Zložená palanda - horná skrinka.

btw
.... nezatracujte malé "pidi" karavany ... také mají své kouzlo;j

Taky máme menší karavan (4,5m), má malou koupelnu kde je možné osprchnout děti a nemusíme je brát do veřejných sprch. Spaní máme dvě, obě skládací. Na větším vzadu spí manžel se starším dítětem (4r) a můžou se zavřít, takže je nebudí mrňous, když v noci huláká nebo ráno dřív vstane. Tohle spaní necháváme stále rozložené. Já spím na menší posteli s prckem (1,5r) a ráno jí skládáme na stůl. Není to sice úplně pohodlné, ale žádná katastrofa - naházíme děti, peřiny, matrace na velkou postel, složíme stůl, naházíme matrace a děti ke stolu a je hotovo - už jsme to natrénovali ;) Ty palandy se mi taky moc líbí, ale stejně by tam děti zatím spát nemohly - padaly by jak švestky. Tak snad až budem kupovat další bydlík, ale zatím jsme spokojení, ikdyž je to mrňous. Tak přeji hodně štěstí!!

Voso, jestli chcete jezdit se dvěma dětma, mít dostatek prostoru a taky jezdit v zimě, pak si myslím že vnitřní délka by měla být minimálně 5m. Je to z vlastní zkušenosti, když jsme ještě jezdili s dětma. Teď už jezdíme ve dvou a stačí nám menší prostor.
Pro zimní karavanink i dětmi počítej dostatek prostoru nejen na sušení věcí (sníh bývá i mokrý) ale i na hraní dětí - po lyžovačce je brzy tma a budete muset být uvnitř.
Konstrukce karavanu by měla mít základní předpoklady pro zimní pobyt: dostatečná izolace, izolovaná podlaha popř. vyhřívaná podlaha, rozfuk teplého vzduchu a dvojitá okna jsou samozřejmostí. Nejde jen o to, ohřát vzduch, ale musíš mít taky i izolaci a z toho vyplývající teplotu stěn a podlahy takovou, aby z nich nesálal chlad nebo dokonce nedocházelo ke kondenzaci par (je to samozřejmě otázka co komu vadí - můj nyní dospělý syn, který přespí klidně ve spacáku ve sněhovém iglů, by se asi na to díval jinak).
A ještě k velikosti karavanu - záleží taky na tažném vozidle, tedy nejen to co je napsáno v TP-tedy co můžeš tahat, ale na výkonu motoru a jeho krouticím momentu, tzn. jak dobře to můžeš tahat. Z toho je taky odvislá spotřeba. (o spotřebě tady už jedno vlákno je - http://www.karava...ad_id=1098 - určitě tam najdeš inpiraci).
A to by mělo taky souviset s tím, jak chceš karavan užívat, jestli chcete jezdit delší trasy, nebo zda se budete pohybovat pomaleji na kratších cestách. Jestli ti vyhovuje dynamická jízda s rychlejšími přesuny nebo se jen courat krajinou. Pokud nemáš dostatečnou rezervu výkonu tahače, pak jízda s velkým karavanem bude trochu časově náročnější. Samozřejmě, čím větší karavan, tím hůř se pohybuješ v městském provozu. I když obecně do center měst není žádný zákaz, většina z nás se přímo centrům vyhýbá už i kvůli obtížnějšímu parkování. Do centra je pak lepší karavan odpojit pokračovat jen autem nebo MHD.

Hmm.. vyborne, vycerpavajici, konecne jsem se dozvedel, ze muzu i do mesta :-) dekuju...
No zrychlene presuny ani uplne ne.. spis jezdime , ze si vzdycky vbereme nejkou zajimavou oblast a po po ni pak courame.. ale rikali jsme si, ze bysme mohli v lete dat Chorvatsko... Motor mam 80kW (nafta HDI), tedy kroutak by mel byt ok, ale nevim, na jake vykony motoru jsou zvykli karavanisti... :-). Ten odkaz na vlakno je nejaky nekompletni, hodi me to na hlavni stranku fora.
Zaklady fyziky vim (delal jsem stavarnu), ale musim rict, ze me cim dal vic irituje, jak malo technickych infrmaci o karavanu lidi zverejnuji :o, je tak tezke misto dvou radku napsat 5 radku ? ;) i casto zminovany pan Zelenka tam pise kulovy.. pospi je pak u vtsiny karavanu skoro stejny, plyn, sporak, koupelna, WC .. :v napr. "topni s rozfukem" automaticka znamena, ze jsou vytapene (temperovane) i mista ulozeni nadrzi na vodu apod ? ?
Ten rozmer 5 m, chapu, ze je opodstatneny.. no mam ted takove dilema, jestli jit po cene a vzit spis starsi zachovaly vybaveny karavan (cca 1992) kolem 80 tis, nebo spis novejsi (cca 1999) +- stejne vybaveny kolem 120.000Kc.. Penize na to uvolnit dokazu... jen ri rikam o efektivite koupe.. ale je mi jasne, ze zalezi na stavu (intenzite drivejsiho pouzivani, a chovani predchozich majitelu).
ODPOJIT karavan, znamena, ze ho retezem pridelat nekde ke "klandru" ? nekradou/nevikradaji se takhle "ponechane" karavany ? Jde to za rozumny peniz pojistit ?

No však jediné podstatné rozdíly jsou ve vnitřním uspořádání. Rozfuk je to, že plyn netopí na jednom místě jak přímotop, nýbrž je přes topení nasáván vzduch, který je ohřát a trubkama rozváděn po karavanu. Já tahám drobečka 81 kW a 230Nm. Pokud máš konkrétní dotaz tak se ptej, ale vznést hodně obecný a pak se divit...

Nafta je pro tahání karavanu určitě lepší volba než benzin. Jedna věc je povolená hmotnost bržděného přívěsu, kterou najdeš v techničáku. Druhá věc je komfort cestování. Už v předchozích příspěvcích se objevilo doporučení o rezervě tahouna. Existují jedny německé web stránky, na kterých vyspecifikuješ svý auto a taky karavan a následně zjistíš, jak na tom tvoje souprava bude. Ten odkaz teď nevím, ale určitě bude někdo tak laskav a hodí to sem. Hodně záleží na tom, jestli skutečně hodláš někam dorazit a tam pobývat nebo zda chceš hodně cestovat a jízda ti tam zabere velkou část volna. Poměrně důležitou věcí pro pohodlnou jízdu je také poměr hmotnosti mezi tahounem a karavanem. Cím bude větší rozdíl (samozřejmě ve prospěch težšího tahouna), tím méně s tebou bude při jízdě karavan cvičit a tím méně si budeš všímat vyjetých kolejí, předjíždějích autobusů a kamionů a pod. Taky bych doporučoval karavan vybavený stabilizátorem nebo tuto věcičku dokoupit.



Odpojit karavan můžeš v kempu nebo někde na parkovišti. Někde jsem četl, že například v Rakousku nesmí na parkovišti (nevím už jak přesn byla tato parkoviště uvedena) stát karavan bez přípojného vozidla. V kempu je karavan v relativním bezpečí, na parkovišti se dá částečně zabezpečit. Řetěz omotaný kolem karavanu a sloupu veřejného osvětlení by mohl být taky řešením. Základem by mohl být zámek tažného zařízení. U klasiky je to většinou obyčejný visací zámek, u tažných zařízení se stabilizátorem jsou používány zámky originální. Další možností je parkovací bota. Aby se ti nikdo nedostal dovnitř, používají se u karavanů přídavné zámky na dveře. Vybavit můžeš karavan i alarmem a pevně zabudovaným trezorem. Majiteleé obytných aut by určitě popsali spoustu dalších fíglů. Karavan je pro zloděje dost lákavá kořist. Je relativně lehce překonatelný a většinou lze předpokládat, že je majitel na cestách a tím pádem toho má spoustu zabaleno. Na karavan musíš mít uzavřeno povinné ručení a další pojistka je už jen na tvé volbě.

Ahoj Milan :_

Dovolím si jen malou poznámku k výkonu motoru tažného auta.
I když jsi přesvědčen o tom, že nebudeš nikam spěchat a budeš si užívat okolní krajinu, tak věř, že výkon auta budeš stejně potřebovat. Jistě, závodit nebudeš - to z "nás" nedělá nikdo.
Ale - je fakt, že cestu na dovolenou dokáže pořádně otrávit fakt, že na dálnici do kopce řadíš dvojku a jedeš 60km/h.
Jak jsi psal, za tu Xantii bych karavan těžší než nějakých 1300kg nezkoušel. Zbytečně tě to potom otráví... Je lepší nechat si v hmotnosti karavanu nějakou rezervu.
Pro porovnání - my máme Grand Vitaru 95kW nafta a karavan 1350kg (ve skutečnosti asi trochu více) a jezdí to tak akorát...

Tak to teda čumím jako blázen. Máme galaxa dědečka 81kW a náš drobeček no.... když vystěhuju nábytek, bojler a pod. tak se dostanu na těch 1700 kg. 99 procent kopečků na čtyři a rozmezí 80 až 100. Jedině do Koparu z Chorvatska tři a 60, ale to je hrozná cesta, zatáčky, rozjet se nedá. Z Koparu po dálnici taky na tři a šede, tam to je však síla, kdo jel ten ví o čem mluvím. A to jsem si myslel, že je dědeček dýchavičný. No kamióny mně teda nějak nepředjíždí..
PS: jo a zjistil jsem, že jsem měl loni špatné turbo :-).

Xantia HDI v pohode 1500kg.Je to jedno z mála aut tak dobre sprevodovaných a tahá už od nejakých 1200-1300 ot.Pri 90km rychlosti točí okolo 1850 ot a to je k dispozícii 250 Nm toč.momentu.Ja mám už druhú HDI a max.spokojnosť.Spotreba v súprave 8,5-9 l,solo tak 5,5-6.Navzše hydropneu.perovanie robí auto ďaleko stabilnejšie a drží aj výšku.Takže sa nemusíš báť.

Jj, 81 kW od fauvéčka je dobrej motor, ten utáhne všechno, i když narozdíl od novějšího PD je potřeba trošku víc řadit, jinak ale tahá suprově.:^

Tady je výše uvedená adresa na porování aut a karavanů.
http://www.whatto...

A ešte www.zugwagen.info ,ta je zas nemecky.

Chlapi,
dík za doplnění. Je na vás spolehnutí :^

Milan :_

Ohledně toho výkonu a tažného auta se jedná o subjektivní dojem. Nemluvě o tom, že každý motor má jiné parametry - VW tahá lépe oproti HDI, které má jiné přednosti.
Ostatně - ty stránky www.zugwagen.info mi v tomto konkrétním případě dávají za pravdu, že Xantia a 1500kg za ní nebude žádný dělo.
Já to tak vidím...

První dva roky po koupi nového karavanu jsem měl havarijní s pojištěním odcizení. Při pořizovací ceně 270 to dělalo 9 ročně.

No UZASNY chlapy.. dekuju za mnoho cennych rad (ktere verim pomuzou i ostatnim karavanim zajicum.. Vzal jsme si k srdci ty doporuceni o palanadach a rozmerech a nakonec i nadhodnotil puvodni rozpocet a mam vyhlednuty za 200.000Kc karavan s pevnym letistem vpredu, palandama napric karavanem vzadu (oboji uzaviratelne !) a uprostred jeste sezeni pro 4 lidi vareni a koupelna s WC.. to vsechno v 6,7m delky a 1,3t celkove hmotnosti (1,1t pohotovostni), v cene je pred-stan, topni s rozfukema, tepla voda a prodavajici pise, ze karavan je "jako novy", tak jsem zvedav jak to bude in natůra, omlouvam se, ale link zatim vkladat nebudu, aby mi ho nekdo "nevyfouk" :a Hlavne se mi libi, ze ve ctyrech mame spani i sezeni aniz bysme museli neco rozkladat ;n (rozlozeni sezeni = dalsi 2 luzka) a na to letiste v predu se vejdou myslim i 3,takze max kapacita 7 spicich a to si myslim, ze uz je NAREZ...
co vy si o tom myslite ? neni to na prvni koupi zbytecne prestreleny cenou ? zase si rikam, jestli je to fakt v "zanovnim stavu", tak by nam to mohlo slouzit hodne let.. jak stary mate karavany vy co mi sem radite ? trochu me prijde divny, ze budu mit skoro 3x drazi karavan, nez ma ted hodnotu ta Xantie, ale myslim, ze s tim "dokazu zit" :x
Jeste k vykonu motoru o nemz se hodne psalo.. jako to auto (Xantia 2,0 HDI 80KW) ma zatah hodne z nizkejch otacek.. mam ho uz 3. rokem a porad si libuju, ze to fakt "tahne" ze bych mel problem s tahem si uz nemyslim.. Akorat tu spotrebu 5,5-6l jak tu pan psal bych chtel videt, ja se pod sedm jen tak nedostanu (bez privesu), jako vim, ze VW DTI to bezne maji, ale u Xanite se mi tomu nechce verit

Jeste si dovolim nekolik postrehu zacatecnika v podobe "prekladu" pouzivanych zkratek v inzeratech (mozna pomuzou jinym, co take tápou)
jisty agilni prodavajici starsiho privesu (1990) desne vyzdyhoval, ze to ma dvojita okna a rozvod tepla (vyvedeny i do kasliku s nadrzi na vodu) - celej den jsem se na tom zablokoval a myslel, ze "normalni karavan" u ktereho toto nepisou neni pouzitelny v ZIME, ze se to nevytopi, voda zmrzne a tak.. NENI TO TAK - skoro vsechny karavany (95%) vyrobenych v posl. 20letech maji dvojita okna a topeni byva pry dostatecne vykone i ve velkych mrazech (cenne popovidani u jednoho prodejce, kde jsem to jel omrknout) - velmi ochotny pan u www.karavanynapro... najdou a privezou i "na miru" (to co jsem uvadel nahore je od nekoho jineho, tak at se mu odvdecim alespon malou reklamou :-) )
tedy "topeni s rozfukem" = rozvod tepleho vzduchu rourama po privesu - z novejsich privesu to ma skoro kazdy...
a vodu (nadrz) maji novejsi karavany bezne pod nekterou ze sedacek (tedy v topenem prostoru) s vyvodem na plneni na boku karavanu...
Co me neprijeme prekvalipo, ze pry karavany bezne nemaji (krom toalety) nadrz na odpadni vodu (ze sprchy a drezu) a musi se jimat do zvenci - po zastaveni prisoupnuteho kybliku (doufam, ze to ten muj vyvolenej uz bude mit resene)...
Omlouvam se za hodne povidani, treba to nekomu pomuze v orientaci a ostatni to muzou pre-skocit

drzte palce s koupi a doufam, ze na nejakem srazu se s vami uvidim a budu moci podekovat osobne.. (btw. posila nekdo (administrator) takovahle oznameni na registrovany email ?, ci kde se dozvim o planovanych akcich ?)
vosa

O plánovaných výjezdech se dozvíš http://www.carava...forum_id=2

Ahoj Voso,
tak koukám, že jsi už udělal velkej krok ve výběru. Přeju štastnou volbu. To uspořádání, který popisuješ je pro čtyřčlenou rodinu ideální. Vzhledem ke stáří dětí ti ten karavan může dlouho sloužit. Hlavně ho pořádně prolez a koukni se na celistvost karoserie a případné zatékání. To se už tady ale už popisovalo.

Ty nabídky prodejců musíš brát z rezervou. Každej vychválí zboží aby dobře prodal. Ty seš už ale proškolenej a ne žádný ucho, co neví o čem je řeč.

Tu spotřebu bych taky až tak neřešil. S karavanem jedeš na dovolenou. A to něco stojí. Jestli utratíš na sto kilometrech o dvacku víc nebo míň? Dojedeš do Chorvatska o pět plzní dráž, tak si jich dáš míň a uděláš zas radost manželce ;^

S tou odpadní vodou vyvedenou u přívěsů pod karavan se budeš muset asi smířit nebo si to dobudovat. Jen opravdu málo přívěsů má vestavěné odpadní nádrže. Podle mě to není problém. Možná to má i své výhody. Pokud ti z zimě zamrzne kbelík, určitě se ti bude líp led odstraňovat z něj než z vestavné nádrže. Někteří nechávají odpad téct rovnou na zem, ale to se prostě nedělá. Hlavně ne v kempu. :|

Jak píšeš, tak záchod má samostatnou kazetu, která se likviduje zvlášť. Tak prostě půjdeš dělat servis třikrát. Poprvé vyneseš kazetu, podruhé půjdeš s kbelíkem a potřetí zajdeš pro vodu. Co bys taky chtěl celej ten den dělat, ne? :x

Budu ti držet palce při volbě. Čas zatím hraje pro tebe. Sezona je ještě daleko. Je jasný, že se dá s karavanem jezdit i v zimě a musím potvrdit, že to á své kouzlo. Poprvé bych ti doporučoval vyrazit až poleví mrazy a oschnou. Neí to nic hroznýho, ale je toho dost co musí člověk během výjezdu dělat. Časem to začne i bavit. Nakonec i ta WC kazeta. Ať tě to napoprvé nevyděsí ;).

Gratuluju k dobré volbě formy trávení volného času. Pokud tě to chytí, tak seš v ...., no prostě v tom až po uši. A že máš karavan 3x dražší než auto? To je snad jasný, ne? Auto je jen hromada šroubků a plechu, karavan je zázrak. :^

Tak čau. Milan