Pokud to potřebuješ do Plzně,zkus odtah.službu Nespal Plzeň-prý by měl umět i náhradní auto na cestu zpět.Kontakt mohu poslat.
Jestli nebudeš úspěšný tam,tak potom nákladní dopravci jenž tuto destinaci jezdí- LITRA Liberec,VODÁREK TRANSPORT,HAVE TRANS.Hodně štěstí přeji. Honza

Pokud je jasná oprava v ČR tak bych skusil zkonzultovat v opravně možnost dojet na 3 válce pokud to je v této situaci možné. Je to šílenost, ale možnost. Držím palve Jarda

Jardo, jako u Stalingradu...🤦‍♂️, s dětmi blbost😫

Jsem rád, že jsi tuhle možnost zmínil, mě už taky napadla, nenašel jsem důvod, proč by to nešlo, ale nechtěl jsem napsat nějakou blbost :-)
Logicky mě napadlo, že v případě "jen" díry v pístu a jinak tak nějak běžícího motoru, by přece mělo stačit bypasovat turbo, aby přetlak pronikající dírou v pístu dolů do bloku hned zase nevytlačil olej (+ ideálně vyřadit i vstřik) a mohlo by to dojet jako atmosférický tříválec, ne ?

Dekuju moc za napady a reakce. Nakonec se mi ozvala asistencni sluzba uniqua, vsechno dlouho trvalo v nedeli samozrejme nikdo nic zjistovat nebude. Uniqua tedy az na mou intervenci zjistila, ze oprava bude trvat mesic a cena min 13 max 14 t eur. Novy repasovany motor. 2r zaruka. Pry palivem to neni a ze turbo je ko. Ale vstriky ani neozkozseli, hrideli id turbiny si nezatocili. Kvuli kompresim tam dali 5l oleje a 4. valec ko pojistovna se zitra vyjadri k repatriaci. Tak uvidime s cim prijdou.

14 tis. Euro, to je 360 tisíc zhruba. Nebylo by ekonomicky lepší to tam prodat za zbytkovou cenu a vrátit se bez vozu?

Ahoj,
to je opravdu strašné, ze všech stran.
Ten nový motor se tam vyplatí dát jen proto, že je nový, že je to za 3 dny po zaslání motoru vyměněno a jede se dál.
A Mercedes je v náhradních dílech jednička, je zvyklý řešit takové problémy v mnohem komplikovanějších státech, než je Francie.
Čekat měsíc, dostat repasovaný motor, zaplatit 13 000 EUR, tak na to by mne nepřemluvili, to říkám upřímně.
Mě tenkrát říkali, že za 6 týdnů to opraví, cena byla poloviční, proto jsem dal motor nový - ale nový, nikoliv repasovaný se směšnou zárukou 2 let.
Nějak se mi to nezdá zkrátka ... my stratujeme a držíme palce.

Ahoj, držím palce. jestli můžu radu - ač pozdě. 1. zjistit kolik zaplatí pojištovna za odtah. Mám dodávky a pojištění odtah vždy do ČR. Takže z Porúří odtah doplatek 1200,- Kč. V rámci asistence bývá i odvoz spolucestujících. Protože opravy venku je o té starosti , bud odjet a vrátit se , nebo jak je psáno , udělat si dovolenou. Vše je o penězích a času.
A na OA nezanevři, Obytka je samozřejmě neekonomická , ale jak vyjádřit svobodu pohybu? A půjčovna dobrá- půjčoval jsem si 5 let , než jsem si pořídil svoje. Ale pořád přebalovat a vybalovat , a na víkend to ani nemá smysl. Takže za mne - nový motor , a pokračovat. Stát se to může bohužel každému, i když 112000 je opravdu málo, to bylo měli dát se slevou:-) Taky mám ADRII , ale naštěstí 3.0 Iveco motor. Kdyby se mi to stalo, tak bych sháněl nový motor . I proto jakou máš výbavu auta. Petr

316cdi v tvém autě je pětiválec a je to jedem z nejlepších motorů co se kdy vyráběl, běžný nájezd bez problému 1mil km, toho auta se určitě nezbavuj a na diagnostiku a stanovení ceny ve Francii moc nedej, dej to v ČR k někomu kdo tyhle motory zná a umí, kdybys chtěl můžu někoho zkusit sehnat a doporučit, určitě zkus skupinu na FB
https://www.faceb...5683316614

jsou tam lidi kteří o těhlech autech a motorech vědí všechno a jsou ochotní poradit

Pokud se dostane motor k opraváři a ne tam, kde se jen mění díly, nebo jen motor za motor, tak to půjde spravit za rozumnou cenu. Z tvého popisu je patrné, že je vadné jen turbo a jeden píst. Byly doby, kdy jsme třeba nemohli sehnat správné pístní kroužky a jejich tloušťku jsme "lízli" na magnetce. Předpokládám, že po úbytku oleje se ti rozsvítila kontrolka mazání a motor jsi dostavil. Pak není určitě vylágrovaný.
Ve tvém autě byl motor nový a měl poruchu ve 120000 km. Dobře zrevidovaný a opravený tvůj motor by měl vydržet více než těch 120000 km.
Těžko se radí, každý má jinou situaci.
Pokud má někdo průměrný příjem pro ČR, tak bude řešit opravu motoru.
Pokud má někdo příjem v řádu mil. Kč, bude řešit nový motor.
Pokud má někdo příjem v řádu desítek mil. KČ, tak bude řešit výměnu auta a bude pokračovat v dovolené najatým tryskáčem.
Co se týká dopravy auta domů, tak jsem v minulém příspěvku reagoval tak, že nebylo známo, že máš asistenci v pojištění na repatriaci vozu i osob.

Ahoj. Kdybysre vedeli jak ja se o motor pekne staral. Z pozice byvaleho mechanika a ted nekolik let pilota ruznych pistovych preplnovanych letadel i jet. Proste to auto dostalo uplne vsechno a jeste vic.
Mimochodem mi vubec neni jasny jak k romu doslo. Ani neni jasny co se stalo a proc. Na turbíně není žádný tuhý ani chybný chod. Vsechny lopatky jsou pěkné. Auto nekourilo a ani nebralo olej, nic nebouchalo ani výkon neztrácelo. O auto bylo vyborne staráno po vsech stránkách. Vetsinu startů po predehrevu, dochlazování turba po jizde. Pokazde odmereno doporucene mnozstvi vif do nafty. Tankovano temer vzdy u EO kteri nadavaji řepku etc.
Diagnostika tu probehla tak, ze vyndali vstriky a zmerilo komprese. Tot vse. Ja ocekaval ze se aspon endoskopem podivaji na povrch pístů, zkusí vstřiky, kdyz uz jsou venku.. oni jen prohlasí ze sel olej z turba do sani a protlacenym pistem komprese do karteru a merkou sel vsechen olej ven.
Ano, je to 5cyl, naprosto nadherny motor, boží zvuk i výkon. S autem to nikdy nemelo problém do zadnych kopců...
Ma to sprintshift, pekne si to podrazovalo..
Jak se to stalo. Po 800km vzdalenosti pri rychlostech v prumeru 90kmh to pri rychlosti 110 se auto zaclo chvet, vykon bez povsimnuti, bylo to na tempomatu rovne. Hodil jsem oko na tlaky v pneu a teploty kol. Ok. Bylo to jak kdyby byl velmi nizky tlak v pneu. V zapeti cervena kontrolka tlaku oleje s poznamkou -2L a v tu vterinu jsem to zhasnul a doplachtil na N ke krajnici. The end. Pod kapotou vsude olej. Uplne vsude v obrovskym mnozstvi. 9l napln. Merka cistá. Poruchu nepredchazeli nic. Asi 15min pred poruchou jsem se divak jak to do kopecka kouri. To kontroluji casto. Zadne nepravidelne starty, zadne koureni za studena.
Vcera jsem si sundal trubku od turba na tlakovy vzduch. Byla mirne od oleje. Ale neni moc divu, nebylo toho moc, trosicku. Vzduch filtr suchy. Tesne za turbo jde odfuk skrine, myslim. Turbina se krasne toci, lopatky pekné a axialni vule nic, radialni minimalni, odhadem 0.2mm

Jak se rika ze tenhle motor je super, vydrzi vse, etc. A ze retez na rozvodech... vsechno pekne, ale staci 1 z 1000 kravinek a nenapravne se to znici, v tu nejmene vhodnou dobu. Taky se to mohlo stat v Písku, nebo nekde v cr, zejo. Ne 1500km

Sloučené 07.07.2021 18:49:
Repartiaci mam, dlouze cekali na vyjadreni servisu, vikend, francouzi, u nas svatky... dneska mi sdelili ze limit je 1700eur na odtah a ze mi to musi spicitat jeste na dalnicni mytne pro odtahovku... jsem se zeptal jestli mi napicitaji i ošoupané gumy na náklaďáku a svacinu pro ridice. ... mel jsem za to, ze jsem sjednaval repatriaci na tohle auto pro evropu. To co mi nabizeji by nestacilo ani na odtah motorky. Nemel jsem s tim zkusenost a neumel si predstavit, ze budu potrebovat odtsh treba z Gibraltaru, nebo severu norska. Takhle jsem si nasel kolegy za 55 s p. A assist da tech 1700e. Ale zarizovat to oni, dam jeste 50 navrch.

Sloučené 07.07.2021 19:11:
Jinak moznost dojet na ne 3 ale na 4 valve (je jich 5) by zrejme technicky ani neslo, a pokud ano, bal bych se o prevodovku a dalsi veci. A asi by to oddelalo motor zcela, nebo by to nejelo do kopce a byl by problem jeste jinde. No a s detna 4 a 10..

osobně tipuju problém se vstřikem a propálený píst, stát se to může u čehokoliv bez ohledu jak se staráš, a u aut který málo jezděj to může být způsobený i dlouhodobějším stáním, tenhle motor má právem pověst neskutečného držáku, nedávno jsem mluvil s Ukrajincem, který má s tímhle sprinterem najeto skoro 1.5 mil, km, to auto je denně v provozu po celý Evropě, oprava motoru s propáleným pístem a těmahle km by neměl být problém, pokud jsi motor chcípnul hned jak se rosvítila kontrolka, tak zbytku nic nebude

Moc nejezdi, ale za posl 3 mes kazdou chvili nekam po cr. Vse bylo naprosto ok. Normalne cca 8000 az 10000 za rok.

Kdyby si to cuclo olej z turba, tak se motor vytočí do otáček a nepůjde zhasnout. Tohle opravdu vypadá na vstřik a následně propálenej píst.

Už to tady někdo nadhodil. Kdybych byl sám v takhle prekérní situaci, nejdříve zkusím, jestli pojistka zaplatí opravu, či odtah až domů. Když ne, tak zvážím, co mě bude stát oprava na místě, nebo odtahovka do republiky. A protože víš, který válec je v háji, tak bych ho vyřadil a pomalu se přesouval domů. Jde o to aby válec netlakoval. Vyndal bych žhavičku, nebo vstřik a roztemoval trubku ke vstřiku aby necákala nafta. Do válce kápnout trochu oleje, aby se mazaly kroužky a vyrazil. Bude to mít hrozný zvuk, ale pojede. Vím, že je to drastické řešení, ale asi bych to risknul.

neujel bys ani 10km, v lepším případě bys byl opět bez oleje, v horším bys třeba rozdělal ve Francii na silinici velkej táborák

Mě hořel motor zevnitř ještě 2 hodiny po odtahu a skákal 30 cm sem tam při zkušebním startu (kdybych to nezažilnevěřil bych ) ... jinak Tě zdravím Slávku

Kamarad pro nas jede Ivecem. A pro obytku spedice 25. Zatim jsme si pujcili auto na 3dni at se deti aspon podivaj k mori. Napsal jsem dopis na mercedes ze se mi zdejsi diagnostické zhodnocení situace nepozdává. Ozvali se zpet, ze to proveří. Me osobne to prijde jako prehraty pust od kapajiciho vstriku. Ted jde o rozsah poskození.
Pred chvili jsem si vsim obytky s autickem na voziku. Nahodou... repatriace by byla vyresena. Vozik by sel za to auticko a jelo by se dom.

Ti, kteří se vyznají v motorech :
Je to tento?

https://www.sbaza...or-316-cdi

Dá se sundat hlava bez demontáže motoru z vozu?
Dá se sundat vana bez demontáže motoru z vozu?
Dá se u tohoto motoru vytáhnout píst vrchem po demontáži hlavy, je průměr válce větší než šířka dolní části ojnice?
Dá se diagnostikovat stav demontované ho vstřiku?
Zná někdo časové normy na tyto operace,nebo odhad?

Je to petivalec 2,7 cdi 2004

Dle mechanika musi motor ven.

Sloučené 09.07.2021 12:36:
A vstriky se diagnostikovat daji, ale ne jen tak nekde. Pry je tam tlak 300atm a nejaka elektronika to musi otvirat a nema to ani servis mercedes, kupodivu. Za me se mohli aspon endoskopem podivat do spalovaciho prostoru. Bylo by vse jasnejsi.