Já už mám najeto 5 tis km na elektriku. Každej den 44km do práce a o víkendech nějaké popojížďky kolem komína. Přešel sem z LPG, tak se mi to nezaplatí tak rychle jako někomu kdo jezdí třeba na benzín za 8 litrů.
Ale zase mám na střeše solární elektrárnu, takže přes léto budu jezdit "zadarmo"

Netroufám si tvrdit jestli je elektromobilita slepá větev nebo ne. To že se elektřina vyrábí spalováním uhlí bohužel není problém elektroaut, ale těch nahoře. Přesto je možná lepší, když někde za městem čoudí jeden komín se všema možnejma filtrama, než když v centru města čoudí tisíce vejfuků v kdoví jakém stavu.

A není to pro každého. Já ujedu na baterky 95% všech cest a mám barák, takže mám přes noc kde nabíjet. Pro paneláka to nemá cenu. Pokud si spočítám čekání a cenu rychlonabíječek, tak je lepší čas věnovanej při čekání na nabíjení zůstat v práci o něco déle a na benzín si vydělat :)
A baterie nabíjená jen na rychlonabíječkách odejde daleko dříve, než baterie pomalu dobíjená přes noc.

Na elektrickou jízdu si člověk zvykne rychle. Nic nikde neřadí, nic nevibruje, v kabině je ticho a ruší jen hluk od kol a aerodynamický hluk při vyšších rychlostech. Od to doby co mám auto, mě vůbec nesleduju a netrápí mě ceny benzínu a nafty.

Dojezd 100km a cena auta 200 tis mi na první krok do elektra připadal dostatečný, tak sem do toho šel a nelituju :)
Při nabíjením v nočním tarifu mě to vyjde na 30kč/100km. A žádný servis okolo auta. Jediná olejová nápln je v malé převodovce ta se mění jednou za 60 tis km a pak jednou za čas se vymění brzdové destičky. Ty se díky brždění motorem téměr nesjíždí.

Ale pro obytku to nevidím jako rozumnou variantu. Obytka je těžká, má velkej odor. Proto bude potřebovat velké baterie. A každá baterie stárne věkem.
Vzhledem k tomu, kolik některé obytky najezdí, tak to nemá ekonomický ani ekologický význam. Řekl bych, že možá naopak.

Já bych viděl jako další problém při masívním přechodu na elektro ještě výpadek na výběru daní. Spotřební daň z litru benzínu je v ČR 12,84 + DPH 2,69 = 15,50 Kč z jednoho litru. To je při spotřebě 7l/100 cca 1,-Kč za každý ujetý kilometr kterou odvádíme státu. Kdopak to zaplatí? Mimochodem už před dvěma lety proběhla zpráva, že Evropská komise by ráda zavedla jednotný systém mýta i pro osobáky https://www.idnes.cz/auto/zpravodajst...tomoto_fdv. Tak si tak říkám,jestli to nebude nějaká předzvěst...:(

dracekvo- co to máš za vůz za 200 .tis kč značku , jen elektro nebo hybrid asi ne.
Ondrej -
Souhlas přidej k tomu kolik odpadne "zatím " subdodavatelů při masové produkci ele. vozu určitě více než u stávajících ,těm bude klesat výroba - odbyt ,co to přinese do ekonomiky ? Proto bude ta cena ele vozu pomalu jen klesat stoupat bude jen -lithium a měd .tu budeme stále dovážet .

V polovině pořadu se hledají pohony raket.
https://www.youtu...jdmfjByJ-w

Hybrid bych ani nechtěl. Moc věcí co se tam může porouchat.
Mám takovýho prcka. Peugeot ION.

Jaký byl původní dojezd a jak je to staré? Nové stojí 800 tis, tak předpokládám 7-8 let?

Je to 2012 a najeto mám 63 tis km. Dojezd mám teď tak okolo 100km, spíš míň než víc.
Když by to bylo nové, tak by dojezd prej měl bejt 130km. Ale těžko říct jak na tom konkrétně jsem. Strašně záleží na podmínkách a u nás na vysočině je to samej kopec.
Doufám, že baterky vydrží ještě aspoň 4 roky a pak kdyžtak začnu řešit jejich výměnu.

Už tu zaznělo mnoho věcí, chci se vrátit k čistému tématu elektroobytky. Na začátku jsem vypíchl několik možných vlastností elektroobytky, jako je:
- pohon všech kol
- zrychlení
- klimatizace

ale na co jsem zapoměl je cena za ujetý kilometr, která oproti dieselu klesne možná i na třetinu.

Když si uvědomím, že náklady na naftu dělají možná většinu ceny našich výletů, pak elektroobytka bude znamenat zlevnění a nárůst našich cest.
To není špatné.

(y)

Ovšem nezapomeň si připočítat zvýšené náklady na pořízení takového auta a přiměřené zdražení elektriky a v neposlední řadě náklady na výměnu "utahaných baterií" :D

Jseš velký optimista...A čím tam budeš topit? Nebo bydlíkáři-elektrikáři budou jezdit jen v létě? O váze atd.ani nemluvím.
Za mně NE, radši si připlatím...:|

Velkou část ceny nafty tvoří (spotřební) daň, která zatím u elektřiny není. V momentě, kdy by se začalo více jezdit na elektřinu, tak se to myslím také nějak změní.

Spotřební daně bych se nebál. Navíc část elektřiny si vyrobíme doma a potom sami spotřebujeme. Kdo nám ji pak naúčtuje? Možná budeme platit mýto, ale to platíme už dnes.
Miloši topit budeme samozřejmě plynem a když budeme na elektrice tak tepelným čerpadlem.
Zdeňku ano, cena za obytku bude vyšší, ale provoz bude levnější, což nás bude lákat k delším cestám. Tak jsem to myslel. Unavená baterka bude pořád velmi dobře využitelná např. domácích elektrárnách. V podstatě ještě se neví, kdy bude na odpis - cca 20 let?

Moc bych tady nehovořil o spotřební daní , molo by to být považováno jako POLITICKÉ třídění názoru ekonomiky . To víte pánové že to nebude tak jak si to myslíte VY bude to tak jak to udělají ONI . Protože v tom jsou TY PENÍZE co jim chybí a můžete se vsadit že je od vás elektrikářů dostanou ,toto vykládám vnoučatům na dobrou noc .:D

Čistě elektrická obytka je podle mě v horizontu tak 10-ti let nesmysl (pokud teda někdo nechce ujet denně max. 200 km a následně stát někde v kempu a celou noc nabíjet). Při stání "na divoko" je to úplná "fantasmagorie". V příštím roce má vyjet Ford Custom ve verzi Mild Hybrid = benzínový EcoBoost 1.0, který nebude spojený s převodovkou, ale bude napojený na baterie a kola budou pohánět 2 elektromotory. Dojezd udávají na 30l benzínu cca 600 - 700 km. Dojezd na baterii cca 50 km.

https://www.ford....ustom-phev

Tento koncept už mají i ve VW. Věřím tomu, že zakrátko ekoteroristi zjistí, že benzín je více škodlivý než diesel a všechno se zase otočí k malým dieslům, které budou vyrábět elektriku. Navíc než budou nějaké "vesmírné" baterie ze sodíku (10x víc Ah + 10x rychlejší nabíjení), tak to bude trvat minimálně dalších 15 let.

Trocha reality.Děláme servis a údržbu elektro v jednom nejmenovaném parku v okolí Ústí nad Labem.V parku má sídlo i firma,která servisuje elektro vozy pro německou poštu.Tak realita - ano,pošta zná cca.přesný počet denních ujetých Km každého vozu.Bez této znalosti by jezdit neuměli.Průměrný počet najetých Km na jedno nabití mají 128 Km a poté přes noc nabíjejí.Tato firma je z Plzně,denně dojíždějí,ale Transportérem,nafťákem.Prostě Plzeň-Ústí nad Labem na elektriku nedají.Prozatím to je jen pro ty,kteří znají denní nájezd Km.

Bylo tu nakousnuto i téma elektromobility v Číně. Tak například v Číně loni stoupl počet prodaných elektroaut o 50%. Více než 3/4 miliónu elektroaut. Také připravují rychlonabíječky 950kW. To je dost šílené číslo ne? Tesly mají 150kW?

Tady je jeden adept pro vestavbu .... samá pozitiva :D.
Místo 800 tis CZK, 1 700 000 CZK.
Místo 130 km/h, maximálka 90 km/h.
Místo 1000 km dojezdu, 200 km ....

http://www.auto.cz/jizdni-dojmy-s-vol...ste-124578
https://www.autorevue.cz/volkswagen-e...nicka-data

DHL VW po nich dokonce skočilo !!!

Cena je šílená, až se probudí konkurence tak půjde dolů.

Až se ta cena sníží na 50% tak to už tady naštěstí nebudu . . . A navíc tomu ani nevěřím

(y)
Není co dodat jen to že je to nevyčerpatelné téma pro optimisty , srovnávat ČÍNU s CZ prodejem ? JO aupozornuji že vás nikoho nebudu odtahovat k nabíjecí stanici , tak žádné SOS na silnici a prosím dejte si tam nějakou nálepku at zbytečně nezastavují .:D