To kutil1:"..Před instalací a zapojení Cyrixe musíš rozhodnout, zda ho zapojit, aby sepnul, když dosáhne akumulátor 1 napětí 13,9 V a jinak zapojit, když chceš, aby sepnul při napětí 13,9 V na akumulátoru 2.
Mám otázku : Prohlížel jsi schéma zapojení v návodu od výrobce Cyrixu?.."

Je řeč o cyrixu ct? Mohl by jsi prosím dát link na tento zdroj?
Já jsem ze všech mě dostupných zdrojů vyčetl, že cyrix ct sepne když je na kterémkoli silovém vstupu vyšší napětí. Je ale fakt, že se výrobce s nějakou tvrdou výrokovou logikou netrápí...

pri cyrix ct asi plati obojsmerne spinanie
https://www.victr...30A-EN.pdf

Bidirectional voltage sensing and power supply from both batteries
The Cyrix senses the voltage of both connected batteries. It will therefore also engage if for example the accessory battery is being charged by a battery charger.

Citoval si ma, tak som ti odpovedal. Tieto problémy ako riešiť dobijanie dvoch baterii z jedného solaru sa riešia uz pekne dlho a zaver vzdy bol,ze dokial človek nechce pouzit nieco ako mam ja(tiež ma jednu nevýhodu,ze v automatickom režime mi nedokáže najprv nabit zastavbu a az potom startovaciu(preto mam ten prepinac)) takze najspolahlivejsie riesenie je mat dva solárne systemy(jeden na štartovaciu a jeden na zastavbu) vo svojej podstate mam aj to,lebo v tom CTEKu je zabudovaný MPPT controler. Zapojim jeden panel do cteku a druhy panel cez dalsi mppt na zastavbu a žije si to svojim životom bez prepínania,full slnko ide do zastavby,druhy panel dava naplno do štartovacej a ked je nabita startovacia,tak to presmeruje do zástavby a vypomaha hlavnému panelu. Ideálny stav. A žiaden Cyrix,len CTEK a jeden MPPT regler a dva panely(úplne rôzne,obmedzenie na CTEKu je vstup do 23V/20A)

Letos na podzim se mi také při dlouhém neježdění dost vybíjela startovačka a tak jsem se tím začal zabývat. Napadlo mě toto řešení. Na výstup (zátěž) solárního reglu připojím jednoduchý levný modul regulující proud (1-2A zvládne i bez chlazení) na jeho výstup schottkyho diodu (kvůli eventuálnímu vysokému zpětnému proudu po nastartování motoru) a kabelem připojím na kladný pól startovačky. Na reglu si nastavím při jakém napětí má zapínat a ukončovat dobíjení např. 13,6V.
Napadá Vás někoho kde by se eventuálně mohl vyskytnout problém?
Mě napadá jediná těžko předvídatelná věc: aby energoblok při nějakém mezním spinacím napětí na startovaci baterii nezačal cyklovat spínacíma tranzistorama (nebo rele) v energobloku.

Dovolte mi vrátit se zpět k tématu...
Dnes, po 2 měsících, mi přišla LFP 100Ah s BT a DMS za lidovou cenu i s nabíječkou.
Fotky jsem se snažil nějak připojit, ale nepochopil jsem jak...
Technické zpracování mi připadne na vysoké úrovni. Myslím, že to pro některé může být cesta...

PS: téma Cyrix nějak dospělo a možná si zaslouží vlastní vlákno...

[img]https://uloz.to/file/eODbN6hrs2ne/20210127-124408-jpg[/img]
[img]https://uloz.to/file/L00F4KBXQbtJ/img-20210127-142814-png[/img]
[img]https://uloz.to/file/KTVUs0fL2B33/20210127-124321-jpg[/img]

Poslední odkaz je bohužel zaheslovaný

Moc hezká baterka
Kolik stála a jaké jsou roměry ?
a kde jsi ji objednával ?

Podle zveřejněné aplikace je uvnitř 60 A BMS od firmy JBD. Obsahuje balancer s balančním proudem v řádu desítek mA a kompletní ochranu proti proti přebití i podbití včetně tepelné pojistky. Stejný typ BMS je např. v oblíbených bateriích Liontron, Články budou s vysokou pravděpodobností prismatické.
Pokud nebudeš tahat z baterky enormní proudy ani je do ní cpát, budeš dle mého spokojen.
A ještě otázka, můžeš upravovat v aplikaci parametry? Například minimální teplotu nabíjení, max napětí článku....nebo je přístup ke změně chráněn heslem? Případně funguje standardní heslo 123456?

HAF22: rozměry 175x185x350, 11 kg, 9500,-
Rudy: parametry lze upravovat, ale na to raději nesahám...

Mají i jiné varianty,než jen 100Ah?

Dík, myslel jsem si to. Budeš li mít čas, dej sem prosím screenshoty s parametry, které přednastavili Číňané. Dokud nic nepřepíšeš a nepotvrdíš, nic nezměníš. Nemusíš se bát.

Nastavení je tady v tomto linku...
[img]https://uloz.to/tamhle/4FgtanJsnrYW/name/Nahrano-28-1-2021-v-15-12-19[/img]

Jinak opravuji ty rozměry. Já blb jsem napsal rozměry stávající baterky. Takže správně je: 170x245x325

Díky moc. Zajímavé je, že si skutečně dovolí nastavit ochranu vypnutí nabíjení až na -10°C. Zarazilo mne to už při studiu parametrů článků, které mi došly. Stejný údaj uvádí i německý Bulltron, který taky zjevně používá modré prismatické články. Zároveň uvádí, že BMS omezuje při teplotách pod 0 nabíjecí proud. Tomu by odpovídalo uvolnění nabíjení nastavené právě na 0 ale není mi technicky jasné, jak by BMS mohla ten dobíjecí proud omezit. Snad jen vypnutím několika MOSFET v spínači nabíjení?!. Dává to někomu smysl?
Amatérští stavitelé baterií zatím na to nemají koule a nastavuji undertemp charg na 0.

Dovolil jsem si sem vložit ty Tvoje printscreeny

No. Raději jsem nastavil 0°C. Nemám v plánu nabíjet baterii v mínusových teplotách. Díky za upozornění. :-)

V tom případě si uprav (pokud jsi to neudělal) i Charging Under Temperature release na 1 nebo 2°C, aby se ti BMS kolem 0 nerozkmitala.

Ano. To jsem udělal, ale i tak díky...

Moje radost byla předčasná. Baterie ukazuje krásné hodnoty, ale jinak je mrtvá.
BMS ukazuje 13,5V, multimetr 12,7V a po zapojení do okruhu 0,5V.
Takže vracím do Číny.

A až si to přečte Karel, tak spadne smíchy ze židle - ne proto, že by byl tak škodolibej, ale protože "já jsem Vám to říkal a Vy jste mi nevěřili, protože to byli tak levný"

Hledám něco podobného. Našel jsem tohleto...
https://www.vselektro.eu/lifepo4-bate...lpo12-100/

No, 12,7V na prázdno bych tipnul na prázdné články a po zapojení do okruhu vypnutí ochrany. Možná hloupý dotaz, zkoušel jsi tu baterku nabít?Jen připojením nabíječky nebo laboratorního zdroje? BMS by měla sepnout a baterii umožnit nabíjení. BMS taky není zkalibrovaná, proto aplikace v mobilu ukazuje nesmysly.