mater. ošulit- JDE O PRACHY (pro NĚ) Např. když měním brzd.disky tak dávám ze starých "vraků" a orovnám na soustruhu. Vydrží tak 5krát víc než dnes vyrobené.
Ale k věci: To zkosení by až tak vadit nemuselo pro 2 důvody.... 1) v koncích je sezení/ležení
2) na dovolené jsme venku z něj
Mám sice 190cm výšku ale když dám na misky vah : Sem tam ťuknutí hlavou a na druhou stranu
že budu moci jet i na 5-tý kvalt třeba 95km/hod a zachovat rozumnou spotřebu------BERU ZKOSENI
Tzn. kdyby to bralo 9,5 lit. budu rád.
Surf, plachty a dvě kola dám dovnitř,takže zase lepší aero.........jen je horší,že pro něj musím 1000km daleko z Uh.Hradiště.
Jsem zvyklý jezdit toto 2X ročně na dovolenou,ale ne to obrátit po příjezdu zpátky.:)

Subaru Outback boxer diesel, solo 6 - 7 l/100 nafty, s privesem 1500kg rychlost 100-110 na dalnici kolem 12l.

Ahoj,karavan ABI 1500kg před tím tahoun Land Rover Freelander 1.8 +LPG při normálních povětrnostních podmínkách 14l, při větru i 20l a rychlost max. 60 - 70 km./h nyní tahoun Volvo XC90T+LPG 154kw a spotřeba vítr nevítr kopec nekopec 14-15l LPG absolutní spokojenost.:g

Ahoj, Octavia II 2.0 - 103 kW, tahám karavan 1200 kg, - teď jsme byli v Norsku najeto 5,5 tisíce a spotřeba 10 l/100 km, což se mi potvrdili i dřívější výpočty, počítač psal 10,4 l...

Ahoj, mám VW 2,5 TDI , původně 97KW , po načipováni cca. 120KW . Jízda solo v běžném provozu, 8,1 l nafty, při rozumné jízdě, jinak 9,5l.
S karavanem Gruau, váha naloženého karavanu cca. 1600kg, plus naložené auto, cca. 500kg, při jízdě do 80 km/h , spotřeba 9,5 - 10 l. Pokud pospíchám, tak kolem 100 - 120 ( chová se stále bezvadně i při zkoušce na 130 ) , tak spotřeba je cca. 14,5 l.
Tedy, především na dlohé vzdálenosti k moři atd. , je lepší si nechat více času na cestu a tu si užít. neriskovat policii, karambol a hlavně jet podstatně levněji.
Mám jistou výhodu, že tahač ( VW Multivan )je vysoký a široký a tím je menší odpor vzduchu karavanu.

Slávek :k

Citroen Xantia 1.8i + LPG. Chorvatsko jsem i s přívěsem 1200 Kg jel za 13.8 l/100 LPG. Max spokojenej jsem:-)

TAK a máme HO ! V noci jsme ho přivezli, KIPA zkoseného.
Protože to bylo 1000 tam a 1000km zpět na otočku,tak jsme jeli kamarádovým Peugeotem 2.0 diesel -HDI. 80kW 1400kg-asi 11let stáří.
Z 1000 bylo 900 po dálnici. Tam sami dva v autě 110-140 v hodině a s prům.spotřebou dle počítače 5.3nafty. Zpátky se 750kg prázdným KIPEM za 7.8 lt.na 100km.(dle počítače i tankování)
Styl: 90 až 130 v hodině-všechny jízdní pruhy dálnice, a na závěr buchlovské kopce ,takže přišel na řadu i 3-tí kvalt.
Snad brzy napíšu i výsledky s tím mým dědečkem Passátem.

Tak ať slouží. A to jak karavan, tak dědoušek Passat s karburátorem. Jsme zvědavěj na spotřebu u toho veterána... (No a jinak motor od PSA (Peugeot) 2,0 HDI 80kW je skvělej a to nejenom ve spotřebě...)

Říkáš nejen ve spotřebě....
V čem všem dál..?
To auto na mě udělalo dojem. 406 tuším..
Mě se v novějších autech řídí i žije zle , ale toto by šlo ikdyž jsem si říkal,že francouzské auto si nikdy nekoupím.
Zítra by jsme mohli zapřihnout Kipa za Pasáta a na den vyjet , dokud platí převozní značky.

Jen odpovím na tvůj dotaz, ikdyž by to bylo spíše na nové vláknou. Jsem, nadšenej kultivovaností tohoto motoru. Když jsem jel s kamarádem v nové Oktávce, tak jsem se ho ptal, co to tam má za hlučnej diesel. A odpověď byla - že to je benzín ... A další osobní zážitek - v zimě při -17st. jsem ho nemohl nastartovat a div jsem nevybil baterku, než to chytlo. Na druhý den šly ven žhaviče a kolik si myslíš, že jich bylo v čudu - všechny čtyři. V takové zimě se zpravidla už nepodaří nastartovat diesela, když je spálenej jeden případně dva žhaviče. Aby to ale nebylo jen chválení. Vstřikování paliva je typu Common rail, kde je mnohem více náchylných a drahých věcí než bývalo u předchozí vyhlášené generace komůrkových dieselů od PSA.
No a už se těším na majitele koncernových vozů, kteří budou tvrdit že TDI je ještě kultivovanější než HDI...:o

O akej kultivovanosti píšeš u radového štvorvalca a ešte k tomu nafte? Skús sa previezť s benzínovým V8 !)