Citovat

Barnysec napsal:
Zdravím Vás,

Píši sem ohledně pár dotazů:

Součástí karavanu není baterie, půjde tam nějak implantovat? Na autě mám jen 7 kolíkovou zásuvku, tak musím předělat na 13 kolík, aby byla baterka dobíjená. Jde mi o to, jestli je to v karavanu pro tu baterii nějak připraveno, nebo se bude muset vrtat do elektroinstalace..?

Citovat

Murmandam napsal:
Tak hluboké vybití sice snesou některé typy baterií (třeba NiCd) ale přepólování nesnese opravdu žádná. A neb i ta gelovka je složena z několika článků, které nejsou stejné, tak hluboké vybití prostě nerozdejchá. B)

Citovat

Barnysec napsal:
Aha, doteď jsem myslel, že aby šla lednice za jízdy, tak tam musí být baterka.. :-) Takže o to mi šlo.. Abych mohl mrazit za jízdy, tak mi stačí když si tedy nechám na autě předělat zásuvku na 13ti kolík a pak to za jízdy mrazit bude i bez baterky? A jak je na tom dobíjení ze solárního článku? Je to účinné? Většinou mám v plánu jezdit za mořem a v létě, takže by to možná přišlo v hod. Nemáte odkaz na nějaký konkrétní várobek?

Citovat

karlosVW napsal:
no,dle mě se jedině gelovka dokáže poprat s vybitím do "nuly".U mnoha gelovek se udává i počet takovýchto vybití (průměrně se jedná o 400 vybití do "nuly). U lepších gelových baterií je uvnitř baterie uschována elektronika,která baterii "odpojí" pokud se napětí sníží pod 10,5V.
Baterie o kterých píšu jsou od výrobce Stinger.

Citovat

Barnysec napsal:
A jak jsou na tom ty solární panely? Předpokládám, že se šroubují nebo lepí na střechu karavanu? A jakpa je to třeba při cestě, nevadí to nějak rychlosti, nebo třeba policajtům...?
Koukal jsem na systém Efoy a ten vapadá skvěle.. Akorát ta cena je jako samotný bydlík, kterého si pořizuji !) ..
Chápu to tedy tak, že drát 9 napojím přímo na baterku (samozřejmě přes pojistku) a drát 10 napojím přes spínací skříňku (pojistku) , takže bude fungovat jenom při otočení klíčku... 11 a 13 kostra. ( 2 (2a) a 8 napojím mezi roztřihnutý drát mlhovky...? ) A co přesně tedy napájí číslo 9 a číslo 10? Vím že ledničku za jízdy (nejspíše asi ten přes spínačku) ale co ten druhý?

edit: Ještě jsem zapoměl, karavan má nejspíše zástrčku "jager"

Citovat

yety napsal:
Můžete mi někdo vysvětlit, jak funguje napájení karavanu (lednice, světla, ...) ze 7-pólové zásuvky s využitím kontaktu na mlhovku?

Citovat

Karel Prokop napsal:

Citovat

yety napsal:
Můžete mi někdo vysvětlit, jak funguje napájení karavanu (lednice, světla, ...) ze 7-pólové zásuvky s využitím kontaktu na mlhovku?

Jardo, je to většinou u holandských karavanů [u]vždy bez nástavbové baterie[/u] mlhovkový fous (na sedmikolíku č.52 modrý drát) je u auta beze změny a v karavanu je rozpojený na napájení a dále na mlhovku.
[u]vývod na mlhovku[/u] - je přerušen obyčejným vypinačem (aby ti nesvítila pořád, ale když ji chceš zapnout musíš zastavit, vlézt do karavanu a zapnout ji)
[u]vývod na napájení karavanu[/u] - je na zdroj (ten už je na to uzpůsobený) a napájí celý karavan (žárovky, čerpadlo) velmi zřídka taky lednici (neblokovanou) zapojení ve zdroji má přednostní relé - čili když připojíš 220V síť, relé odpojí přívod z auta a krmí síť z trafíčka. Trafa bývají od 50 do 100VA ale na malé odběry světel stačí. Toto zapojení bylo poplatné době před cca 20lety- nebyly TV, DVD, notíky,...

Citovat

Karel Prokop napsal:
Jardo je to přesně tak jak píšeš. Ty holandský karavany byly koncepčně řešený cca 20 let zpátky kdy mlhovka se ovládala jak u škúdky :)
Nový karavany už mají vesměs všechny 13kolík.
To s tou škodovkou je echtovní truchlohra (už jsem to tady avizoval dřív).
Naposledy včera jsme to tady řešili. Teď má ještě nešťastný majitel problém, že to nikdo nechce doplnit - přišel by o záruku. A nikdo mu to relé do auta nechce dát s podporou plný záruky (nová Oktáva).
Upřímně - takovou snůšku kreténismu (projektant, konstrukce, výstupní kontrola, výroba, montáž) jsem už dlouho neviděl, ale zvykám si - hned se dovíš proč.
[u]To je perla ze fčerejška:[/u] Trakční baterie VARTA - Johnson Controls (dělají x značek jako Bulll, Banner, AFA a další - liší se jen nálepkou) kapalné - nejsou trakce ale POSLEDNÍ ROK JE VNITŘNÍ KONSTRUKCE NAPROSTO STEJNÁ JAKO STARTOVAČKA.
Nemohl jsem tomu uvěřit, tak jsem volal člověku do výroby a ten mi to potvrdil. Když jsem se ptal na důvody: odpověď byla :) (úsměf) potřebujeme prodávat,....
není žádoucí aby trakce vydržela deset let, ideální jsou dva roky, když se desky dřív rozsypou (změří se zátěžákem) - tím se reklamace vyloučí a kup si novou člověče,....
Neměl jsi z ní sosat energii :P. A běda, necháš-li ji párkrát trochu hlouběji vybitou. Management Varty si mne ruce,.....!t
Sem doufal že se toho nedožiju,....a vono už je to tady :o. Když ve 14.01 vychrlí vedlejší fabrika (taky Johnson Controls) záplavů žlutomasýho homo sapiens tak mě jímá hrůza. Jsou úplně debilní a jediný co dokážou je pářit se jako krysy aby tady mohli zůstat.
Olouvám se za moje výlevy, ale asi jsem fakt z old school.
Jo ještě jedna věc - technik z podnikový prodejny mi potvrdil že ty ultralevný baterky nalitý ležely třeba dva roky někde ve skladu, proto jsou tak levný. Trakce to vydrží, ale jestli to udělají se startovačkou no tak nám pomáhej pánbůh. Kolega z výroby mi tu neradostnou zprávu opět potvrdil,.....Páč můj stařeckou demencí stiženej mozek se zdráhal tomu uvěřit. Několik výrazných štípanců do tváře mě uvedlo do reálu, nezdálo se mi to.