ahojky.
Řešil jsem skákaní přívěsu vším možným, kola, pneumatiky, tlumiče. Ty jsem řešil tak , že na hlavu ramene jsem navařil úchyt tlumiče cca 60 mm dlouhý pod úhlem, / museli se chladit gumy/ . Abych moc nelaboroval, tak jsem si zajel vše poměřit do Katowic, kde je opravna 126. Druhou část jsem uchytil na rámu přes úhelník do stávající díry. Tlumiče jsem tam dal zelené a výsledek, skákání se změnilo jen nepatrně. Takže po všech dalších pokusech jsem se rozhodl vyměnit nápravu za jiný způsob odpružení, Náprava je německá zn. knot a vyrobili mi ji tak že jsem povolil 4 šrouby a lanka a do nich přesně pasovaly díry nové nápravy. po seřízení brzd a projížďce jse zjistil , že přívěs za mnou jen pluje a vůbec nevím, že něco táhnu. Veškeré nerovnosti jen vyžehlí. Předtím mi to házelo i z mým 2,5tunovým tahačem. Když tak napiš či zavolej podělím se s tebou o zkušenosti s výzkumem. Teď jsem konečně spokojený. Nápravu mám venku pokud bys chtěl foto tak tak bych to vyfotil a poslal. čauky Valda

Ahoj,
V létě jsem koupil N126 a čalounění bylo v háji, tak jsem to strhl a na strop jsem nalepil kobercovinu lepidlem chemomrén a na boky jsem dal též kobercovinu ale s tím rozdílem že špachtlí jsem pouze seškrabal zbytky molitanu a na stěnu karavanu jsem nanesl montážní pěnu NÍZKOROZTAŽNOU-silnější vrstvu a drží to že se to nedá odtrhnout. Žádné zdlouhavé škrabání starého lepidla.
Doporučuji vyskoušet!M

tak s tou pěnou mě to opravdu nenapadlo. je to dobrý nápad. jen jsem přemýšlel o izolaci ale nevím co bych tam dal a jak to udělat. Podlepit polystyrenem či miralonem, řešil jsi něco takového.

Ahoj, zajímalo by mě, jak to prošlo na STK a taky kolik to stálo a spojení na udělatele. O takové řešení bych měl snad i zájem, dospěl jsem k názoru, že na stávající nápravu tlumič naroubovat nelze, protože aby to pérovalo, musíš mít nejen tlumič, ale také nějaké péro a to zase potřebuje nějaký doraz a pokud by to mělo být formou vinuté pružiny, pak by to vyžadovalo něco jako horní rameno nápravy, u listového by to asi bylo o něco jednodušší. A tak jsem se na to po úvaze rovnou vykašlal a prožívám to lomcování za jízdy naplno.

Ahoj všem. Pokud má nějaké silniční vozidlo odpérované nápravy, nebo třeba jen tu jednu, kterou má - neodpérované jsou jen žebřiňáky, traktory a pak vozidla do povolené rychlosti 25 km/hod - tak pokud jsou odpérované, tak, i když nejsou vybaveny tlumiči, tak mají nějaký progresivní, tzn. měkký a stačováním tužší doraz.
Tlumení nemají jen klikové nápravy nákladních vozíků do 750 kg celkové hmotnosti, protože tam pružicí element a současně progresivní doraz vytváří gumové bloky, které se stlačují a doraz je, že už víc stlačit nejdou. I když se hovoří, že toto "gumové" odpružení má samotlumicí účinek, tak třeba ano, ale přece lepší je, když to ještě vylepší tlumič pohybů na základě kataraktu kapaliny - tedy normální (dnes) kapalinový tlumič. Pokud neohrozím pevnost podvozku - rámu - vyvrtáním potřebného otvoru, nakonec by to šlo řešit i bez otvoru třmenem, který by šel kdykoliv odmontovat, tak můžu říct, nebo napsat, že o podvozku karavanů na STK neví vůbec nic a o brzdách s couvací automatiku teprve, při jakékoliv zmínce na toto téma jsou agresivní. Chtěl jsem vyzkoušet brzdy na válcích, zaplatil bych si to, tvrdili mi, že to nejde, což není pravda, vy už všichni víte, že couvací automatika je v kolech a záleží na tom, jak se kola otáčí, jestli dopředu, nebo dozadu, a ne v nájezdovém brzdiči. Na STK to neví. takže tlumič, správný, ano. V techničáku není napsáno, jaké tlumení proti rozkmitání pružin je použito, nebo jestli žádné. Řeknu, že už jsem to tak koupil. Ptali se mně na STK na madlo u dveří, řekl jsem, že to tam už bylo, což je ale pravda, další dotazy neměli. Čáo, Pepa

tak jsme se dostali do diskuze.
Kdo měl poláka 126 tak ví jak poskakuje. Mi to vadilo tak jsem to řešil.
Nechal jsem si od značkového výrobce vyrobit nápravu na stejnou váhu , stejná rozteč děr na upevnění takže žádná díra pouze povolení starých šroubů a na stejné místo namontování nové nápravy.
tlumice jsem tam namontoval do děr které jsou už od výrobce připravené pouze se do montuje držák .
na nové nápravě už držáky na tlumič mám. Když jsem hovořil s výrobcem tak mi poslal technologický popis jak se to dá doplnit.
Když jsem byl v Polsku v opravně tak jsem se koukal jak tam dávají tlumiče a tam to navařují a držáky tam mají i skladem.
Hlavní důvod proč jsem se rozhodl pro výměnu byl jiný princip gumového odpružení a to, Ve staré nastávající je profil ramene nalisován do čtvercového profilu a odpružení je tvrdé pouze na mačkání čtyř gum v čtvercovém profilu.
V nové nápravě je profil elipsovitý jsou tam jen Tři gumy a ty se odvalují k dorazu.
Parametrově jsou na stejné max. zatížení a rozměrově včetně úchytů. Brzdy taky na toto zatížení včetně automatiky při couvání.
výsledek je pro mě nadmíru uspokojující. Na STK nemůžou ani nic najít protože do těchto přívěsů se montovalo několik druhů náprav a žádný zásah do rámu tam nebyl.
Co se týče zkoušky brzd na válcové zkušebně tak mám na to svou metodu, přívěs se postaví na válce odpojí a do spojovacího zařízení /žehličky/ se namontuje přípravek který se ukotví někde k oji, rámu a tlakem na žehličku určitým momentem měřím účinnost kol aby jejích brzdný účinek byl na obou stranách stejný. Je to jen o vybavení pracoviště.
přeji všem příjemný den Valda

Odpojit karavan při brzdění od auta mi připadá značně riskantní. A zcela zbytečné. Nájezdovka přenáší sílu na stejný element, jako páka ruční brzdy. Tam se tyto dva zdroje sejdou a dál už jdou síly po stejné "lince". Takže - když chci vyzkoušet brzdy, je úplně jedno, jestli potřebný tlak udělá nájezdovka, nebo ručka. Výsledný efekt je stejný. !M

Ahoj, chtěl jsem jen zjistit, jestli obě kola brzdí stejně, tedy rovnoměrně, a to se na válcích zjistit dá, ať působím pákou ruční brzdy, nebo nájezdovým brzdičem tak, že budu předstírat couvání. Tím i prověřím i nastavení nájezdového brzdiče, i to se dá zdrbat, pak přívěs nebrzdí. Podmínka, aby brzdy brzdily je ta, že se musí kola otáčet dopředu, jakmile se otočí o 10° úhlových dozadu, tak odbržďovací palec okamžitě "povolí" pakny. Na STK mi tvrdili, že to nejde. Takže tomu nerozumí, jiný závěr nemohu udělat. Čáo, Pepa

Automatické sloučení 05.01.2016 14:22:
Ahoj, ještě dodatek ke tlumičům:
Klidně bych na Poláka použil přední tlumič ze Š 120, mohlo by to tak nějak odpovídat, jen by bylo potřeba vyrobit nějaké drobné nástavbové díly pro upevnění. Tlumiče jsou dvoučinné, tzn. že tlumí v obou směrech - jdou těžko - při stlačování daleko lehčeji, než při roztahování, kdy jdou hodně ztěžka. To je proto, že tlumič musí nápravě, potažmo kolu, uhnout při přejezdu hrbolu, jde mírně těžko, aby se pružení nerozkmitalo, a po přejezdu hrbolu musí kolo opatrně položit na vozovku, v opačném případě kolo skáče jak dobře nafoukaný fotbalový míč. Nevím, co je tady tak zvláštního k řešení, pro mne přidání tlumičů tam, kde nejsou, naprosto banální věc. Čáo, Pepa

Zdravím všechny. Nevíte prosím o někom, kdo dováží tyto polské bydlíky (použité) novější řady, s již standardně zabudovaným WC? Marně všude sháním. Děkuji za odpověď. :_

Zkus hledat, např. zde http://olx.pl/mot...w-n-126/:_

Odpověd Badovi ze dne 3,1,2016
Chtěl jsem izolovat hlavně strop. ale upustil jsem od toho jednak bych jěště víc snížil již tak nízkou výšku a pak když by byla izolace bylo by o lepící vrstvu víc a měl jsem strach aby se to časem na stropě místy neodlepilo. Co se týče izolace stěn tak ty jsem také neizoloval, hlavně že by to okolo oken nevypadalo hezky.
Co jsem zkusil izolovat tak stěnu jak je skřínka u dveří a celou přední stěnu ke spodnímu okraji okna a přední část na levé straně
(udělal jsem tam skřínku) A opět jsem nanesl vrstvu montážní pěny (nízkoroztažné) přimáčkl polystyren a druhý den jsem na ten poliš opět nanesl vrstvu pěny a dal koberec. Opravdu drží to fest.
Když jsem to zkoušel tak prvně jsem přilepil kousek kobercoviny a za dva dny jsem to opravdu měl co dělat to utrhnout. Podotýkám je potřeba dát silnější vrstvu té pěny nebot se to dost vpije.

Automatické sloučení 08.01.2016 21:41:
Čtu tady dost o skákání přívěsu za jízdy. Já jsem poláka koupil koncem září, dnes už můžu říct vloni, koupil jsem jej u Kroměříže a jel jsem s ním po ..18´´ čili Prostějov- Boskovice-Ždár. Jel jsem sním i místy víc než stovkou a sledoval jsem jak se za jízdy chová a neřekl bych že by nějak poskakoval. Je pravda že nebyl naložený. Možná až bude naložen že bude též poskakovat, pak bych tam ty tlumiče dal určitě. Ale co je fakt že když do něj lezu tak se pěkně zhoupne.Co se týče STK tak to bych neřešil- jednak je to jednou za 4 roky a pak ruku na srdce kolik těchto přívěsů na to jednotlivé STK za rok přijede. Takže technik ani nebude vědět zdali tam ten tlumič má být nebo ne.

Chtěl jsem pomoci ale našel jsem jen fotku mého knause s kolem na kterém se vejde do garáže. Já ty tlumiče musel zespoda vždy sundat. Čuměl jsem jako vejr v tom origo ramenu je zespoda elipsovitá díra a do ní se nasunou dva plechy ,jakože rozevřené a po nasunutí se sevřou a stáhnou šroubem co drží tlumič. Takře je možné že na tu nápravu Alko je někde seznam náhradních dílú a ty plechy vidět a objednat tlumiče.
Ještě jsem koukal na tu nápravu že je uprostřed prohlá pravděpodobně tím udělali sbíhavost aby to líp sedělo.

taky přemýšlím o nějaké izolaci jak jsi mě nabudil a ještě nevím co vyzkouším. Ještě mě zaujala možnost polepit alufolii s mirelonem zkusím se po tom někde zeptat. Prozatím mám karavan zazimovaný v garáži a nedostanu se k němu. Spal jsem tam když bylo -5 a měl jsem puštěný ventilátor cca 1200w a dalo se to někde na stěnách se srážela vlhkost. mám i koberec vytápěný cca 65W je to je teplejší na nohy nic víc. Přívěs je prostě dělaný na letní použití.
K nápravám , bylo tam montováno několik druhů náprav od polských které nepružily vůbec přes Allko a Knott Poslední dva druhy se dodávaly někdy i s tlumiči. byl jsem se podívat v Polsku v opravně 126 a tam pobral info. Nesmysl je dávat karavan na listová péra je to sice pěkně odpružené ale pak se hodně naklání a celá sestava je o dost těžší. Měl jsem tam nápravu starou a když jsem vstoupil do dveří tak se na nápravě vůbec nepropružil. Takže jsem to řešil.

Uchycení tlumičú na knaus 450 r.v. 2000. Pro inspiraci.

Z čeho máš použité tlumiče? V tomto uchycení je potřeba aby tlumiče pracovali tak, že při roztahování šli lechčeji než při ztahování, jinak když by se projelo dírou tak kolo by tu díru víc vymetlo. Jinak uchycení je dobře vyřešeno.
Ps. Já jsem zjistil že mám nápravu uprostřed prohnutou směrem nahoru (jako by dal někdo doprostřed nápravy hever a zvedal to)
Nevíte někdo zdali to tak má být např kvůli záklonu kol aby byly trochu do -V- ???

Zdravím tě, nápravy jsou zpravidla všechny uprostřed prohnuté, je to v vůli odklonu a sbíhavosti kol. V tlumičích je obrovská věda ve výrobním nastavení př. š octavia zadní. Pro přívěsy jsou speciální tlumiče podle zatížení nápravy je barevné rozlišení . Koukal jsem, že kolega má na fotu modré . pro poláka 126 se hodí zelené. V eshopu camping city mají tlumiče v nabídce podle zatížení nápravy určené pro karavany. Mám s tím nějaké zkušenosti tak když tak napiš sz. Valda

Já to nafotil pro inspiraci, vše je originál,náprava otypovaná na 100 km.

Ahoj, zatím s tím nebudu nic dělat, myslím co se týká tlumičů,
nebot jak už jsem psal ujel jsem s tím asi necelých 200 km v září když jsem to koupil a nepřišlo mě že by to poskakovalo ale uvidím,
bude-li poskakovat tak s tím něco udělám, když tak se ozvu. Jen tak pro zajímavost rameno mám dlouhé odhadem asi 25 cm a pérování je velice měkké.
Valdo, v těch tlumičích bude jěště problém ne jenom co se týče tuhosti, ale i v uchycení. Tím myslím jak daleko budou od osy otáčení osy a pak jěště jaký sklon- jinými slovy o kolik se zkrátí
když např. se propéruje přívěs o 10 cm, tlumič dle uchycení se může též zkrátit o těch 10 cm nebo dle uchycení třeba o 1 cm -doufám že mě rozumíš jak to myslím. A jěště jak to má uchycený -gut- tak tam by bylo potřeba podle mě,tlumiče které jdou yysouvat lehčeji a zasouvat víc ztuha čili obráceně než běžné tlumiče
Jo a Valdo dík za odpověd co se týče ohnutí nápravy, já jsem si myslel jestli to není ohnuté nějakou nehodou

Pokud to péruje měkce, tak s tím nic nedělej, mi to poskakovalo na dálnici jak jsou ty betonové plotny ale hodně. Tvé úvahy jsou správné a proto, že jsem nevěděl rozměry a úhel, tak jsem by se podívat jak to mají v Polsku v opravně 126, tam vše proměřil a pak do toho šel. Až se oteplí tak to nafotím. Vše uvidíš jak si zajedeš po dálnici třeba do Mikulova. Máš ještě málo najeto. Jenže mi to poskakovalo i v Rakousku kolem Grace a to bylo na mě moc. Když tak na jaře přijeď na Ostravsko a tam ti vše kolem karavanu ukážu. Valda

Škoda, že to není před více jak 8 roky jezdil jsem často do Ostravy s autobusem linku Jihlava -Ostrava. Ale třeba budu mít cestu tak se stavím, nebo se třeba potkáme někde v kempu.
!)

Automatické sloučení 14.01.2016 07:53:
Zdravím, ještě k tomu odpružení, ten kdo má tvrdou nápravu že se ani trochu neprohne když se vleze do karavanu tak v tomto případě nemá cenu řešit to tlumiči- to prostě nepomůže., to chce jinou nápravu.
Jinak těd přes zimu nemám co dělat tak jsem začal řešit jak umístit na karavan 2 jizdní kola. Nechci je dávat do zadu nebot jednak nechci vrtat díry, a jednak že by za jízdy nebylo na kola vidět. Proto bych je rád dal dopředu. Na stávající bednu na oji to dát nechci nebot bych se do ní nedostal, uvažoval jsem o tom udělat jinou bednu na oje s dveřmi na otvírání dopředu a na ní přidělat nějaký držák na kola. Ale i to asi zavrhnu jednak že bych měl větší váhu na oji a za další bych nemohl otevřít přední okno.
Takže asi odmontuji přední bednu a musím vymyslet nějaký držák na ty kola. Ale asi to bude chtít udělat tak aby kola byla trochu pod ojem abych snížil výšku a mohl otevřít přední okno. Neřešil jste to někdo? Když jsem prohlížel stránky tak 30,6,2014 Vildo jsi psal žes udělal jinou bednu na oje a před tuto bednu jsi udělal držák na kola, ale to zas asi nebylo moc místa mezi přívěsem a autem na zatáčení. Můžeš mě to prosím Tě blíž popsat, případně jestli by nebyla fotka. Předem dík. Luboš:i