Marhone díky, přesně tak toudělám. Tom

Možná nezkazí, ale kdo ví, když nenapsal rok, typ motoru, jestli má DPF.... S DPF bych asi lil Total Quartz Ineo 5W-30. Ale když vezmu v potaz, že mele něco o Fordu Puma, tak bych to asi zabalil a skočil na Fordí fórum. Neznám obytňák na podvozku Pumy.

Originální olejový filtr nebo jakýkoliv jiný náhradní díl je ten, který je prodávaný výrobcem auta pod jeho značkou v jeho distribuční síti.

Možná nezkazí, ale kdo ví, když nenapsal rok, typ motoru, jestli má DPF.... S DPF bych asi lil Total Quartz Ineo 5W-30. Ale když vezmu v potaz, že mele něco o Fordu Puma, tak bych to asi zabalil a skočil na Fordí fórum. Neznám obytňák na podvozku Pumy. [/quo

Koukám ,že ani nevíš co jsou motory Ford puma a do čeho se montují. Docela mě sere když někdo napíše- že melu něco . Víš hovno tak se nad sebou za mysli !
Jinak obytku na podvozku Pumy nezná nikdo protože takova blbost neexistuje.

Tím končím nemám náladu na takovéhle příspěvky.

To, že něco nevím neznamená, že se musíš chovat, jako prase. A nic to nemění na tom, že o motorech od Fordu se dozvíš víc na fóru pro Fordy. A je divný, když seš odborník na motory, že nevíš, co do toho nalejt.

Anonymní účet předseda byl zablokován.

Nářky nad předraženým značkovým servisem mi připadají legrační. Pokus si chlap nezvládne, nebo nechce vyměnit olej sám, prostě musí platit. Pokud je někdo ochoten zaplatit za výměnu oleje a olejového filtru v Ducatu 10.000,- Kč, je to pravděpodobně proto, že za dobu, kterou by tím strávil vydělá více svou prací. Řeči o neoriginálních dílech mě taktéž nechávají chladným, jelikož když jsem byl na opravu v originálním servisu Fiat, vykládal tam zboží člověk z Auto Kelly a když jsem odjížděl, přijížděl tam Inter Cars :-) . O falzifikátech olejů jsem taktéž pohádky slyšel, ale konečný prodejce vám ručí za výrobek, který prodává, takže pokud využijete služby seriózního internetového obchodu, vůbec bych neměl strach (daňový doklad samozřejmě uschovat).

Mám stejný názor. Důležitou komoditou je v tomto případě i čas, který nad tím jako laik strávím. To co bude odborník dělat hodinu, budu dělat celý den s nejistým výsledkem. Pak je otázka není lepší dělat, to čemu rozumím a ten volný den strávit někde v přírodě na kole? K těm originálním / neoriginálním dílům. Chtěl jsem namontovat střední plastový kryt pod motor, který u Ducata není v základu a bylo mi jasné, že u Fiatu to bude drahé. Ale než trávit hodiny na netu a někde kupovat něco podle obrázku a pak ležet pod autem a divit se, že to tam vůbec nepasuje... Technik v mém servisu mne mile překvapil - „originál od Fiatu 6 tis., nebo mohu u jiného dodavatele objednat osvědčenou Čínu za 600, která splní ten samý účel“. Prostě jednání založené na oboustranné důvěře.

Zdravím
Měním už léta olej po 45 000 km
Fiat ducato 150 ps najeto nyní 475000 km
Motor ok
Nyní ducato 3 l 180 ps 2013 najeto 310000 km
Olej kupuji selenii na internetu u letitých prodejců filtry také
S motory žádný problém
Jednou original Bosch filter oleje a prasknul obal
Vytekl olej během 20 km
Dobře to dopadlo
Dúležité je vždy mít dostatek oleje a chladící kapaliny
Potom motor vydrží statisíce km
Které s obytkou nikdy nenajedete
Hezký večer

Trochu úsměvná debata, každý tu prezentuje své zkušenosti, proč ne. Před příspěvkem by si měl každý uvědomit, že:
1/ Jiný přístup je pro auto v záruce, - pokud donesu do servisu olej, přebírám záruku za jeho kvalitu a pokud dojde k poškození motoru v souvislosti s mazáním servis se lehce zbaví odpovědnosti, dokazování je obtížné, spor dlouhý a i když jej vyhrajete, není ušetřená částka adekvátní možným problémům. I když je povrch součástek dnes obráběn líp, je velmi dobré vyměnit olej cca po 2 - 4000km Pokud je interval víc než 15000km, zkrátit na cca polovinu Taky hodně záleží na způsobu provozu, jiné je to u dodávky co jezdí denně dlouhé tratě zatížená částečně , jiné u provozu stále naložené nebo přeložené obytky. Kdo nevěří, stačí odebrat vzorek oleje po 2 - 4000km a zaplatit si rozbor na opotřebení.
2/ jiné po záruce - U aut po záruce je třeba si uvědomit, že životnost, opotřebení i spolehlivost motoru je přímo úměrná kvalitě oleje. Takže levné oleje u aut co jezdí kolem komína pár km ročně - proč ne. Pokud jezdím hodně a chci se na auto spolehnout, je lepší si připlatit za oleje renomovaných výrobců. Je úsměvné předpokládat, že olej požadované specifikace u podobného prodejce za 200Kč je stejně dobrý jako olej za 400,-.Navíc oleje se pančují.
3/ Filtry - je lepší používat značkové, jsou velké rozdíly v kvalitě filtračních materiálů.
4/ rozdílný je přístup k autu, co mi má vydržet 2-3roky a nebo pokud chci spolehlivé auto na 5 - 10 let. měřil jsem opotřebení motoru pomocí rozboru oleje v nezávislé laboratoři během 300000km při různých olejích s různou kvalitou, účastnil jsem se tribotechnických školení a bohužel, mohu říct jen - levně koupený 2x placený. Zkontrolovat kvalitu oleje je totiž pro normálního uživatele i pro malý servis skoro nemožné - s žádným olejem se vám totiž motor nerozpadne , nezadře nepoškodí po první ani druhé výměně.
5/ doživotní náplně - další úsměvná záležitost, životnost auta je počítána nějak, třeba 180000km, tudíž pokud chci aby mi auto vydrželo déle v dobré kondici, je dobré po cca 100000km olej v převodovce/ diferenciálu vyměnit.
Pokud někdo tvrdí, že obsah aditiv u motorového oleje je při výměně vyčerpán jen z cca 55%, doufám že to měřil, skutečnost je taková, že aditiva u dieselu při výrobcem doporučeném intervalu výměny 30000km jsou při běžném provozu ve 20000km úplně nebo skoro vyčerpána, jistě motor se nezadře, má horší emise a značně vyšší opotřebení, ale opět to záleží na způsobu provozu, velikosti olejové náplně v ideálním případě to skutečně do 30000 vydrží.....Život ale není ideální. Proto pokud chci jistotu zaplatím radši pár korun navíc a mám klid. Pokud ne, a chci šetřit, šetřím.....

To, že se výrobce, potažmo prodejce bude v případě problémů vymlouvat na olej je naprosto jasné. Pokud budeš měnit olej u něj, řekne ti, že to bylo špatnou naftou. Tak to prostě je. Dělat rozbor nafty při každém tankování fakt nechci. Soused jezdí vlastní dodávkou (Fiat Ducato 2.3) pro jednu nadnárodní firmu. Olej si v ní mění sám, kupuje jej přes internet. Nedávno si pořizoval novou a tu původní s najetými 650.000 km prodal. Nikdy neměl s motorem problém. Kamarádovi se vysypal na bydlíku (taktéž Fiat Ducato 2.3) motor po ujetých cca 30.000 km a jelikož to bylo 2. měsíce po záruce (v záruce s ním jezdil poctivě do servisu), Fiat na něj udělal dlouhý nos. Nabídli mu výhodnou výměnu motoru za 250.000,- Kč. Takže zkrátka, když na tebe vyjde nepovedený kus, můžeš se stavět na hlavu, každý večer mu zazpívat ukolébavku, lít do něj olej, který ti osobně doveze šéfkonstruktér Fiatu a než jej do motoru naleje, udělá pět rituálních tanečků, stejně se vysype.

Ahoj, 1. výměnu motorového oleje udělej přesně podle návodu k vozidlu. V značkovém servisu doporučuji udělat v případě, že první výměna oleje musí být v době, kdy ještě běží záruka.

Nemám sice Fiata, ale na základě příspěvků uvedu svoji zkušenost s novým autem, kdy mám v ceně vozu záruku na 4 roky a první garančka se musí udělat po 2 letech od uvedení do provozu. Musel jsem udělat první prohlídku v červenci 2021. Mám Škodu SUV a oslovil jsem značkové servisy Škoda s tím, že jsem uvedl typ vozu a VIN a chtěl jsem vědět cenu prohlídky, jaký mi dají olej a cenu oleje za 1 litr. Odpovědi značkových servisů Škoda z června 2021 uvádím níže:

Havex MB 5600,- 0W20 LL spec. VW 50800 a jeden litr oleje stojí 860 Kč.

Servisní centrum MB Kč 6.000,-, 1 litr oleje s označením 0W30 stojí Kč 710,-.

Autozítka Cena této prohlídky činí do 5.000,- Kč a cena 1l oleje je 499,- Kč.

Boskovice 5000,- 1 l oleje stojí 701 Kč vč. DPH a má označení VW 504 00

Jičín 5976,- Olej má normu VW 50800 a viskozitní specifikaci 0W20

Litomyšl 4500,- dle servisního intervalu 504.00 / 507.00 nebo 508.00........cena od 585 do 785 Kč / 1 L

Svitavy Louda 6500 Kč s DPH. Cena oleje je 677Kč bez DPH za litr (5W-30)

Pardubice 6500,- 1 L oleje přijde na 873,- Kč a specifikace je OLEJ 0W-20 509.00/508.00

Tedy moje rada:
Pokud oslovíš značkové servisy Fiat, tak dostaneš odpovědi a z nich si vyber. Budeš tam mít termín výměny i značku oleje. Uvedené dokládá, že vyšší cena neznamená vyšší kvalitu. Dle mého názoru má odpověď servisu s podpisem technika větší váhu, než informace podané v dobré víře zde a pod Nickem.

Ahoj Hrochu,
trefně napsané, tak to přesně je !!!

Hroch - rád bych viděl jak dodavatel oleje ručí za kvalitu oleje když ho stěží dohledáš a už vůbec nevím jak bys reklamoval kvalitu oleje když se motor poškodí a ty jsi dodal olej k výměně v záruce s cílem ušetřit pár stovek, To je tak na několikaletý spor s dodavatelem oleje a výrobcem auta. Právě pro riziko špatného kusu je fajn jednoznačná odpovědnost za výrobek tj kompletní servis tak jak výrobce požaduje. A už vůbec mi není jasné, proč se tu řeší pár stovek navíc za cenu oleje u aut s pořizovací hodnotou jeden až dva míče.......Mám na opici, musím mít i na banány, nebo na pohřeb opice
Otázka zněla jak měnit olej u nového auta. Pokud si vezmeš vzorek oleje po 3 - 4000 km a dáš na rozbor, vyjde z toho jasné vyměnit dřív, pokud chci s motorem žít delší dobu bez problémů. U aut s DPF zkrátit interval výměny. Ale jinak je to podle vkusu každého soudruha Karma je totiž zdarma.

Reklamace by proběhla naprosto stejně, jako když ti vše provede autorizovaný servis. Nebo myslíš, že autorizovaný servis má podepsanou každou molekulu oleje, kterou do motoru naleje ? Co se stane, když si první výměnu provedeš sám, samozřejmě se stejným olejem, který používá výrobce podvozku, na další jedeš do autorizovaného servisu a pak se motor vysype ???
Mimochodem předepsaný servisní interval u Ducata je takový, že než jej s bydlíkem dosáhneš, skončí ti záruka.
K ušetřeným pár stovkám. Aktuální nabídka na výměnu oleje a olejového filtru u Ducata 2,3 třeba v Plzni je 13.000,- Kč, olej Selenia stejné specifikace a olejový filtr koupíš za cca 1700,- Kč. Tady se bavíme o rozdílu cca 11.000,- Kč.
Mezi originálními servisy Fiat je rozdíl v ceně i o 50%. Takže ty, které nabízí stejný úkon výrazně levněji tedy používají špatný (i když tentýž) olej ?
Je skvělé, že si každý může vybrat dle svých možností a preferencí. Není ale namístě zbytečně strašit ty, kteří si olej mění sami, ať už z finančních, či jiných důvodů (mají na to výrazně více času, než technik ve značkovém servisu, nechtějí strávit hodinu cestou tam a hodinu cestou zpět a čekáním, než na ně přijde řada i když byli objednáni na konkrétní čas).

Za 13k Kč bych je poslal někam. Já mám výměnu oleje (také Selenie) a filtru v Praze u Dojáčka za cca 5k Kč.

Každý ať si to dělá jak chce. Já preferuji výměnu v autorizáku, protože u VW to není tak drahý jako u Italů a Francouzů. Výměna oleje u VW Tiguan Allspace 140kW TDi mě vyjde na cca 4 500,- (po 15% slevě) na rozdíl od Berlinga 1,6 HDi co máme ve firmě, zam je to cca 7 000,-. Holt co ušetříš při nákupu, na tom tě odrbe servis následně.
Je tu ale i další aspekt. U nové motorky BMW GS se mi vyskytl problém na motoru pár měsíců po záruce. Protože byla vzorná servisní historie, byl výrobcem vyměněn motor v ceně 1/4 mega, na kulanci za nový. Podobný problém jsem měl kdysi i u Mazdy Xedos9, na kulanci výměna hlavy. Oba případy byly, že tam kde jsem koupil, tam jsem i jezdil na servis. Ale je to pouze dobrá vůle konkrétního servisu, právní nárok neexistuje. Kdybych si tam ale nosil vlastní olej, na 100% by se na mě vyprdli.

Hroch - optimismus je jen nedostatek informací Servis nemá odpovědnost za výrobek, který nedodal, má odpovědnost pouze za práci. Zvlášť u záruky navrhuješ pro méně znalé velmi rizikový postup. Mimochodem vyřizoval jsem reklamaci na renault, - po záruce, trochu se kroutili, ale vzhledem k vzorné servisní historii uznali skrytou vadu a zaplatili 93000,-, . Podobné s Ducatem 3,0. Jinak nevím kam na ceny fiatservisu chodíte, ale např výměna oleje v převodovce a v servu 2500,- za originál oleje. Holt je třeba jezdit tam, kde jsou slušní. U motoru uvidím příště. Pablo GS má stejné zkušenosti. O molekulách oleje - kamarád koupil na netu levně Castrol, vyměnil jsem mu ho OK, pro zajímavost jsem ukázal balení zástupci Fy Castrol - prý to u Castrolu ani neleželo, starší typ obalu, pro tenhle olej se už několik let nepoužívá...... Holt opice chce banány a myslím že se dá vybrat servis s dobrými cenami - třeba AutoDuda v Náměšti. .Jeden takhle experimentoval s Mazdou a nářek je na facebooku bůhvíjak dlouho. Ani jeden soud nevyhrál. Ale jinak je to podle vkusu každého soudruha ..

Ještě jeden příspěvek na toto téma uvedu tím, že pokud by se mne někdo ptal na radu, tak u nového vozu v záruce volit značkový servis, kde v rámci garančky vymění olej, který dodá servis. Samozřejmě s vědomím, že je cena za 1 l násobně vyšší, než se dá sehnat přes net. Po záruce bych doporučil měnit si olej i s filtrem sám. Prostor na výměnu svépomocí se dá vždy najít a není velké umění, aby se dalo zajistit, že po výměně nezůstane na zemi ani kapka oleje.
Letos jsem měnil olej Shell Helix Diesel 10 W 40 v obytce, ale koupil jsem přes net o litr méně, jen na spodní rysku. Dnes jsem zastavil u pumpy Shell v Letovicích, že dokoupím. Měli tam 1 l za 735, - Kč a ten Helix za 530, - Kč. Nekoupil jsem tam a po cestě manželka na netu objednala a koupila Shell Helix diesel 10W 40. Vyzvedl jsem osobně za cca 1,5 hodiny po cestě v Holicích za 121, - Kč. Musím poznamenat, že z Holic ho kupuji více než 10 roků do obytky Ford, jiný do Octavie I, Mercedesu C 220 CDI a Peugeotu 407 SW. Pokud jsou pančované, nikdy mi motory neselhaly. Do nové Škody mi dali v rámci garančky Agip 5W 30 a na protokol Seznam údržby napsali, že splňuje normu VW 508 00, VW 504 00. No, nevím, radši bych si ho tam dal sám, ale musím věřit kvůli záruce.

Jako automechanik s něčím souhlasím, s něčím ne. Vše z internetu není špatné, ale něco být může, záleží na nákupním oddělení dodavatele který e-shop má a snad všichni jsou z Polska. Prakticky všechny problémy s díly jsem měl (ložiska s půlroční výdrží na lehké Octavii, po následné kontrole fake originální vodní pumpa co skřípala po namontování) s díly z netu,který dám maximálně sobě nebo když chci ušetřit kamarádovi peníze a mám jeden e-shop odzkoušený ale na klasické aftermarket díly. Oleje beru pouze Mobil a napřímo od výhradního zastoupení a ceny jsou hodně zajímavé. Když jsem si přečetl kdysi

https://www.autof...rdy-rocne/

jen mě to utvrdilo v tom, že je to jediná možnost jak co nejvíc minimalizovat riziko špatnýho oleje. Co se týká dílů, věřím já i kamarád co taky dělá auta, že je více tříd kvality dílů díky třeba jen kvůli toleranci nebo opotřebení forem a nástrojů a v eshopu lze koupit prohnutý vzduchový filtr od Mannu za 120kc, ale v lkg nebo intercarsu za 180kč jsem se s tím nikdy nesetkal. Nebo třeba palivový s tak hnusným zapertlovaním filtračního papíru. Třeba Bosch,vyrábí brzdové systémy (hydrauliku, ne kotouče ty překupuje), elektroniku motoru a vstřikování, ale třeba filtry si dělat nechává. Dřív většinu od Mannu, poslední dva roky od Poláků ve Filtonu. Proto šel cenově dolů ale pořád je dražší než Filtron. Dřív to byla identická levnější náhrada Mannu. A tak to je se vším a přehled o tom má jen ten, komu ty díly prochází denně rukama vybalene z krabic.

Nevěřím ani tomu , že díky přesnosti obrábění při výrobě se může olej měnit po 50tis km. Proč tedy máme stále váhové i rozměrové třídy pístů a vložek, proč se měří přesahy pístů abychom správně zvolili tloušťky těsnění hlavy a navíc když je zakázáno výrobcem jakékoliv srovnání rovinatosti bloku motoru a rovnání prohlé hlavy.
Občas se setkám s autem co na longlife ujelo porci km, kterou jiné nedá ani na pevný servisní interval, ale to je jako že jeden ze sta kuřáků se dožije 90let a umře na to že spadl z kola. Ti další v 65letech na srdeční nebo plicní problémy.

Prodloužená výměna oleje je pro leasingovky kde se na autech šetří nejvíc a pro první majitele na 5 let než skončí odpisy a koupí se jiné. Ti co to mají po nich si myslí že to zkrácenou výměnou zachrání. U nákladních automobilů je předepsaná výměna oleje v nápravách, převodovkach, servo řízení atd. Něco se mění dokonce současně s každým motorovým olejem. U osobáku má Volvo náplň převodovky doživotní a ta samá převodovka v lehčím Peugeotu má interval třeba 90tis km.

Kdysi před 20lety nám na dílnu do školy přijela ženská s nějakou hyundai nebo kia to byla. Že jí klepe motor. Na otázku kdy naposledy měnila olej, řekla nikdy. Že od nova když bylo třeba jen dolívala. Pamatuji si že v motoru byl mazut a mělo to asi 120tis. Pro někoho taky třeba řešení při ceně výměny 11 tis a 10 výměnách po roce. Levněji pak vyjde koupit jiný motor na bazoši za 50tis.