pro Perop.. .víš já jsem ohledně aut totální analfabet...sednu, chytnu to kulatý před sebou, a začnu podupávat po podlaze a ono se to nějak rojzede......ne vážně,... já nevím v čem je ten můj "model" jinej než ten do 3,5t. Jedině snad v tom, že když jsem kupoval a měnil zimní gumy a objednal klasicky 4, byl jsem nemile překvapen, ža mám kol 6 - .....víš o auto se víc stará manželka - řídí.., fouká gumy na předepsaný tlak, apod. já pouze funguji jako myčka, nebo přenosná a omylná navigace.........cha, Viktor, Brno

Ďalšia hranica je do 7,5 t, tam stačí vodičák C1. Potom to nie je nejaké striktné, ale veľakrát sa na obmedzenia vjazdov a pod. dáva tých 7,5 a potom 12t, ale samozrejme nie je to žiadne pravidlo. Ale to už obyťák prekročí málokedy. Podľa mňa je už potom úplne jedno, či je napr. 4,25 t, alebo 5,5 t, tam je dôležitý podvozok, Fiat má max. do nejakých 5 t, podobne aj Mercedes, do výšších váh sa používa Iveco, resp. potom MAN. Ale obyťák môže byť zatriedený ako M1, t.j ako osobné aj keď prekračuje váhu 3,5 t.
Mýta sú a budú kapitola sama osebe, každá krajina to má inak, Rakúsko to má potom odstupňované nie podľa váhy, ale náprav, na Slovensku je to kombinácia oboch, naviac všade všetko podľa emisií. A všade si dáte na predné sklo inú krabičku a za každú zaplatíte príslušnú zálohu. Ale za pár rokov to bude platiť aj pre autá do 3,5 t, tak s tým bude potom blbnúť každý. Mohli by to aspoň v EU zjednotiť, hranice sa zrušili, ale zase nám zavádzajú krabičky.

Díky za odpovědi. Ale pro Viktora. Já si myslím,že nejste uplně takový neznalý motorista,když řešíte doložnost. Opravdu jen by mne zaujímalo jaký byl rozdíl ve vybavení ve vámi rozhodovanými auty. Když píšete,že se jedná o stejný model A jeden má doložnost 665 kg a druhý jen 27O kg. A již jste je skutečně vážil,jestli to odpovídá? Ta doložnost přes 650 kg je opravdu perfektní. Per.

Asi bych poprosil o výklad některých pojmů. Co znamená M 1 , M 2 atd. Po té by mně zajímalo , když to tady řešíte. Proč všichni chtějí vozy do 3,5 t ? Když je problém s doložností.Je to jen kvůli řidičáku ( mám všechny razítka i když už hodně pasivně) , a nebo je za tím jiný problém ? Parkování ve městech ( cena ? ) a vjezdy do nich? Je problém s mýtným ? Nebo na trajektech ? Stále o tom přemýšlím a tím pádem se chci i rozhodnou do čeho jít 3,5 nebo 4 t? Doložnost , je asi pro pohodlí a ušetření nervů hodně důležitá , že ano? Ale jáká úskalí ? Děkuji za odpovědi a zkušenosti Vás skalních. Všechny zdravím a přeji hezký víkend.Milan

dle mého - 3,5 je obecně bráno jako hranice pro osobní auto - a tuto značku potkávám pocitově dost často. Je také pravda, že za touto značkou bývají dosti úzké uličky. Trajekty a placené úseky koukají víc na délku a výšku - tam bývá kouzelné číslo 6m. Dálniční známky a mýta se lámou na 3,5t.
Takže mne omezí limit 2,5t = malé mosty nebo parkoviště v patře (a výškou parkovací domy) = jinak mohu vjet všude, kam se smí s osobním autem - a že to občas stojí za to :-))

Já také nemám problém s řidičákem,mám na vše. Největší je asi problém,že po cestě uvidíte hodně omezení vjezdu pro vozidla nad 3,5 t. Také náklady na cestu jsou dlekovyšší,známk, nebo krabička na placení mítného. Také i na dálnicích v Itálii se musíte zařadít do placení vozidel nad 3,5 t a tudíš vyší sazba. Dále nehledě na to,že čím vyšší váha,tím vyší spotřeba PHM. A dalo by se dále jmenovat. Označení M1 je pro osobní auta a N1 pro nákladní auta. To má jen ten význam,pokud si někdo kupuje ovyt auto a chce jej vložít do podniku,odepisovat a odepsat DPH. Podle mne jiný význam nevidím. Ovšem tím,že si koupím auto nad 3,5 t, ješte nemám zajištěno větší doložnost. Někdo tady psal,že si koupil auto do 5 t. a stejně tam měl doložnost malou. Je ale pravda,že každý kdo si kupuje obyt. auto měl by především hledět na doložnost. Ta je rozhodující pro jeho pohodlné a nezávislé využívání. Per. !)

S týmto nesúhlasím, práve naopak, u áut nad 3,5t je veľmi dôležité, aby to bolo osobné. Na M1 /osobné/ sa totižto nevzťahujú zákazy vjazdu, predbiehania, obmedzenia rýchlosti atď pre náklaďáky, t.j. všetky zákazové značky s piktogramom nákladného auta. Taktiež, ak by obyťák nad 3,5t bol ako zaradený ako N, musel by dodržiavať zákazy jázd cez víkend, musel by robiť povinné bezpečnostné prestávky, musel by mať tachograf atď atď.
A v Taliansku platím kupodivu mýto také isté, ako autá do 3,5t, je tam vždy len spoločná brána a pri platbe kartou sa všetko, aj cena, vypočíta automaticky a váhu nemá ako rozlíšiť.

ahojky, praxi je to tak, že si dovozce nechá vozidlo schválit tak jak potřebuje, to je třeba do 3 500 kg a provozní hmotnost uvede bez náplní, vybavení atd... a když k tomu přičtem další vybaveni které do vozidla dodáme mi sami, tak se dostaneme přes celkovou hmotnost vozidla..

jen pro info co vše je zahrnutu do provozní hmotnosti dle vyhl. 341/200 sb.

provozní hmotností vozidla - hmotnost nenaloženého vozidla s karoserií a se spojovacím zařízením (jen u tažných vozidel) v pohotovostním stavu nebo hmotnost podvozku s kabinou, pokud výrobce nemontuje karoserii nebo spojovací zařízení,


vozidlo v pohotovostním stavu - vozidlo s náplní chladicí kapaliny, oleje, 90 % paliva, 100 % ostatních náplní, nářadí, náhradního kola a řidiče (75 kg);

Jo a pokud se jedná o navýšení celkové hmotnosti nad hmotnost uvedou v dokladech, tak by mělo postačit vyjádření dovozce, že je vozidlo skonstruováno tak aby celková hnotnost mohla být navýšena a uvede max hmotnost.

Pak ale může vyvstat problém v povolené rychlosti a o tom tady nikdo nepsal, v téměř v celé evropě mají vozidla těšší nad 3 500kg povolenou max. 80 km/h a to bez rozdílu kategorie.

Tak zatím:_

Nie je to pravda, je to rôzne. Na Slovensku 90km/h, v Rakúsku 130 km/h, v Nemecku majú obyťáky nad 3,5t výnimku 100 km/h, myslím, že aj v Taliansku je to 100 km/h. Dá sa zjednodušene povedať, že je to všade inak a je v tom guláš. Zase ale vždy platí, že musí byť obyťák zatriedený ako M1, ak by bol N tak platí tá 80 km/h, okrem Slovenska. Kamióny ale jazdia 89 km/h /tak sú el. obmedzené/ a všeobecne sa to toleruje. Keďže je ale úplne nereálne, aby človek pracne zisťoval kde čo platí, neriešim to a jazdím 100 km/h všade, v Rakúsku aj rýchlejšie. Pokutu som za 1,5 roka ešte neplatil, a ak by som aj, tak tá pokuta v porovnaní s mýtom by bola len kvapkou v mori.

to Ivano: ... ty asi nemáš s doložností problém co ?
... jak je to s max. rychlostí

ps.. paradoxně ani já nemám s doložností problém :-))))
pohot. hmot 2050 dle TP (2150 reálně ) posádka bez řidiče cca do 100 kg
a celková povolená 3300 .... :-))))))

Nechte těch diskuzí o vážení obytňáků. Nikdo z Vás na váze s obytným autem nestál a jen děláte "vlny" a děsíte ostatní !!
Jestli tam někdo byl, myslím osobně tak dejte vědět. Mějte se jak chcete, Jirka.

Doložnosť mám cca 3 t, max. rýchlosť el. obmedzenú na 119 km/h, ale to len preto, že som zatriedený ako M1, inak by to bolo len 89 km/h, ako všetky nákladné autá nad 7,5 t. Súhlas na to muselo dať nemecké min. dopravy na základe žiadosti MANu.

Já tam byl. Osobně. V Rakousku už 2x za minulý rok. Vzhledem k tomu, že naše Bublina narvaná vším vybavením má do 3.5t daleko, tak bez ztráty květinky :-)

Jirko, já byl také vážen, také osobně, celkem 3 x. Takže to asi taková náhoda nebude :o Jinak i u nás bez problémů, máme auto otypováno na 5 t. Kolega vážený vedle to ale bez problémů neměl :(

Tak to si nemyslím. Právě třeba M/N má vliv na omezení rychlosti v řadě zemí. Rozhodně to není tak, že všechna vozidla nad 3,5 t. a ve všech zemích EU musí jezdit 80 km/hod. A to dokonce ani v Rakousku ne.

Kazda zem ma trochu jine predpisy.S vahou nad 3.5t vetsinou nesmite jet rychleji nez 80-90 (Ivano o te 100 v Nemecku nevim...nikde jsem to zatim necetl). Napriklad zakaz vjezdu aut nad 3.5t v Rakousku neplati pro obytna auta (maji vyjimku) zatimco jinde ano.Mytne na dalnicich nad 3.5t se vetsinou lisi jeste podle poctu naprav a nove (od 1.1.2010) i podle emisni kategorie. Jedine v Nemecku jsou dalnice zdarma.Nejlepe vyreseno to maji Svycari - za vsechny dalnice a tunely platite bud rocni znamku (do 3.5t) ktera je levnejsi nez ta ceska a nad 3.5t si na hranicich koupite predplaceny formular platny cely rok kam si sam vyplnujete kazdy den pouzivani (silnic i dalnic) za cenu ted 3.25 chf (asi 55,-czk). Kdyz jsem si zkusmo zadal v CZ nove zavedene mytne od 1.1. na me auto - nad 3.5t, 3 osy a emise EU 4 vychazi mi kazdy km zhruba na 3 koruny (zlate Svycarsko...) ale da se jezdit samozrejme mimo dalnice - pri 3000km ceste do Portugalska nepouzivam zadnou placenou dalnici ve Francii,Spanelsku i Portugalsku a jde to bez problemu - cesta trva sice o trochu dele,ale je mnohem zajimavejsi.

Třeba Rakousko - pokud je M1 platí stejná rychlost jak do 3,5 t. stejně tak nad 3,5 t - tedy 130 km/h:

Rychlostní limity
Nejvyšší povolená rychlost v obci je pro všechny druhy motorových vozidel 50 km/h, pokud dopravní značení neupravuje jinak. Obec začíná od značky s jejím názvem. Ve městě Graz je max. povolená rychlost 30 km/h, pokud není uvedeno jinak. Mopedy nesmí překročit rychlost 45 km/h v obcích i mimo obec.
Řidiči jsou povinni věnovat zvýšenou pozornost v oblastech, kde se vyskytují děti, invalidé nebo staré osoby. Rychlost musí přizpůsobit tak, aby mohli kdykoli zastavit.

Nejvyšší povolená rychlost mimo obec:
Nějak se to boří protože je to v tabulce. Tady je na to odkaz:
http://www.aba.cz...pisy-mytne
s tím, že je to dole a je třeba to tam najít.

dálnice ostatní silnice
motocykly
osobní vozidla do 3,5 t
vozidla nad 3,5 t 130 km/h (1,2) 100 km/h

vozidlo, které táhne přívěs do 750 kg 100 km/h 100 km/h
autokary a autobusy 100 km/h(3) 80 km/h
vozidla s přívěsem nad 750 kg:
váha obou vozidel nepřekračuje 3,5 t 100 km/h 80 km
ostatní 70 km/h 60 km
nákladní vozidla nad 3,5 t (4) 80 km/h 70 km (5)


(1) 100 km/h na dálnicích, pokud je rychlost omezena na elektronických informačních panelech
(2) 110 km/h od 22.00 do 05.00 hodin na těchto dálnicích: A10 (Tauern), A12 (Inntal), A13 (Brenner), A14 (Rheintal)
(3) 90 km/h od 22.00 do 05.00 hodin na dálnicích viz (1)
(4) nákladní vozidla nad 7,5 t mají zakázanou jízdu od 22.00 do 05.00 hodin na všech silnicích v Rakousku. Na vozidla vybavená "tlumiči hluku" se tento zákaz nevztahuje, ale tato vozidla nesmějí překročit rychlost 60 km/hod.
(5) 60 km/h na většině silnic v Tyrolsku.

Minimální rychlostní limit na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla vyznačený obdelníkovou modrou značkou s bílým vozidlem je nyní 60 km/h. Vozidla, která nejsou schopna udržovat tuto rychlost, nemohou dálnici používat.

Zvláštní rychlostní limity
Vozidla vybavená pneumatikami s hroty nesmí překročit rychlost 100 km/h na dálnicích a 80 km/h na ostatních silnicích.
Maximální doporučená rychlost pro vozidla se sněhovými řetězy je 40 km/h.
Vozidlo, které táhne jiné vozidlo 40 km/h.
Vozidlo k tomu oprávněné, pohybující se v "pěší/obytné zóně 5 km/h.

Jinak ty rychlosti ( pro nás na 5 t ) máme potvrzeny z několika zdrojů. Moc se nám tomu nechtělo věřit. :o:D:g

http://www.sadaba.de/GSBT_12_AusnVO_S..._StVO.html

pokiaľ viem, predĺžili to aj na rok 2010

tu je info o rýchlostiach pre obyťáky v EU, len neviem, aká je serióznosť tejto stránky, napr. v rakúsku určite platí pre M 130 km/h /osobná skúsenosť/, na Slovensku 90 km/h

http://www.auto-und-verkehr.de/inhalt...-womi.html

Hezky jste to rozbalili.Děkuji Vám všem.Zdravím Milan.

Nikomu neberu vážení auta, aby ostatní věřili, doporučuji dát jako přílohu tzv. "vážní lístek" a bude po problémech. Já jeden mám a to jsem se Polizeikommando Thurgau "přihlásil sám". Měřili jen nápravy a po mém odjezdu jim zbyl jen rébus v podobě 4 (čtyř) jakýchsi čísel, které odpovídaly štítku, nikoli však celkové hmotnosti uvedené v malém TP. Vůbec neměli v úmyslu kohokoliv z na dovolenou jedoucích OA vážit.