A zdá se mi vyboulená střecha.

víc očí víc vidí, co vy na to? Takový interier se mi moooc líbí, prostor na lezení mrňouse, palandy rozhodně preferuju a jsem nadšený, což mi zamezuje vidět viditelné... http://suchen.mob...geNumber=1

Proč tak silnej motor?

To abych nejezdil moc rychle a neztratil alkovnu... no člověče nějak to s jiným nejní, nedá se to přežít?

Měl jsem měl 57KW, a fakt se to nedalo.Pokuď můžu radit tak vybírej 2.5TD.

motor :( nejede dobrá.. a zbytek? nebo radši toto? http://suchen.mob...ion=bottom

Komu není rady........................:x

ale rady je, ale když takové auto prostě není...:|

Tak pánové, přesně od tohoto bazarysty jsem koupil já pitomec naprosto shnilé euramobil. A to z těch jeho aut vypadal na první pohled nejlíp. Od něho bych už nikdy nic nekoupil, vše je zbastlené porůznu a tak dle mého ruce pryč! hasic

To je rada nad zlato, díky a další měsíce hledání :-)

Automatické sloučení 10.03.2012 15:19:
Dá se vážení podle něčeho poznat míra zateplení auta, myslím u originálních aut alkoven, nemohu na toto téma nic najít a chceme už příští zimu jezdit i v zimě a předpokládám, že i v létě u lépe izolované dodávky bude lépe, nebo třeba víte že konkrétní značky jsou na tom prostě lépe?

v tom roce co hledáš Hymer.

Nepokládám se za specialistu na izolaci alkoven a tak pouze napíšu moje zkušenosti.

Kritickým bodem teplotní pohody v alkovnách mě vždy přišla podlaha. Nejlepší řešení ješte v přijatelné cenové relaci, mě přišlo provedení dvojité podlahy alkovny od Euromobil, kde byly v dvojité podlaze všechny rozvody, nádrže a ventily. Nicméně jsem auto pouze prohlížel u prodejce, fyzicky jsem ho v zimě netestoval (z koupě sešlo).
Z vlastní zkušenosti, měl jsem vždy jednoduchou podlahu a to ve dvou provedeních. Vždy to byl kompromis. První měla nádrž na vodu uvnitř a tak byla podlaha dost studená. Druhá verze (tu si M2de viděl v Hořicích) měla vyřívané nádrže pod podlahou, což eliminuje studenou podlahu, neboť nádrže v plaštích nádrže pod podlahou je přeci jen tepleji. Nevýhodou tohoto provedení je, že topení o výkonu 3,5kW má co dělat s vytopením prostoru a navíc ještě nádrží (vytápění nádrží šlo regulovat, ale vypnout v zimě pokud je teplota pod 0°C technicky nejde).
Provedení, které mě přišlo absoultně nepraktické (byť jsem ho jen viděl , ale nikdy nevlastnil) mě pro zimní provoz přišlo umístění nástavbové baterie vně nástavby (myslím, že jsem to viděl u Rolleru a nějakých itaských výrobců). Dle mého to musí nadměrně zatěžovat baterii při odběru a nevím, zda nabíjení baterie, která je například v - 10 - 15°C může být opravdu učinné.

Třeba ti výše uvedené pomůže, v každém případě zapomeň, ať koupíš cokoli, že to bude takový kultovní skvost jako tvoje současná úžasná T3 .... :g

Karmann distance wide:^ a co Frankia jak je na tom, nejde nikde najít nějaký technický popis starých aut, nebo to neumím.

Automatické sloučení 10.03.2012 21:22:


U hymera jsem ještě nenašel palandy, má dost blbě řešené rozložení, většinou velké spaní hned pod alkovnou, to nechci, není to praktické.

Všechny rady při nakupu byli super,a stejně jsme přehledli hnilobu.Stěny se zdáli pevne. Až po upravách sprchového koutu odhalena závada.Ale už se to pomalu rysuje k našim představám.

čo sa týka zatečenia a hniloby, sú viac náchylné autá s bezrámovými oknami. Teda hlavne talianske (Rimor,CI,Riviera,riva...), taká je moja skúsenosť.

Tos mi udělal radost, právě jsem našel zajímavý ford od CI meridien a připadá mi, že rámy má, každý okno musí mít rám, nebo ne? Teď jsem z toho jelen, ale jediný fordy mají 3-bodový pásy na dalších sedačkách a velikou koupelnu (kruhový oddělený sprcháč), navíc se mi zdá, že jsou vyšší stavbou a mohli by mít dvojitou podlahu.:x

Nemusí, místo rámu máš kolem dokola gumu, daloby se říct,že je rám z gumy :) a uchycení okna je venku nad samotným otvorem na liště.
Jenže když napíšeme a) tak napišme i b) aneb je to zase kompromis.
Kovový rám je převaděčem zimy,protože ten samý kov je venku i uvnitř a tudíž bývá chladnější a kondenzuje na něm voda uvnitř. Některé jsou tzv. poloviční, to znamená že jsou chyceny zevnitř packami a vnitřní část rámu v obytné části je gumový rám. Do takového rámu mě vesele zatékalo, naopak ka karavanu jsem měl celogumové a i přes jeho tehdejší stáří tam nikdy nezateklo.
JInak M2de ještě z praxe, pokud budeš mít palandy přístupné zvenku ( většinou dveře s oknem přes spodní palandu) tak právě tento rám je kámen úrazu. Vždy byl celý orosený a tak ten kdo spal dole a dotkl se rámu měl mokroooo....

na fotkách,ktoré pridal Grabici je práve bezrámové okno,teda guma tvorí rám. (okná s rámom sú lepšie a väčšinou sú plastové, takže neprenášajú zimu) Ak máš z vonku plech ,ktorý nie je hladký, guma nie vždy dobre dolieha. Toto by mal riešiť tmel, ale nie vždy to tak je. Práve na mojom rimore to vyzeralo ako na tých fotkách. Ten CI na mobile.de vyzerá dobre. Aj tak treba pri prehliadke otvoriť okná a pozrieť medzi gumu a plech, či tam tmel je a či je v dostatočnom množstve. Dvojitú podlahu asi mať nebude, lebo tieto podvozky sú dosť vysoké, je na nich pomocný jaklový rám a až na ňom podlaha. Vďaka zadohrabu ale nebudeš mať problém v zime a ani na mokrej lúke.

JOJO zadohrab považuju jako výhodu a jsem na něj zvyklý.
http://suchen.mob...ion=bottom

Automatické sloučení 20.03.2012 18:06:
Vzdávám koupi obytné alkovny, všechno je to prohnilý, vracím se k dodávce a vestavbě pomaloučku, polehoučku s výletama do malého malahova, když se něco ušetří.:x

Tak jsem to odhadnul správě.