Benzínový motor s menším obsahem než 3,5 litru a méně než 6 válci nemůže mít nikdy dobré jízdní vlastnosti. Takovou šunku nebtrat. Všechno co je menší se musí točit, má to mizerné charakteristiky a o zvuku se raději nezmiňovat. A dízl s měnším obsahem než 3 litry pouhá parodie na motory, hodí se tak akorát do elektrocentrály, anebo k zahradnímu čerpadlu na zalévání záhonků. :he

Toto platilo mezi válkama, ne? Dneska už je nová doba.

Morčáku, to nemyslíš vážně že ne? ;h :D

Super, do toho se vejdu. :_:D
Ahoj Tom

mizerné charakteristiky ?? u 1,4 L 200 N/m od 1500 rpn je mizerná charakteristika ?? Myslím si, že na tahání karavanu vážícího 1.000 kg to úplně stačí. A spotřebou se srovná tomu TDi.

To, co napsal Morčák, je přinejmenším přehnané. Takto kategoricky to rozhodně nemá napsat ani zarytý zastánce benzínu. Každý z nás má totiž jiné potřeby a jiné priority. Je rozdíl táhnout P 126 nebo 8-metrovou Eribu s kovou konstrukcí.
Pepa

Kdepak, stojím si za tím, co jsem řekl. Motor který nemá osum válců a méně než 4 litry v benzínu je slabota, musí se točit a má bzučivý zvuk. :s
Ale je fakt, že kdyby nebyl ve čtyřkolce, auto by vážilo méně jak 4 tuny a řidič se spokojil s nudným zvukem motoru tak by se dalo i trochu slevit. Možna :he

Podle mě je u samotného osobáku potřeba alespoň 170-200 koní a dvouapůl-třílitrový benzínový motor, aby se dalo po našich silnicích vůbec jezdit. Hlavně při předjíždění, všude samá zatáčka a rovinky krátké. Šnůra kamionů a dodávek co se vlečou 70kou do kopce a nedají se se slabým motorem předjet. ;y

Morčáku,
jak tak na tebe koukám, tak ty rád počítáš, že? Tak si zkus spočítat na kolik tě vyjde kilometr s tahounama, který považuješ za ideální. :x . A nezapomínej na pořizovací cenu, povinné ručení a další srandy kolem.

Já raději zůstanu na zemi a u motoru, který je podle tebe vhodný k elektrocentrále. A představ si, že to utáhne i karavan :D

Mám to přesně spočítaný. 1 km mě přijde na 10,- úplně se vším ;t a nestěžuju si ;y
Za ten komfort mi to stojí :he

Co máš za auto ?:x
Ahoj Tom

Morčáku ty šetříš za kwh,ale pak to nasázíš za benzín, docela by mě taky zajímalo,co máš za auto v profilu nemáš ani fotku, tak nás nenapínej a pochlub se... jinak jsem s 3,8l, 220PS a LPG jezdil 2,50-3kč/km.
A s tím bzučivym zvukem, slyšel jsi někdy 2,0 6ti válec od BMW??? já myslim že ne, protože píšeš docela blbosti :)

morčák jezdí ot-čkem :-)

to by tak odpovídalo, sílu to má, řve to jak kráva jen ta spotřeba není 10/km,ale 100/km :D

A s tím bzučivym zvukem, slyšel jsi někdy 2,0 6ti válec od BMW??? já myslim že ne, protože píšeš docela blbosti Smile
2 litrové šestiválce se dneska montují do motorek, tam to má smysl, ale do auta, to nechápu :x

a co ostatní náklady ? pojištění, pořizovací cena auta, náhradní díly, opotřebení.....
za 3,- nepojedeš ani ze starou felicií /pánbůch s námi :o/ v plynu :he

Chápu, že jsem se dotknul citlivého místa řidičů bezmotorových strojů :he , kteří se pohotově začali vymlouvat na vysokou spotřebu, nadbytečný výkon a vůbec :he . Neberte si to osobně, každý musí jednou začít a ne každému bylo dáno z hůry :bo vozu s normálním osmiválcovým motorem, jako třeba mě ;t .

Jinak bych ještě rád dodal, že ten, kdo uviděl můj stroj puká závistí a přestává se mnou komunikovat, protože mu vlastní závist uzavírá ústa a připravuje jej o řeč. ;k

Už dlouho mne nic tak nenadzvedlo jako pan Morcak.Po přečtení jeho příspěvku se stydím za to ,že jezdím pouze OCTAVIÍ o obsahu pouze 1900 kubíků se směšným výkonem 110 koní.Můžu
Vás ujistit ,že toto auto mi naprosto vyhovuje a
nějaký buldozer za ranec éček bych nechtěl ani
zadarmo.V dokonalé ůctě FRANCESKO

Morčák řekl:
Kdepak, stojím si za tím, co jsem řekl. Motor který nemá osum válců a méně než 4 litry v benzínu je slabota, musí se točit a má bzučivý zvuk. chacha
Ale je fakt, že kdyby nebyl ve čtyřkolce, auto by vážilo méně jak 4 tuny a řidič se spokojil s nudným zvukem motoru tak by se dalo i trochu slevit. Možna hehe
Podle mě je u samotného osobáku potřeba alespoň 170-200 koní a dvouapůl-třílitrový benzínový motor, aby se dalo po našich silnicích vůbec jezdit. Hlavně při předjíždění, všude samá zatáčka a rovinky krátké. Šnůra kamionů a dodávek co se vlečou 70kou do kopce a nedají se se slabým motorem předjet. Jedu

Tak by mě zajímalo, z kolika auty Morcak jezdil. Uvedu příklad. Najel jsem několik desítek tisíc km se soupravou AUDI A6 Allroad 2,5 TDI a karavan o váze 1200 kg. Nebyl to ani třílitr a válců jen 6. A byla to čtyřkolka. Rozhodně jsem se s ním neloudal. Pokud ovšem Morcak patří mezi ty, na které já občas na dálnici nadávám, tedy ty, kteří jedou klidně s karavanem 130 km/hod atˇ to fouká z jakékoliv strany, potom jeho požadavky na sílu motoru jsou opodstatněné. Z takových řidičů mám ovšem strach. Nevím také, pro kolik lidí je zvuk motoru to nejdůležitější. Upřímně, u aut si pamatuji, že jsem "blbnul" se zvukem motoru, když mě bylo 19-let.
Nedovedu si představit, jak otec dvou malých dětí plánuje pro rodinu překvapení, které bude spočívat v laděném zvuku motoru táhnoucího karavan. Stejně úsměvná je představa u nás, tedy kategorie 50+. A troufám si tvrdit, že tyto dvě kategorie tvoří drtivou část populace, která se zbláznila do obytných přívěsů a obytných aut.
Nechci být mravokárce, ale kdyby ten příspěvek byl ve formě: Já mám rád když............ Vyznělo by to jinak. Každý totiž může mít nějaký jiný názor. Jestliže je a v příspěvku formulace typu:auto s motorem menším než 3,5 l a s počtem válcům menším než 6 nebrat...... To je špatné. Jednak je to vnucování nároru druhým, ale co je horší, chodí na tyto stránky i laici a karavanističtí začátečníci a takové jednostranné a troufám si napsat nesprávné a zavádějící informace jsou karavaninku ke škodě.
Ještě k té striktní kategorizaci. Budoucí (a to v krátké době), vývoj diesel motorů bude směřovat ke snižování objemů a zvyšování plnění. Budeme potom jezdit s motory o obsahu okolo 1,5 l a dvoustupňovém přeplňování např. kompresorem a turbodmychadlem o výkonech okolo 200-220 PS. Zajímavá by například mohla být kombinace, neboli hybrid takového dieselu s pohonem na stlačený vzduch. Ale to je již jiná kapitola.

Přátelé, celé je to hloupost.
Morcak si dělá jen srandu... To přece nemůže myslet vážně :o

Nedělal si srandu, dnes jsem ho potkal. Ten zvuk motoru musí každýmu chlapovi zvednout tep! I když mám rád diesely, toto prostě nedokážou:^ Ale kdepak 8 válců. Pche:D

Pokud to není sranda, tak je přece rozumnější respektovat i jiné názory. Měl jsem 10-válcového 5-ti litrového Touarega. Sice to byl diesel, takže dle hlavního kriteria Morcaka podřadný motor, protože skutečně zvuk "nic moc". Těžko však někdo může říci, že je to motor slabý. Přečipovaný dával 360 PS a přes 800 Nm kroutící moment. Měl jsem ho tři roky, najel jsem s nim přes 200 tis. km a mohu s klidným svědomím říci, že tak silný motor již nechci. Bylo to naprosto zbytečné. Ano, zkusil jsem jednou v Německu, že to dokáže dle tachometru 275 km/hod a sem tam jsem i při rozjezdu, třeba na křižovatce, sešlápl plyn až na podlahu. Ale zjistil jsem, že třílitr v základu s 233 PS a s možným zvýšením až ke 300 PS odvede velmi podobnou práci. A to jsem s tím tahal 1500 kg přívěs. Dovedu si představit právě třeba Octávii s výkonem přes 100 PS, jak v pohodě táhne přívěs okolo 1000 kg a rozhodně nemusí být brzdou provozu.
Ale neodvážil bych se zde napsat, že to pro nikoho nemá cenu kupovat vozy se silnými motory. Jednak jsou lidé, kteří si třeba splní svůj klukovský sen o silném autě, nebo jsou lidé, kteří to dělají pro svoji image, či jsou prostě lidé, kteří se chtějí před jinými předvést neboli se normálně chlubit. Budiž to všem přáno. Pokud jsou spokojeni a pokud neohrožují jiné, je to jejich věc, za co si svoje peníze utratí.
Jak jsem psal, vadí mi násilné vnucování názoru a matení neznalých.
Pepa

Pracoval jsem v USA, tak obrovskýcho obsahůjsem si užil docela dost auta tipu Hummer H1, H2 jsou auta úplně k ničemu, nejede to, žere to a nedá se stím normálně zaparkovat a když se to podělá převodovka atd. a že to odchází, je to jen bezedná pokladnička na peníze.
Známý si koupil Ford F350 Limit. serie HD, je to přeplňovaný 6litrový benzinový motor má to přes 300PS a je to nanic, Papíry na C, nevejde se to do garáže :) Na plyn to nejde, protože tak obrovský reduktory nedělají.
On nepatří mezi lidi, který by měl nouzi o peníze,ale i sám uznává, že Jablonec - Praha za 4000 Kč je docela dost :) a bez přívěsu... Podle mě ,když si člověk myslí, že tahat karavan tankem je rozumná věc, tak ať si to myslí :) nám klasickým karavanistům stačej auta která máme. A vo tom to :^je
Randálu z auta jsem si užíval na rally jako navigátor, teď mám rád klid :) a to ještě nejsem tak starý :)