Troufnu si říct, že 3 až 4 dny nevydrží. Ani náhodou.



Smyslem mého příspěvku bylo sdílet svoji osobní 3 letou zkušenost. Nikoliv výsledky testování a přesného měření.

S LiFePO4 jsem opravdu spokojen. Protože funguje bezproblémově.

Původní olověnná Varta 90Ah si nerozuměla s měničem. V zimě nedobíjím elektrokola ani se k tomu nechystám. Ano, olovo 100Ah je nenabije, maximálně jedno. LiFePO4 je drahá. Drahý je karavanink jako takový. Jsou ale i dražší koníčky. Cenou bych se neoháněl, protože to bysme mohli dojít k tomu, že máme jezdit pod stan.

Jezdím jak v zimě tak v létě většinou na víkendy, prodloužené víkendy a jednou ročně koncem léta na 2 až 3 týdny. Ale zpravidla většinou nejsem ani během víkendu na jednom místě déle než jednu noc. Pokud jedu do kempu, nikdy si nekupuji elektřinu. Pokud je v ceně pak se připojím, to je jasné. LiFePo4 se mi ještě nikdy nevybila a stejně jako @PetrM nemám solár. LiFePo4 je jedním z důvodů, proč nejezdím přetížený.

Napadlo mě mnoho srovnání. Jak známo každé srovnání kulhá, ale jedno uvedu: Rozdíl mezi olovem a lithiem je jako mezi kolem a elektrokolem. Obojí sice funguje, ale s elektrokolem si užijete víc.

Nechci aby můj příspěvek vyzněl tak, že olovo je špatné. Umím si představit i používání olověnné baterie. Někomu bude zcela vyhovovat a není důvod aby přecházel na lithium. Každý má jiné výchozí podmínky a podle toho by měl uvažovat. Na druhou stranu tvrdit, že je to výstřelek technických geeků a pro běžného uživatele to nedává smysl je nepravda.

Pro Hymer 662
V autě jsem vycykloval olovo 180Ah za dva roky dvakrát po sobě. Pokud Lifepo4 vydrží udávaný 10násobek, tak to je ten důvod, proč jsem ho do nového auta zvolil a jsem spokojen. Používám dva roky včetně dvou zim. Jsou to jednoduché počty.
Nezmiňuji se, co vše v autě používám, protože je to každého věc a podle toho se musí zařídit.Ale operovat tím, že mě stačí 100vka olovo na 4 dny, protože jenom svítím a proto i vy jenom sviťte a bude vám to také stačit je trochu scestné.

... teda co s těmi baterkami děláte? My jsme ročně > 100 nocí mimo civilizaci (nesnášíme kempy), vždy min 30-40 nocí v zimě (vesměs v hodně mínus teplotách a 2-3 dny bez přesunu). Trakční Varta 2x 90mAH, co mi tady doporučil myslím Karel (omlouvám se, pokud ne) vydržely spojené dohromady 8 let než zhebly. Centrální moto baterie to zvládla o 1/2 roku déle. Když verzmu náklady na olovo vs cokoliv jiného, tak to nemá konkurenci. A bacha - smrad a kravál el.centrály z duše nenávidím, takže dobíjím v zimě jen z alternátoru (booster od výrobce), solár ometáme od sněhu co se dá ale stejně dává prd a po 4 dnech jedu někam na 220V pořádně dobít, pak se pokračuje dál.

Ano, nemáme TV, pouze dobíjíme elektroniku (přes 60W nejlevnější převodník co má zabudované US, mixér na ovoce přes 12/220V 2kW převodník a nejvíce žere tak Truma, co si chrochtá na LPG. Alias, nežli řešit děsně drahou baterii, co se takhle zamyslet nad optimalizací spotřeby?

Jen souhlas, takova je skutecnost a je to i v souladu s tim co jsem psal nize. Az padnou ceny nize LiPoLu a budou treba jen o neco vyssi nez olovo nebo zahynou olova, neda se nic delat.
Neco nas v budoucnosti urcite ceka, ale v soucasnosti to je mimo beznou potrebu.

něco životnosti trakčního olova.
https://www.batte...rie-navod/
Bohužel mohu potvrdit.
Ale jsou i vyjímky😉

Omlouvám se, nebudu se zapojovat do diskusí jestli olovo je obhajitelné nebo ne = Cena/výkon a optimalizace chování posádky.
Kdo prosím Vás máte LiFePO4 a nějaký výkonnější měnič a provozujete na něm kapslovary typu DolceGusto, Nespresso, atd?
Jak je to s reálným provozem hlavně u vybíjecích proudů? Pokud vezmu ten nejjednodušší přepočet příkonu kávovaru 1500W, tak při 12V to musí brát 125A. Teď určitě bude i nějaká špička třeba při fénu nebo mikrovlnce, tak se může proud dostat i nad 160A po dobu třeba 3-5 sekund.
Klasická trakční má vybíjecí proudy ve stovkách A, ale LiFePO4 tak max. 150A u např. Solarfam.
Prosím tedy reálná skutečnost, narazili jste na omezení nebo drsný zásah BMS, kdy to odpojil?
Děkuji

Nevím, proč mám často z těchto diskuzí dojem, že se někdo snaží moci mermo prosadit svůj názor. Ty máš olovo, klekne ti to po 200cyklech a kafe si neuvaříš, ty máš LiFePo, jsi debil, který narval nekřesťanský prachy do zdroje elektriky. Každý to má přeci individuelní, někomu stačí LED lampička a dobít mobil, pak mu určitě stačí 90Ah olovo a na střeše 100Kw solár. Někdo má kávovar, elektrokolo TV, SAT a nevím co ještě a pak si pořídil LiFePo. No a co, je to každého věc a každý podle svých možností a potřeb. Důležité je, že tu jsou varianty a votom to je.
Předávejme si zkušenosti, a ne názory, jak to tendruhý udělal blbě.
Olovu zdar
LiFePu zdar
(kdo má ještě EFOY) zdar

Sady: dělali jsme box s 90Ah olova, chodí to - utáhne to kompresorovou lednici Engel 40l a kafostroj. Výkon baterky samozřejmě nemůže konkurovat lithiu, ale na přejezdy mezi kempy zcela vyhoví. Požadavek byl výdrž 12-24h s možností uvařit dobrou kávu po túře, nebo vyndat chlazený pití kdykoli během jízdy. Večer kemp nebo Stellplatz. Auto je Citroen Berlingo maxi a i mini. Dva prototypy už jezdí v Citroenech další jsou ve vývoji.
Výhoda: auto lze kdykoli vrátit do původního stavu.
Nevýhoda : Olověný box váží 40kg a ženská ho nevyndá
LiFePo váží 14kg. Fotky doplním časem.
V podstatě se jedná o takový powerboxy. Přenosný.

Používáme Nespresso 1250W. Nikdy nic. Funguje bez chybičky.

ps: Každé řešení, olovo nebo lithium, má své výhody a nevýhody a je každém aby si vybral, co mu vyhovuje nejvíc. Nenechte si do toho kecat.

Jak napsal Fun,nenechat si do toho kecat.Je to každého věc.Nyní mám 2x90Ah olovo,na střeše 320 w FV,jezdíme převážně na divoko a jsem spokojený.Ale až jedna baterie odejde,jdu do life.Pokrok nezastavíš.

Karel: Děkuji, já to chci do karavanu, kde se po 4 rocích odporoučela 180ka kyselina, kdy 3 roky jsme jezdili do kempů a napojovali pupeční šňůru.
Letos na jaře jsem tam píchl 275W solár + čístý sin 2000W měnič a dokoupil 55litrovou kompresorovku, protože děti mají pořád hlad, když jezdíme mimo kempy :-) Za 3 měsíce od této změny v el. soustavě jsem baterku vyřídil, protože ne vždy na baterku svítilo slunce a ta spotřeba je někdy fakt velká.... a co ať je... Tablety, mobily, NTB, Pohádky v TV, sem tam pivní výčepní zařízení, holky fén na vlasy, odvětrávání absorpční ledničky, mover, rozfuk z thrumy, atd. No prostě někdy ta spotřeba je auuu, ale pro rýpaly to nehodlám měnit. Až děti vyrostou budu řešit jiný kempovací prostředek a dva dospělí mají zase jiné potřeby než dětská skupina. Proto se ptám na ty vybíjecí proudy, aby mi ta LiFePO4 neodešla po 3 měsících (nejsem prase a jsem schopen si ohlídat momentální odběr, tj. nebudu si vařit kafe, když se budou holky fénovat :-) )

FUN: Díky, praktické poznatky jsou pro mne důležité. Pro mě je hlavní motiv váha, nemuset baterii hned dobíjet po příjezdu (karavan je schovaný pod střechou ale 230 není k dispozici) a cyklovatelnost.

Já hned po příjezdu připojím auto na 230V.

Pridám moju skúsenosť.Mám 2x80Ah gel,menič čistý sínus 2000w,solár 280w.Spotreba el: Každý deň 2-4 kávy Nespresso,skoro každý deň vysávač 800w,večer 4 hod. TV-sat,čítačky,mobily,tablet atď.Ročne cca 3mes cez zimu Španielsko,centrálu ako rezervu použijem minulú zimu ani ráz,tento rok 3x,Cez léto výjazd cca 3 mesiace: presso,vysávač TV tak ako cez zimu,centrálu nevozím.V kempu sme za rok cca týždeň,ostatné dni na divoko resp.Stelplaz.Prešli 2 roky a čakám,dokedy baterky vydržia.Podľa toho sa rozhodnem,či olovo ,alebo Lifepo.Váhu nerieším,mám auto 4250kg.

Porovnání počtu cyklů "normálních" olověných baterií podle technologie a hloubky vybití - třeba to někomu pomůže při rozhodování co pořídit.

Sady, Michal mtt: já myslím že oba zrajete jak víno. Na Lithium.Tohle jsou spotřeby, který už olovo nezvládne.
Na obrázku jsou 4 sady. Zleva:
ta modrá má štítkově 280Ah (čína)
žlutý zleva: 200Ah Winston, 300Ah Winston a 300Ah Winston (už svázaná a sformátovaná)
to je má práce (mimo jinýho) na tento týden.

Pánové, mám pro vás hádanku:
kolik si myslíte, že bude reálná kapacita těch modrých článků s údajem výrobce 280Ah ?
Budeme vědět cca za 3 dny.

p.s. jasně, že jsem profesně těžce deformovanej a zaujatej.
Ale čísla zaujatý nejsou.
Baterka dorazila dnes. Majitel ty články koupil z ebay nebo aliexpresu za cca 20.000Kč a čekal na ně tři mjesíce, (aby obešel clo a DPH). Což chápu.
Když na stole uviděl reálný Winstony 300Ah (jsou cca 3x takový) tak mu padla brada. Tak jsme zvědaví, co ten zázrak přinese.
Ale pravda: láci nešlo odolat,...
Tohle tu řešíme opravdu často, a pak - když ke mě přijde špekulant s bezelstným úsměvem a s dotazem jak LEVNĚ ojebat fyziku - dá se moje reakce poměrně snadno předpokládat,...
tenhle majitel je poměrně osvícenej, a má v autě Winstony 300Ah ale chtěl to zkusit a říkal, že mu to za tu informaci stojí. Načež jsem zajásal, protože ta informace je velice cenná.

píšu to jen pro odlehčení v odborný diskuzi

Karle, typuji 155Ah.

Karle, off topic,mna ešte zaujíma ten malý sústruh a stojanov frezka...

Tak já si Karle tipnu třeba 170 Ah

Jinak není Čína jako Čína. Dají se koupit třeba cylindrické články LiFePo 32700 s kapacitou 7 Ah, které mají reálnou kapacitu kolem 6 - 6,2 Ah při vybíjecích proudech 20-25A, takže na Čínu dobrý výsledek, ale samozřejmě záleží kolik cyklů vydrží. Tyhle články už testovalo víc lidí a všude stejné výsledky. Ale je to holt jedna z lepších továren, která se snaží držet určitou kvalitu.

Tak, tak, a ten Winston je Čína jako hrom také, stejně tak jako Victron .... tak to zase asi taková tragédie nebude v té Číně

Oltciťák: po tragických zkušenostech s Promou výměna za Optimum všechno Frézka, soustruh i stojanofka.
Sady: já tipuju max 130Ah (objemově to vychází tak 100-110Ah), váhu jsem nevážil (tam bude zkreslovat hliníkový pouzdro vůči plastu).
Sipadan: ThunderSky je Taiwanská firma A kvalitu má dalece nejlepší oproti veškerý konkurenci co jsem kdy měl v ruce. A to měřím fšechny články co mi přijdou do ruky, páč ta databáze je to nejcennější co mám. A liší se (byť nepatrně) i různý výrobní šarže,....
PetrDubí: zkus vybíjet cylindrický články proudem 1C. Tady by to bylo 3,5C. Proto Solarfam i Liontron píšou u Imax 0,3C,....Protože jinak se ty články rozjedou tak že už jen nikdo nesbalancuje,...Myslím že do pár let se dozvíme kde je pravda. Čas hukáže, jestli stačí nabíjet olověnou chakou balancovat 20mA a vybíjet proudem okolo 1C. Stačí se podívat komu vydržela baterka v e-kole dýl než 5 let bez ztráty kapacity. O e-autech ani nemluvě . Poslední kdy vydržel dlouho - byly hybridní Toyoty, ale ty měly ještě Niklový články,.....metalhydrid, myslím že bez jakýkoli modifikace.