Vzpoměl jsem si, že jsme měli podobný problém s Fordem. Zkus zkontrolovat pojistky. Měli jsme prasklou pojistku, ne přepálenou.
Jirka

Vazeni moji radcove mili,
tak ted jsem vyzkousel vsechny moznosti co jste radili a porad nic chtel jsem odkodovat IMM dle rady Jirhav -kde se cituje
Ak potrebujes obist IMM tak, k autu by si mal mat taku modru karticku s dvoma cislami. Teba zaujima to pat miestne cislo Electronic code. Zapni kluc do polohy l t.j. aby svietili kontrolky. Zostanu svietit iba kntrolky IMM, mazanie, dobijanie, prip. rucna brzda a IKONKA MOTORA ktora ta zaujima najviac.

Toto jsem udelal a po zapnuti klice do 1 polohy se roznou zleva symboly rucni brzda,dobijeni s baterkou,olejnicka cilize mazani ,code z klickem a zhaveni a v tom slovenskym navodu se rika Ikonka MOTORA tim se rozumi mazani????Nebot nic jineho se me tam nerozne!!!A ani nevim co se rozumi vyse pod pojmem IKONKA MOTORA kde ji hledat????Po chvili zhasne zhaveni ale kontrolka mazani pokud to je tedy zpravne porad sviti proto jse me odkodovani nepodarilo,cekal jsem ,ze budu po zhasnuti seslapavat pedal dle navodu ale nic nezhaslo.
Jeste prosim o radu kde hledat konektor k napojeni na pocitac???Jsem ve spojeni s mechanikem ale ten ma jen kablik z 16poly a pry ze nektere dukata to mely v dvouma zasuvkama.Zatim diky za vase cenne rady ale ke vsi smule motor jeste nebezi......uz vim kde by ta zasuvka na diagnostiku mela byt jdu to zjistit ale pokud mam ten starej model jsem zase na zacatku

Takze je to spatne opet jsem na zacatku mechanik z kterym by byla rec a prijel by se na to ke me podivat ma jen ten novejsi propoj 16ti pin a ja takovou zasuvku nikde v aute ani okolo pedalu ani pobliz pojistkove skrinky -nenasel.V motorovem prostoru jsem objevil tri nepripojene konektory 2 do kterych vedou 2 draty a jeden s 3 dratama je to na prave strane z celniho pohledu tj.pred volantem v mot.casti-to bude asi ono podle mechanika takhle po telefonu-prislibil ,ze se pozepta jestli nekdo nema to stare provedeni pripojeni na diagnostiku.Dnes uz asi nic nevykouzlim maximalne me trefi z toho slak a kdyz ne z toho auta tak z te moji.Urcite znate ty blbe prupovidky-ja jsem to rikala zase budou problemy budes se v tom porat vrtat-proc nezajedes do servisu a tak..........Ani nevite jak rad bych tam uz do toho servisu zajel ale malo lidi pochopi ze kdyz motor nenaskoci jde to obtizneji.A v servisu nejsou sama ochota jet k nekomu domu, tak to resim zatim doma u nas napadlo trochu snehu a tahnout to nekde na lane je blbost alespon pro zatim.
Jestli se vyplni ta prupovidka jak na Novy rok tak po cely rok tak abych si uz zitra podal prihlasku k Chocholouskovi.Zatim pekne odpoledne.Roman

Dávám českej návod :otočte klíčkem do polohy MAR,sešlápněte plyn pedál a držte sešlápnutý.Rozsvítí se kontrolka motoru asi na 8 sek (je 4 od kraje,vypadá jak převodovka) pak zhasne.Nyní pedál uvolni a připrav se na počítání bliků té kontrolky.Až bude počet bliků jako je číslo tak sešlápni pedál a drž sešláplý dokud se kontrolka nerozsvítí na 4 sek. Pedál uvolni,až zhasne kontrolka,kontrolka začne znovu blikat a odpočítej a postupuj stejně jako u prvého čísla.Po zadání posledního podrž pedál,počkej až se kontrolka rozsvíti na 4 sek a pak zhasne pust plyn.Rychlé blikání kontrolky po dobu 4 sek. znamená že se povedlo.Otoč klíček do polohy AVV-starter.---Jestliže kontrolka stále svítí tak dej klíček do polohy stop a zopakuj celý postup. !y

Jirhav Ti radí co máš dělat s Ducátem od r.v. 2003,Ty máš ale auto r.v.1997,je to úplně něco jiného, proto Ti tyto rady nepomáhají.To samé je s tím 16-ti pinem,to má taky Ducato až od r.v.2003.Dal jsem Ti jako jediný k dispozici můj tel. ale marně,kdyby jsi zavolal všechny tyto informace by jsi měl během 5 minut a nemusel si je shánět celý den a možná by jsi už jezdil ale...

Tak jak to dopadlo, co bylo příčinou ?
Jirka

No teď jsem si vzpomněl na hezkou věc. V předsíni jsem udělal plovoučku, leč v té době neolištoval. Dal jsem do fiatku centrál a chtěl jsem se podívat, jestli se do toho tlustého klíče nevejde i centrál. Při rozebrání fiat klíče něco lehce cinklo a já tomu nevěnoval pozornost.... Pak jsem chtěl nastartovat a nic...svítila nějaká kontrolka. No nakonec to dopadlo tak, že jsem rozebíral půl plovoučky, ono zrnko rýže ovládající imobilizér se zakoulelo pod plovoučku.

I takové jsou poznatky s kontrolkou..............

Zatim jsem to jeste nevyresil.Jeden z vas ochotnych kolegu me poslal na vyzkouseni starsi snimaci krouzek a tak cekam balicek.A potom budu patrat dale,16 pinovou zastrcku na pripojeni diagnostiky to nema je to starsi typ a ta tripinova pry nic nerekne jsem se dozvedel u Fiatu a ani by za mnou neprijeli kdyz to je nepojizne-chteli to pristavit na dilnu k nim k oprave.Verim,ze se na to prijde pry to chce trpelivost ale me uz dochazi..... .A navic u nas na Vysocine je zima,mrzne tak i to badani po dratech a hledani co kde je prerusene je venku neprijemne.Ale az na neco prijdu urcite to sem napisu.....:_

Pokud máš na čerpadle elektromagnetický ventil,( který uzavírá naftu ) zkus při zapnutí klíčku,jestli tam jde proud,pokud ne,tak tam přiveď PLUS a ten ventil musí cvakat . Je to pouze jenom zkušenost u jiného diesela - uvidíš .třeba to nepustí.

Zavada odstranena-motor jiz bezi:D Timto bych jeste jednou chtel podekovat za vase rady.Obvzlast velky dik pro kolegu Kornuto co by pritel po telefonu- ktery me zapujcil k vyzkouseni snimaci krouzek a krabicku IMM a dal podal cene rady odkud na to jit.A nejvetsi dik kolegovi Petrovi co me pomohl z odstranenim zavady.Po rozsahlem promerovani a patranim po kabelech se prislo na to,ze na cerpadle v tistenem spoji asi doslo k zateceni vody a z oxidovani kde elektronika nereagovala na civku ktera pousti naftu do cerpadla.Vsechno jsme vycistili zaizolovali namontovali zpet a motor bezi a ta neposlusna kontrolka uz nesviti..!n!
Diky.Roman:g

Tak gratulujem, dobrá vec sa podarila! :^