Ano, řadu věcí vím a mam a stejně to nezabránilo vybiti a smrti drahé agm baterie:

Solar mam a dualni regulatro, dobiji malym proudem i startovacku - jenze v listopadu už nesvítilo...
220v připojení nabíjí primárně nástavbovou a do startovací jde jen 13,5V , to je jen udržovací a na AGM je to málo a nenabije ji to.
Jezdíme zejména po dálnicích, takže logicky moc nebrzdime, tudíž se baterie díky inteligentní mu nabíjení nedobije.
Takže nezbývá, než 1x 3 týdny dobít motorovku. Což se provádí dost blbě, když jsme přes zimu zaparkovanej na pozemku bez proudu....
Odpojit drátek - ptal jsem se auto elektrikáře fiatu, říkal, že tady to tak jednoduše nejde, že se to dá upravit nějak přes diagnostiku, ale až po garanci (cca za půl roku ).

Máš booster neboli dc-dc nabíječ?
Pokud ano, jaký a jak je zapojený a naprogramováný?

Booster, myslím tento Booster Schaudt WA121525 12V/25-30A ,nejsem teď u auta a papíry mám doma. Každopádně už má přepínač na lifepo (nástavbovou mam lifepo 300 ah) ( montují se stejné do současných Knaus a Weinsberg).

Ale ten nabíjí jen nástavbovou,na startovacku nema vliv,ne ? Nebo jako ze by alternatir nestihal dobíjet obě baterie?

Odpoj ten malý konektor u mínusu startovací baterie a změř kolik to dává. Vyřadí se tím i start stop. Ducato 2022, bez problémů a otravných hlášek. 😀

A máš to vyzkoušené? Já mám suto ještě do jsra v záruce,tak bych nerad, aby se něco např. zapsalo do Diagnostiky. Jakým proudem to pak nabíjí ? A neničí to alternátor?

Tento booster neznám. Je důležité, aby booster byl napojen na D+ signálový vodič, který informuje booster o nastartovaném motoru. Dále je zapotřebí, aby byl DC-DC vhodně naprogramován pro dané auto.

Příklad špatné instalace:
DC-DC Victron, naprogramován na vstupní napětí 10,8V a při tomto napětí zvyšuje napětí na 14,2V pro nabíjení vestavbovky, což je OK. Není ale zapojen D+ signálový vodič, což je špatně.
V tomto případě vypneš motor a stále se vybíjí startovačka do boosteru a booster nabíjí vestavbovou baterku. Toto vybíjení se ukončí až v momentě, kdy napětí na startovačce je pod 10.8V.

Takže bych být tebou zkontroloval při vybité vestavbovce a chcípnutém motoru, jestli teče nějaký proud do vestavbovky nebo ze startovačky.

Mám otázku, fungujeme toto i u předchozí verze Ducato, mám r.v. jaro 2021?

Takže bych být tebou zkontroloval při vybité vestavbovce a chcípnutém motoru, jestli teče nějaký proud do vestavbovky nebo ze startovačky.[/quote]

To jsem pres bms BT vestavbovky lifepo nerpozoroval,ze by do ni v klidu neco teklo.
Predpokladam, ze vyrobce ten Booster proboha snad zapojil správně, nic už se s ním pak nedělalo.

Ano, mám to tak 2 rok a v pohodě. Pokud se toho bojíš tak to nedělej. 😉

U JUmpra 2019 to funguje, ale bohužel jen na léto. Musí to tam být zapojené, protože jsem tam objednával z výroby nezávislé topení a to je pak ŘJ odpojeno, neb právě přes tento kabílek se hlídá nabití aku. U Superba 2018 jsem měl problém s věčně slabou baterkou, tak jsem to po ca roce odpojil (nemám nezávislé topení), problém přestal a i když by měla být baterka dávno nová (dle autorizovaného servisu), pořád funguje, jen jednou za 3 týdny dám kondičně dobít (jezdím s ním málo, aktuálně ca 4tiskm/rok, přes zimu do soli v podstatě vůbec). U druhého z 2022 to funguje též, u Octávie z 2023 také.

Ahoj,
asi to tedy risknu a zkusím odpojit.
Myslíte, že to nebude psát někam do diagnostiky chybu ?
A na technickou až půjdu, je nutné to zapojit zpět ?
A záleží při jak nabité/vybité baterii to odpojím ? ( aby si auto pamatovalo poslední hodnotu ), nebo je to fuk ?