MirekJPČlenPřidáno
před 10 letKlappe: Tak to tam tezko dostanes cokoliv vetsiho. Ta 100 AH Exide je nejvetsi, co tam vleze napric smeru jizdy. Dve vedle sebe do origo podstavce padnou jako ulite.
Nekdo tu daval 180Ah tak, ze mu couhala smerem dopredu. Co pod sedadlem ridice, tam misto na druhou baterii nemas?
Zdravím všechny, mám dotaz ohledně možného propojení baterií v případě výpadku startovací baterie. Podvozek je Ford Tranzit, 2 akumulátory, 1x startovací, 1x gel nadstavbový. Startovací je originál z roku 2008, ale pořád zatím šlape. GEL je 2 cca. roky starý. Riziko náhlého úmrtí startovací baterky je už asi vysoké. Dotaz zní, ráno se vzbudím, startuji, ale auto ani neškytne. Můžu nouzově buď zaměnit baterky nebo případně propojit startovacími kabely, abych se pohnul z místa? Pokud ne, jak se na tuto situaci nejlépe připravit?
floridan79ČlenPřidáno
před 10 letCitovat
Tomas Brabec napsal:
Citovat
Roman OTR napsal:
Zdravím všechny, mám dotaz ohledně možného propojení baterií v případě výpadku startovací baterie. Podvozek je Ford Tranzit, 2 akumulátory, 1x startovací, 1x gel nadstavbový. Startovací je originál z roku 2008, ale pořád zatím šlape. GEL je 2 cca. roky starý. Riziko náhlého úmrtí startovací baterky je už asi vysoké. Dotaz zní, ráno se vzbudím, startuji, ale auto ani neškytne. Můžu nouzově buď zaměnit baterky nebo případně propojit startovacími kabely, abych se pohnul z místa? Pokud ne, jak se na tuto situaci nejlépe připravit?
Ano, obojí můžeš udělat. Nebo tam dát Cyrix: http://eshop.kara...-24v-120a, katerý 1. zajistí nabíjení startovací baterie ze sítě 220V případně solárního panelu, je-li instalován, 2. umožňuje zapojit spínač, jehož sepnutím dojde na 30 vteřin k propojení obou baterií - např. pro nouzový start.
Ahoj na cytrixu je 120A... ale kdyz potrebuju nouzove startovat tak skrz ten cytrix asi tecou ponekud vetsi proudy nemylim-li se? Neuvari se ta krabicka? Chapu ze cytrix propojuje 2 baterie, takze mi skrz nej tece max 10A od solaru ci 55A z altiku. Je mi jasne ze ten max tam nebude, je to jen max tech nabijecich zarizeni.... Ale pri startovani na nouzove tlacitko potece ze "zadni" baterky dopredu do starteru tak nejak kolem 800A ne? Je na to cytrix pripraveny? Zapojene to mam na to tlacitko ale jeste jsem to pri startovani nepouzil. Kamarad to radeji nezapojil a o tomto mi rekl, proto se ptam :-)
Fiat Ducato 280 Weinsberg Cosmos 1989 2.5TDI 4x4 (Kosmik)
Má ta starost, čas, investice "smysl" ?
1. Aku má svou životnost i záruku
2. Aku je "nějak" nabíjeno za provozu
3. Atd...
A) Aku nás ve všech případech nechá na holičkách, kdy to nejméně potřebujeme
B) I přes veškerou péči nikdy nelze odhadnout zda Aku odejde nebo vydrží
C) kupujeme baterie takové kapacity, které nám mají pokrýt naši spotřebu, ale na druhé straně: stáří=kondice baterie klesá s "věkem" baterie
Ekonomika:
Budu vycházet z ceny 4.000 Kč
Životnost 3 roky
1 rok = 1.333 Kč, 1 měsíc = 111 Kč
Další investice:
-nabíječky
-elektronika
-instalace do karavanu, obytky
-čas apod...
Protiklad:
Když Aku odejde koupím baterii téměř kdekoliv.
Pokud budu užívat baterii nad 3-4 roky provozu, dále ji prodloužím životnost o 1,2 roky ?, ale již s nasazeným broukem v hlavě " buď opatrný baterky je stará" má to za sebou.
Otázka ?
Není jednodušší baterii co 3,4 roky vyměnit za novou. V případě zalitých Aku bych rovnou řekl ano, jelikož údržba se mi jeví jako sebemrskání.
Praxe:
- nejsem typ pečovatele o Aku
-jezdím i v zimě (občas)
-stojím i měsíc, (v zimě 2) (zde max. Dobíjím před výjezdem obyčejnou nabíječkou)
Výsledek: zatím mi žádný Aku (nadstavba, motor) neodešel do 4 let.
V době 3-4 let stáří Aku koupím nový.
Karel ProkopČlenPřidáno
před 10 letto Nemilany:
Kdyby tu všichni smýšleli tak jako Ty, tak tu v podstatě není o čem psát a já jsem bez práce :D (a bez zábavy)
p.s. samozřejmě že máš pravdu !!!! NAPROSTEJ :^ SOUHLAS !!!
Nemilany:
Ad A) Jistě, pokud nerespektujeme návod pro údržbu, kde jediným požadavkem je mít po vybití nabitou aku, pokud někdo chce aby mu něco vydrželo, málo platné, musí se k tomu nějak chovat.
ad Smajlík) Pokud se někdo chová - viz výše, je to pravda. Jak dlouho aku vydrží lze odhadnout většinou dobře, stačí zajet do dobrého servisu, kde tomu rozumí, řeknou.
ad C), - je nutno koupit baterie s dvojnásobnou kapacitou, než je spotřeba, nebo LIFEPO4 s požadovanou kapacitou, pak vydrží při minimální péči dlouho
ad Další investice- stačí nabíječka z lidlu za 500,- Kč, ničehož dalšího netřeba, pokud mě to nebaví mít přehled a další hejblátka na prd. Smysluplnou investicí je kvalitní voltmetr.
Ad protiklad. prodloužení o rok se opravdu nevyplatí s představou velké péče, nicméně stačí baterku jednou měsíčně nabít a u zaplavené nechat zkontrolovat elektrolyt v servisu.
Prezentovaná filosofie se mi jeví jako s prominutím chování veselého milionáře , i z pohledu inzerované péče - ono asi bude lepší koupit nové auto, když dojde benzín a pokud přežiju tankování tak při výměně oleje, páč nejsem typ abych měnil olej.
Těch pár minimálních úkonů s údržbou baterie během roku je jednodušší a kratší, než jeden úklid auta, navíc solidní servis to za několik stokorun ročně udělá za Vás, ale je to každého volba. Píšu to takto, protože je mým přesvědčením, že věci mají sloužit, což nemůžou když je zbytečně vyhodím, takže i trochu té ekologie je třeba.... :-)))
Životnost je u dobrých zaplavených baterií cca víc jak 10let, za předpokladu, že vybíjíme většinou do 50% kapacity. Tzn že pokud se budu starat o baterku i tím minimálním způsobem, vydrží 7 - 8 let.
U gelovek a AGM, odchází baterie často náhle bez upozornění za bezstarostnost se platí, ale stačí je mít nabité, a je to OK.
Pokud vybíráte baterku, u každého typu je zaručený počet cyklů do vybití na 50% - je to od 200 cyklů do 1200 cyklů, tam je možnost správnou volbou baterie ušetřit. Pokud musíte mít 2 baterky paralelně, je nutno kupovat 2 stejné, stejně staré, pak i tato kombinace vydrží dlouho. Jezdíme pro benzín, necháme měnit olej filtry, destičky, na baterku tak trochu zapomínáme a při tom bez ní máme jen kupu železa.
Trochu jsem se nechal unést, přeberte si to nějak, rozhodně to nebylo kázání. Hezký večer.
sipadan
Pokud to takhle děláš je to super, to je sledování, které se zakládá na znalosti stavů - původního a následných, to potom člověka nic moc nepřekvapí. Nicméně AGM gelovky opravdu dokáží ztratit kapacitu rychle, na můj vkus jsem řešil až příliš často baterce nic není, včera fungovala normálně, asi se vybila, tam je problém. Nebyl, prostě chcípla ze dne na den. U zaplavených to bylo spíš baterka už málo točí, nabij ji, po nabití a zátěžovém testu už nebylo co řešit.
Ještě obecně - dneska se měří baterky udělátkem, které měří vnitřní odpor, je to ale jen orientační, často baterka označená jako dobrá chcípne a ta horší funguje ještě rok či dva.
Nicméně způsob co ho popisuješ není vůbec amatérský, jen je třeba dávat pozor na napětí 10,8V, pod něj nikdy, u gelovek bych doporučil radši 11V
Chcem Vám poďakovať nielen za snahu pomôcť druhému, ale aj za odvahu sa prejaviť na tomto fóre. Hneď na začiatku ste museli vysvetliť prečo sa chcete podeliť s informáciami a aj s vedomosťami. Vedomosti sú pre určitý typ ľudí na tomto fóre ako červené súkno /plachta/ pre býka v aréne.
Aj ja ma nepríjemné skúsenosti a preto som prestal prispievať do caravan24.cz.
Je to veľmi s nami zle ak musíme ešte vysvetľovať, pomaly sa ospravedlňovať, že chceme len pomôcť. Že chceme sa niekomu neznámemu poďakovať sa za dobrý skutok.
Anonymita internetu skrýva, ale odhaľuje zároveň aj úroveň intelekt anonyma.
floridan79Člen Přidáno
před 10 letCitovat
georgecotagge napsal:
Zdravím, chci se zeptat na jednoduchou vec, lec me znalosti baterii i přes už pár věcí načtených nedosahují na to abych si sám odpověděl. Mám v korábu druhou - trakční baterii. přes cyrix to nabíjí alternátor. baterie je varta 105Ah, a chci se zeptat jak jednoduše měřit její kapacitu a kolik se trakční baterie může vybít? mám jednak takový ten volmetříček s displejíčkem, který ukazuje napětí do autozásuvky )to používám v druhém autě) a koupil jsem si jen tak v lidlu takový primitivní měřáček s diodama - http://img.motofo...ter12V.jpg
dá se podle toho orientovat nebo je blbost takhle odhadovat zbávající kapacitu trakční baterie?
S tim co sis koupil zmeris leda tak jestli ti nabiji altik nebo jak moc je vybita baterka. mam presne to same jen jako informacni ze je altik vporadku a dava.... S tim zadnou kapacitu cehokoliv nezmeris... Na to je zatezovej test kdy uplne nabitou baterku (12,6V hodku po ukonceni nabijeni) vybijis urcitym presne danym proudem (laik pripoji zarovku u ktere vis presne kolik zere) a pocitas za jak dlouho to tu baterku vybije do stavu ze musis nabijet abys ji neoddelal... U bezneho olova je to myslim 10,5V (pri zatezi) to je 0% kapacity. Musis si to ale hlidat aby sis baterku nezabil. Pak si podle vzorce kolik A jsi vycucak za jak dlouhy cas vypocitas kolik Ah jsi vzal od max do min a vis kapacitu. Vysvetlil jsem to trochu kostrbate, uz se blizi pulnoc no.... :_
PS - hodnoty V jsou pro teplotu okoli priblizne 20C
Fiat Ducato 280 Weinsberg Cosmos 1989 2.5TDI 4x4 (Kosmik)
Upravil floridan79 dne 21.02.2017 00:32,
před 10 let
MiraVrNováčekPřidáno
před 10 letAhoj.
Jsem naprostý zelenáč jak v karavinku tak v elektroinstalacích. Karavan Knaus 500 mám týden. Zatím proběhla pouze zkouška přes kabel - vše svítí atd. Ale chtěl jsem požádat o radu, jak zapojit baterii a nabíječku a jakou? Někdy v minulosti v karavanu již byla soudě dle otisku na podlaze. Budu rád za veškeré rady, ale prosím "polopatě".
Díky Míra
Ahoj,
nemáte někdo radu, jaké použit baterie pro vestavbu?
Mám 2 pod sedačkou řidiče ve Fiatu Ducato, které budu měnit,tak aby se tam vešly(velikost tedy asi musím volit podle rozměrů současných) a kolik by měly ideálně mít Ah případně čím se ještě řídit.
Díky
Ponka
VasuČlenPřidáno
před 9 letTady nikdo ze skleněné koule hádat neumí. Začni tím, že napíšeš co tam budeš mít za spotřebiče, jestli budeš mít solár, zda budeš jezdit na divoko, nebo do kempu, zda budeš jezdit jen v létě, nebo také v zimě, jaký máš výkon alternátoru a energobloku, atd, atd. Pak už je jednoduché navrhnout kapacitu trakční baterky, nebo i velikost soláru.
Fiat Knaus 2,8 + dva senioři
VasuČlen Přidáno
před 9 letJestli máš 2x100Ah baterky a solár 200-300W na střeše, tak ti to na divoko bohatě stačí na celé léto, až do studených podzimních měsíců. V zimě to je tak na 3 dny.
Fiat Knaus 2,8 + dva senioři
Ahoj, prosím zkušenější o radu. Zakoupil jsem obytnou vestavbu Fiat Ducato Adria kde jsou od původního majitele dvě nástavbové baterie připojené přes slučovač S2B (obyčejné startovací 70Ah a 60Ah). V autě jsou dvě topení - naftové webasto a plynové Truma combi.
Problém je, že ani jedna z nich už neutáhne naftové topení Webasto (to nejde ani nastartovat - vypne se hned při startu kvuli poklesu napětí pod 12V). A pokud pustim přes noc topení Trumu, tak do rána tu hlavní baterku dost vyšťaví.
Takže bych rád přidal přepínač na paralelní spojení baterií (ještě před vstupem do S2B). Idea je taková že:
- Přes den budou baterie připojené klasicky do S2B každá samostatně (takže se bude dobíjet z alternátoru a soláru každá zvlášť).
- Když budu chtít topit (typicky na noc) přepnu baterku do paralelního zapojení
(takže do S2B bude zapojena pouze paralelní kobinace obou baterek a druhý vstup bude nezapojený). Tím pádem se budou vybíjet obě rovnoměrně a ani jedna nebude nepřiměřeně zatížená.
Bude to takto fungovat, nebo jsem něco nedomyslel?
Tomas BrabecČlen
freerideČlen
