Lubos a DasaČlenPřidáno
před 1 rokPřerušit kablík od naftového čerpadla a na skryté místo, tak aby bylo v dosahu z místa řidiče, umístit vypínač. Při startování bude startér točit, motor blafne, ale nenastartuje.
Ještě mohu doporučit jednu maličkost, kterou máme u našich traktorů. Přerušený vodič k cívce startéru je osazen skrytým vypínačem, to je běžné. Ale osvědčená finta je, napojit přes kontakty toho vypínače piezo sirénu, která při rozepnutém vypínači a pokusu o nastartování začne řvát. Mohu ujistit, že efekt je opravdu odstrašující. Musí se zapojit se spránou polaritou, na to nezapomenout.
Nevím, jak je na tom nový Master ale pokoušel jsem se najít nějaký způsob, jak blokovat Sprinter. A ukázalo se, že to opravdu není jednoduchá záležitost. Elektronika Mercedesu kontroluje neustále všechny komponenty a v případě přerušení zapisuje chyby do diagnostiky, nejsou li řešeny spadne motor do nouzového režimu. Zjistil jsem, že i renomované společnosti typu Thitronik od blokování motoru nového Sprinteru dávají ruce pryč. Tak pozor....
Upravil Rudy dne 15.12.2024 18:43,
před 1 rokDoporučuji zkombinovat několik druhů zabezpečení. Mechanické, elektronické, pískování oken, neoriginální stav auta. Čím víc překážek a problémů, tím spíš zloděj zvolí jiné auto.
Se znehybněním motoru omylem přes Thitronik si starosti dělat nemusíš, povel je jasně odlišený piktogramem se značkou STOP a ještě se musí potvrdit odesláním SMS zprávy a následně ti ještě přijde potvrzovaci SMS. Takže opravdu těžko se zmýlit. Používám Thitronik rok a za mne jen samé plusy. Mimo jiné třeba na dálku možno zkontrolovat stav, zamknuti, zapnuti alarmu, kontrola teploty v autě, lokace, hlídání lokace, na dálku odemknutí ( nemusíš nosit u sebe klíčky od auta - odemkneš mobilem), zapnutí topeni atd.
Jen pozor při nastavování znehybnění jsou dvě možnosti: buďto můžeš zablokovat kdykoliv okamžitě ( nesmí se již takto nastavovat - ale lze to provést), nebo se znehybnění provede až při zastavení auta.
Takže tak.
Máš tenThitronik v obytce na Sprinteru?
Ne, máme obytku na Dukatu (r.23).
Taky jsem před rokem řešil jak zabránit neoprávněnému nastartování, bohužel u těchto nových aut řešení skrytým spínačem opravdu neexistuje.
A to jsem skryté spínače měl u všech svých starých aut. U Fiatu 850 sport cupe mi dvakrát zachránilo autíčko před krádeží, u Š 120 jednou, na Pasatu jsem měl zde již zmiňované odpojení palivového čerpadla, atd.
I Thitronik má určitou slabou stránku (záměrně zde neuvedu) a zloděj profesionál znalý systému by jej dokázal zřejmě obejít, ale potřebuje k tomu čas.
Proto jsem při montáži Thitroniku striktně trval na zapojení jež umožní znehybnění okamžitě a v jakémkoliv režimu, tedy i za jízdy.
A v případě, že mi přijde notifikace o vloupání, dávám okamžitě povel k znehybnění a je mi úplně fuk, jestli se auto - pokud by již bylo v pohybu – zastaví třeba uprostřed křižovatky.
Navíc v notifikaci vidím GPS polohu, takže vím, kam se pro auto dopravit.
Přátel tak jste mě nepotěšili, tak s tím tajným vipnáčem u nového Mastera nepochodím, ale ještě chtěl bych se zeptát na dvě věci. Máte nějaké zkušenosti z mechanickou blokací řadicí páky a dále máte nějakou diagnostiku pro základní čtení chybových hlašení a jejích mazaní. U Fiata jsem měl MultiEcuscan, ale ten na Renault nejde.
Děkují za odpovědi
A nešlo by k tomuto účelu použít třeba ruční odepnutí některého z koncových spínačů buďto od pedálu brzdy, nebo parking u aut s automatickou převodovkou?
To se snad do diagnostiky nezapisuje, jenom je tím nasimulován špatný postup řidiče při startování.
To by mi přišlo nejrozumnější řešení, nemám ovšem novou obytku, ale starej osobák s ještě starším přívěsem. A u toho už dodatečné zabezpečení neřeším, naopak je zvláštní, pokud se vrátíme z dovolené s tím, že auto za celou cestu nic "nezaimobilizovalo" :-)
Nebo třeba signál snímače otáček, kdysi u felicie 1,6ky s LPG jsem si u dodělávanýho alarmu oproti obvyklým zvyklostem výstupem pro blokování čerpadla zkratoval signál z hallu v rozdělovači, kterej pobuda by to čekal ...
A nešlo by k tomuto účelu použít třeba ruční odepnutí některého z koncových spínačů buďto od pedálu brzdy, nebo parking u aut s automatickou převodovkou?
To se snad do diagnostiky nezapisuje, jenom je tím nasimulován špatný postup řidiče při startování.
Nešlo, diagnostika tohle všechno hlídá. Ale šel by přerušit silový kabel ke startéru, třeba přes obyčejný odpojovač akumulátoru. Vhodně umístěný, kvalitně zapojený. Pro solidního elektrikáře (ne bastlíře!!!) hračka. Cenově sranda.